Noticia

Coches eléctricos con dos marchas, ¿con más autonomía y más baratos?

Ampliar

25 de junio, 2021

Una empresa canadiense ha desarrollado una caja de cambios de dos velocidades para coches eléctricos que promete más autonomía.

La gran mayoría de los coches eléctricos, con la excepción del Audi E-Tron GT y del Porsche Taycan,  cuentan únicamente con una velocidad.

Ahora, la empresa canadiense Inmotive acaba de lanzar su propia transmisión de dos velocidades para los vehículos eléctricos y asegura que su caja de cambios tiene una serie de ventajas para los automovilistas.

Bautizada con el nombre de Ingear y diseñada para la próxima generación de vehículos eléctricos, esta transmisión de dos velocidades permite a los fabricantes diseñar cadenas cinemáticas más rápidas y eficientes a un coste menor, pudiendo ser utilizada en una amplia gama de vehículos, como turismos, autobuses, camiones y vehículos todoterreno.

Adaptable a la gran mayoría de vehículos eléctricos

La mayoría de los vehículos eléctricos tienen dos engranajes de reducción entre el motor y las ruedas. El Ingear sustituye el segundo engranaje de reducción por una transmisión de cadena continua y un piñón de cambio. Para cambiar de marcha, un actuador dirige segmentos de piñón más grandes (o más pequeños) a su lugar durante una sola revolución de las ruedas.

La potencia fluye continuamente entre el motor y las ruedas, incluso durante un cambio y no necesita de ningún tipo de embrague ni sincronización.

Las ventajas de la transmisión son un aumento de la autonomía de entre el 7 al 15 por ciento y un incremento de la aceleración del 15 por ciento. Estos argumentos son los esgrimidos, por ejemplo, con Porsche para justificar la configuración de dos velocidades del Taycan.

 MOVES III: estos son los 5 eléctricos más baratos del mercado

Además, Inmotive también afirma que su caja de cambios puede abaratar la fabricación de un vehículo eléctrico típico en aproximadamente 1.500 dólares (unos 1.200 euros), lo que significa que podría impulsar la adopción de vehículos eléctricos al incentivar tanto a los fabricantes como a los consumidores.

En el lado de las desventajas, habría que señalar el incremento del peso y la complejidad adicionales que añade.

«La mayoría de los vehículos eléctricos tienen dos engranajes de reducción entre el motor y las ruedas», afirma la empresa. «El Ingear sustituye el segundo engranaje de reducción por una transmisión de cadena continua y un piñón morfológico”

Aparentemente, la transmisión puede adaptarse a cualquier vehículo eléctrico, como demuestra en su canal de YouTube la compañía, que la ha instalado en un Kia Soul EV.

Comparte este artículo:

Comentarios

* He leído la Política de privacidad.

Guarda mi nombre y correo electrónico en este navegador para la próxima vez que comente.

Síguenos en las redes

Aquí está tu coche