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El Gobierno se compromete a luchar contra el fraude de los cuentakilómetros

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30 de octubre, 2014

La propuesta de CiU para la puesta en marcha de medidas para luchar contra la manipulación de los cuentakilómetros en los coches de segunda mano, que en España supone un fraude de 343 millones de euros anuales, ha sido aprobada en el Congreso de los diputados.

La iniciativa de CiU en el Congreso de los Diputados presentada ayer para impedir fraudes en los cuentakilómetros de los automóviles, una proposición no de ley (PNL), ha sido aprobada en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible.

El partido catalán explica que el valor de un vehículo de ocasión va ligado, en gran medida, a la antigüedad y a su kilometraje, y sostiene que con una simple operación de manipulación se puede conseguir un aumento considerable de este valor y poner además en riesgo la seguridad vial al entender el comprador que compra un coche que ha sido menos utilizado.

Según un reciente estudio del RACC, el 12% de los vehículos de ocasión en España y el 30 por ciento de los importados pueden tener el kilometraje alterado, de tal forma que se estima que el fraude derivado de la manipulación de los cuentakilómetros de los vehículos de ocasión es de 343 millones de euros anuales en España y de unos 10.000 millones de euros anuales en Europa.

A juicio de la formación nacionalista, este hecho tiene repercusiones en tres ámbitos: al consumidor le representa un sobrecoste en el precio de compra del vehículo de ocasión, tiene riesgo para la seguridad vial y atenta directamente contra la economía del nuevo propietario (incremento para el consumidor de la depreciación e incremento de costes de mantenimiento y reparaciones).

Cómo huir de los cuentakilómetros trucados

Desincentiva la demanda de vehículos nuevos

Para la industria, denuncia que es un acto de competencia desleal frente a los actores que actúan honestamente, desincentiva la demanda de vehículos nuevos y provoca daños a la imagen de marca del fabricante, además las compañías aseguradoras reciben más reclamaciones. En el ámbito del medio ambiente CiU avisa de que son coches que emiten más emisiones contaminantes.

Eso sí, advierte de que, desde un punto de vista legislativo, en España la manipulación del cuentakilómetros, en sí misma, no es delito. En cambio, sí lo es cuando se aprovecha para cometer una estafa y puede acarrear penas de prisión entre seis meses y tres años si la cantidad estafada excede los 400 euros.

En este sentido, CiU recuerda que desde el 1 de enero de 2014 es obligatorio que en las ITV registren los kilómetros del vehículo y los comuniquen a la DGT, que «históricamente» sólo dispone del kilometraje del 50 por ciento de los vehículos en el Registro de Vehículos.

¿Qué pide CiU al Gobierno?

«Estamos ante una actividad fraudulenta en términos económicos, de seguridad vial y medioambiental. Los vehículos de ocasión se venden entre estados miembros de la UE y esto dificulta su seguimiento, lo que favorece este tipo de fraude», indica CiU, por lo que ve necesario aplicar medidas que corten de raíz este problema, además de aumentar los mecanismos de control de los kilometrajes.

Por eso CiU quiere impulsar la obligación de reportar las lecturas del cuentakilómetros por parte de aquellas entidades que tengan contacto con los vehículos: revisiones ITV, talleres (mantenimiento y reparaciones), concesionarios y controles policiales, así como establecer un sistema de intercambio de información de kilometraje entre países.

A su vez, desea que el Ejecutivo promueva la modificación de la normativa de la UE de homologación de vehículos para exigir la inclusión por parte de los fabricantes de medios que impidan la manipulación del cuentakilómetros.

Otras PNL para rebajar peajes y siniestralidad de peatones

La Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible en el Congreso de los Diputados ha aprobado por unanimidad este miércoles cinco Proposiciones No de Ley (PNL) con el fin de reducir los peajes para las motos y la siniestralidad de los peatones.

Las cinco propuestas buscan atajar estos problemas:

  • Formación en educación vial de personas mayores: el texto registrado en la Cámara Baja por el Grupo Popular pide al Ejecutivo que defina, mediante el impulso y fomento en las Comisiones Autonómicas y Provinciales de Seguridad Vial, actuaciones encaminadas a una mayor protección de las personas mayores y una estrategia específica de Educación Vial a medio y largo plazo. A su juicio, estas medidas darán respuesta al «problema creciente» que, según ha señalado, representa la inseguridad vial del colectivo de usuarios mayores de 64 años, tanto en el ámbito urbano como en el interurbano.
  • Mejoras de señalización: también enfocada hacia las personas mayores, piden realizar un estudio sobre la localización, visibilidad, diseño y señalización de los pasos de peatones y mejorar estos aspectos para reducir la siniestralidad de los mismos. La otra propuesta socialista, pide al Ejecutivo que se revise la señalización en las vías, en general.
  • Seguridad en la N-260: la última aprobada por unanimidad ha sido la propuesta por el Grupo Parlamentario Mixto acerca de las obras de seguridad de la carretera N-260, y especialmente la de motoristas, en Collada de Toses (Girona), mientras que la PNL que insta al Ejecutivo a reducir la tarifa en las autopistas para las motociclestas, ha instancia de UPyD, ha salido adelante a pesar de la abstención del Grupo Socialista.

Editado por Rubén Fidalgo

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