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El último BMW i8 sale de la cadena de montaje

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18 de junio, 2020

Hay historias que no queremos oír y finales que nunca deseamos que lleguen pero, por desgracia para los amantes de los coches, acaban llegando. En este caso le ha tocado al BMW i8 cuya última unidad ha sido ensamblada en el la fábrica de Leipzig. Se espera que su sucesor llegue en 2023.

Desde su nacimiento en 2014 todos sabíamos que el BMW i8 no pertenecía a esta época. Su diseño futurista, su sistema de propulsión híbrido enchufable de alto rendimiento, su configuración interna… Pero como dicen en la distinción está el gusto y el BMW i8 gustó, y mucho. No en vano no solo se ha convertido en el deportivo electrificado más vendido del mundo sino que es el deportivo de BMW más demandado de la historia, por delante incluso de los míticos M1 o Z8. Y es que en estos seis años se han vendido nada menos que 20.000 unidades.

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Pues bien, por desgracia los planes de BMW actuales no contemplan su comercialización y justo antes de que el COVID-19 paralizase todo el mundo, la firma bávara ya había anunciado que en abril se daría finalizada su producción. Un hecho que por la pandemia se ha retrasado finalmente pero no ha evitado que se cumpliera dicha previsión.

Tal es así que hace unos pocos días de la factoría de Leipzig, de donde han salido todos y cada uno de los 20.000 ejemplares, salió la última de las unidades producidas del i8. En concreto se trató de un i8 Roadster que, según sabemos, ha sido adquirido por un cliente alemán que lo ha personalizado hasta los topes y lo ha dotado de un llamativo color Portimao Blue, el cual cierra además la tirada especial de 200 unidades denominada BMW i8 Ultimate Sophisto Edition

BMW i8: Pionero deportivo

En 2018 la gama se amplió con la llegada del i8 Roadster.

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El BMW i8 comenzó su historia de éxito mundial como una simbiosis única de diseño futurista y tecnología pionera. Presentado en el Salón de Fráncfort de 2013 junto con el BMW i3 y el MINI Cooper SE, fue el primer modelo híbrido enchufable de BMW y el encargado de allanar el camino para que la marca desarrollase dicha tecnología, llegando a ofrecer actualmente un sinfín de alternativas electrificadas, ya sean eléctricas puras, híbridas enchufables o mediante hibridación ligera llegando así a los 25 modelos hasta 2023.

El BMW i8 fue el primer vehículo deportivo del mundo que se desarrolló teniendo en cuenta la sostenibilidad desde el principio. La combinación de una celda de pasajeros hecha de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) con un chasis de aluminio fue tan revolucionaria como la interacción controlada de forma inteligente del motor de combustión y el motor eléctrico.

En el caso del i8 Roadster estrenado en 2018, se utilizaron procesos de producción innovadores en la construcción de la capota de lona. Por primera vez, las partes de conexión de aluminio del mecanismo de capota suave a la carrocería se fabricaron utilizando un nuevo tipo de proceso de impresión 3D.

El resultado, un rendimiento de conducción de un vehículo deportivo de primera clase, generando 374 CV en su última actualización con 4,4 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, combinado con un consumo promedio de combustible a nivel de vehículo pequeño al homologar únicamente 2,1 l/100 km.

Cifra que se obtiene al poder circular durante 55 kilómetros en modo 100% eléctrico, utilizando únicamente el motor síncrono de 143 CV (105 kW) el cual emplea la energía almacenada en la batería de alto rendimiento de iones de litio con 11,6 kWh de capacidad.

Ahora solo falta esperar a ver cuál es el camino tomado por BMW en lo que a esta rama se refiere, pero todos los rumores apuntan a que el BMW i8 tendrá un digno sucesor en menos de cuatro años, no antes de 2023, el cual podría estar inspirado en el BMW Vision M Next Concept que ya nos dejó boquiabiertos durante el año pasado.

 

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