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España tendrá que fabricar baterías si quiere producir coches eléctricos

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14 de enero, 2019

Fuentes del Gobierno han asegurado a la agencia Europa Press que, si la industria española del automóvil quiere seguir siendo competitiva en un futuro, deberán existir compañías nacionales que se dediquen a producir baterías para coches eléctricos para no depender del exterior.

El secretario general de Industria y de la Pyme, Raúl Blanco, ha asegurado que es casi obligatorio que se fabriquen baterías para coches eléctricos en nuestro país si las plantas españolas de vehículos quieren producir automóviles de este tipo en el futuro. «No es una opción, es prácticamente obligatorio. Si España quiere estar fabricando vehículos eléctricos en los próximos años, tendrá que tener también fábricas de baterías», ha manifestado Blanco en una entrevista concedida a la agencia Europa Press.

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En este sentido, el Gobierno ha indicado que en caso de que España no cuente con factorías dedicadas a la fabricación de baterías para coches eléctricos, tendrá una dependencia absoluta de una pieza clave para la movilidad sostenible. «Esperemos que haya noticias positivas en este aspecto. Se está trabajando en todas estas líneas, pero es un proceso largo que requiere su maduración y somos optimistas», dice, al tiempo que recuerda que el Ejecutivo de Sánchez está trabajando en diferentes frentes, por lo que ha contactado con posibles productores de estos componentes.

Además, Raúl Blanco recuerda que la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, hizo esta labor en los diferentes viajes internacionales que ha realizado y subraya que desde el Departamento se trabaja conjuntamente con productores de vehículos y componentes porque son los que mejor conocen el sector. También están trabajando con otros países de la UE en diversos proyectos. Entre ellos se encuentra una más que posible alianza europea de baterías.

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Por otro lado, según señala Europa Press, Blanco ha destacado que la industria automotriz mundial está inmersa en un proceso de transformación, el mayor cambio del último siglo, dado que existen diferentes tendencias que van a confluir en los próximos cinco o diez años. Por ejemplo, la digitalización de la industria, el vehículo conectado o el coche autónomo son las más importantes. Asimismo, ha señalado que el cambio de modelo de negocio será el pasar de vender vehículos a vender kilómetros, con la movilidad como servicio y con el reto final de las emisiones. «Todo ello hace que la industria esté en una encrucijada en los niveles español, europeo y mundial», explica mientras recuerda que España se posiciona el segundo fabricante europeo gracias a su competitiva industria, con un nivel de exportación por encima del 80%.

En este sentido, ha resaltado que en la transformación del automóvil ya están trabajando las marcas con presencia en España, así como en la reducción de emisiones, campo en el que se engloba la fabricación de nuevos modelos. «Lo importante es estar preparados para las decisiones de inversión que se van a tomar en los próximos tres o cuatro años. Estas decisiones van a marcar el futuro de la industria en España y en otros países», advierte. Para ello, el secretario general insta a trabajar muy estrechamente con el sector.

 

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Comentarios

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  • Jios

    Si quieren cumplir con el tratado de Paris sobre el cambio climático, España no es competitiva porque la fabricación de baterías genera mucho CO2 y los países menos desarrollados tienen los derechos de emisión más baratos(cuenta la historia, ellos generaron menos)

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