Los coches eléctricos salvan la ausencia de límites de velocidad en las autopistas alemanas
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ACD
10 de febrero, 2023
La ausencia de límites de velocidad en las Autobahn no se toca y los coches eléctricos pueden ser indirectamente los responsables.
Popularmente, se cree que las autopistas alemanas no tienen límites de velocidad. Pero es una verdad a media, la Autobahn, (la red de autovías que recorre el país) tiene límites de velocidad como la red de carreteras españolas; sin embargo, sí es cierto que cuenta con una serie de tramos en los que esos límites no existen y puedes circular a la velocidad que te parezca (si el tráfico es denso o si está lloviendo se vuelven a aplicar los límites de la vía, que suelen oscilar entre 80 y 130 km/h).
Durante mucho tiempo, estos tramos sin límites han sido cuestionados desde el punto de vista de la seguridad vial y desde el enfoque ecológico y energético, rumoreándose que podrían ser derogados por el gobierno alemán.
Ya mucha gente conduce más despacio
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El límite de velocidad general es políticamente controvertido en Alemania y se lleva debatiendo muchos años. Tanto los Verdes como los socialdemócratas estaban a favor de introducirlo, pero el Partido Democrático Libre impidió su adopción en el tratado de coalición del gobierno. El canciller Olaf Scholz, socialdemócrata (SPD), declaró el año pasado: «Este gobierno no se puso de acuerdo. Y por eso no se introducirá».
En este sentido se acaba de pronunciar el ministro alemán de Transportes, Volker Wissing, que ha dejado claro que la imposición de límites de velocidad en los “tramos libres” (que totalizan más de 6.500 km en Alemania) está lejos y eso que un reciente estudio revela que la medida podría ahorrar casi tres veces más emisiones de las que se pensaba.
«La velocidad es responsabilidad de los ciudadanos, siempre que no se ponga en peligro a los demás. El Estado debería contenerse aquí», ha apuntado el político del FDP alemán, que ha añadido que los altos precios de la energía «ya están provocando que mucha gente conduzca más despacio». La gente conduce más despacio… y más en coche eléctrico, lo que provoca que el argumento ecológico tenga menor peso.
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Aun así, la agencia medioambiental alemana UBA ha señalado en el citado informe que un límite de velocidad en autopista de 120 kilómetros por hora reduciría las emisiones de CO2 en unos 6,7 millones de toneladas al año. En un informe anterior de 2020, que utilizaba una metodología diferente, la UBA había dicho que un límite de velocidad reduciría las emisiones en 2,6 millones de toneladas.
Alemania pretende alcanzar la neutralidad climática en 2045 y Wissing está sometido a una gran presión para que lance por fin un programa que reduzca las emisiones del transporte, que se han mantenido altas durante décadas. Por ahora, no obstante, la ausencia de límites de velocidad en las Autobahn no se toca.
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