Exposición Audi en Alemania

La firma de los aros estrena una muestra con 13 modelos y anécdotas de sus primeros años, incluída la interrupción de la producción por la Segunda Guerra Mundial.

La firma de los aros estrena una muestra con 13 modelos y anécdotas de sus primeros años, incluída la interrupción de la producción por la Segunda Guerra Mundial.

La muestra está configura por diferentes episodios a modo de tira de comic. Cada página trata de anécdotas, ocurrencias especiales e hitos en la historia de la compañía. La elección del nombre, la destitución de August Horch, el primer automóvil con motor de 8 cilindros, la primicia en la adopción del volante a la izquierda por Audi en Alemania, la disputa por el primer anagrama de radiador de Audi, la adquisición por DKW y la posterior creación de Auto Unión son algunos de los episodios reflejados.


La crónica continúa hasta el estallido de la guerra, cuando el segundo fabricante de automóviles de Alemania tuvo que parar la producción. Como explica Stefan Felber, del Audi Museum Mobile ’la historia de Audi es demasiado apasionante como para contarla de manera convencional. Nuestra intención ha sido hacerla comprensible en un primer vistazo y asequible a los niños’.


Los amantes de los automóviles podrán contemplar extraordinarios exponentes de los primeros años Audi, como el Front Roadster expuesto por primera vez. Sólo 2 unidades de este prototipo de construyeron en 1935, y ambas han desaparecido. Por eso, Audi Tradition trasladó un chasis original a los especialistas de Zinke, en Zwönitz, para fabricar una réplica de la carrocería con la ayuda de fotografías.


Otro de los atractivos de la muestra es el Type A de 1911, el automóvil número 78 salido de Zwickau y el superviviente más antiguo; con 26 CV alcanzaba 75 km/h. Ha sido cedido por el National Technical Museum de Praga.


El segundo automóvil más antiguo de la exposición es un Type E de 1913. Su motor de 55 CV y 5,7 litros es el más grande construido por Audi durante su etapa en Zwickau; siguió en producción hasta 1924. En la muestra podrán contemplarse 2 unidades, una de la primera remesa y otra de la última. Lucen carrocerías de turismo abiertas similares, pero los cambios introducidos en su periodo vital son apreciables. El héroe de la competición es el Alpine Victor Type C, producido de 1911 a 1925. Con el propio August Horch como uno de sus pilotos, ganó el Austrial Alpine Rally, en aquel momento la prueba más dura de su género, 3 veces consecutivas, la última en 1914. El coche de la muestra data de 1919, y se conserva en perfecto estado de funcionamiento.


Audi estableció una serie de hitos tecnológicos en 1923 con el Type M, en su día uno de los más lujosos y caros de Alemania. Su motor tenía el bloque de aleación ligera y árbol de levas en culata movido por un eje vertical y engranajes cónicos; se le dotó de filtro de admisión. Fue el primer Audi con frenos en las 4 ruedas. Su precio, 22.300 Reichmarks, no estaba al alcance de cualquiera, y de las 228 unidades construidas sólo 3 han sobrevivido, más un chasis adicional. El coche de la exposición es una reproducción seccionada que ilustra las soluciones técnicas del original y su terminación artesanal.


Al Type M le siguió el primer automóvil con motor de 8 cilindros de la marca: el Type R Imperator, que traspasó la barrera simbólica de los 100 CV. El ejemplar de la muestra es de 1929 y se trata de la única unidad que queda en todo el mundo.


En 1931 Audi comenzó a construir el Type P, primer utilitario de la marca. Durante años se pensó que no había sobrevivido ninguno, hasta que en 2003 se encontró uno en una vieja cochera de Ludwigsburg. Su documentación indicaba que el último propietario fue el alcalde de una ciudad de la región alemana de Suabia, y que el coche había sido retirado de la circulación en 1955. Ha sido sometido a una exhaustiva restauración en Riga (Letonia). La exposición se completa con automóviles producidos por Auto Unión tras su creación hasta 1940: 2 Audi Front 225 diferentes de 1935, y el último Audi que se fabricó antes del estallido de la guerra, el 920 de 1939.


En 2009, la marca establecida por August Horch el 16 de julio de 1909 celebra su centenario. Los cuatro aros del emblema de Audi simbolizan las firmas Audi, DKW, Horch y Wanderer, que se agruparon bajo el paraguas Auto Unión en 1932. Auto Unión y NSU, que se fusionaron en 1969, contribuyeron de forma significativa al desarrollo del automóvil. AUDI AG nació a partir de Audi NSU Auto Unión AG en 1985. Junto a las compañías tradicionales Auto Unión GmbH y NSU GmbH, Audi Tradition cuida y exhibe la historia de la compañía. El Audi Museum Mobile del Audi Forum de Ingolstadt abre sus puertas diariamente de lunes a domingo de 9:00 a 18:00 horas. El August Horch Museum de Zwickau permanece abierto de martes a domingo, de 9:30 a 17:00 horas.

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