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¿Puede desaparecer el Plan PIVE? Sí, con 1,2 millones de matriculaciones

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12 de noviembre, 2014

Anfac espera que el Plan Pive deje de ser necesario en 2016 si hay 1,2 millones de matriculaciones. Además, la asociación reclama modificaciones legales para que las financieras recuperen los coches impagados inmediatamente y la supresión del impuesto de matriculaciones.

El presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), José Luis López-Schümmer, ha augurado este miércoles que los planes de incentivos del Gobierno a la compra de automóviles dejarán de ser necesarios cuando se alcancen 1,2 millones de matriculaciones anuales en España, lo que ha confiado que puede ser en 2016.

En declaraciones a los medios tras su intervención en el 29º encuentro de Automoción de Iese y KPMG en Barcelona, López-Shümmer ha estimado que el año que viene se va a rozar el millón de turismos vendidos y que entre 2016 y 2017 se pueden alcanzar los 1,2 millones.

“Cuando haya confianza y estemos en un ritmo normal de 1,2 o 1,3 millones de matriculaciones, no harán falta estos 1.000 euros que aporta el Gobierno”, ha manifestado el también presidente de Mercedes-Benz España.

Ha argumentado que los países occidentales con una renta por cápita similar a la de España venden entre 35 y 40 coches por cada mil habitantes, mientras que en España ahora se venden unos 15, y el mínimo sería llegar a 25. Esto supondría estos 1,2 millones de matriculaciones, que marcarían el momento a partir del cual podría desaparecer el Plan PIVE.

En cuanto a la producción, ha señalado que este año se cerrará con 2,4 millones de coches manufacturados en las 17 fábricas españolas, y que en 2015 se alcanzarán los 2,6 millones, para ir acercándose al objetivo de los 3 millones, pero ha subrayado que si España quiere mantener su cuota del 4% de las ventas mundiales deberá aumentar esta cifra a partir de 2020, ya que también subirán las matriculaciones globales.

En este sentido, ha instado a no caer en la “autocomplacencia” y a seguir mejorando la competitividad de las plantas españolas para continuar atrayendo inversión, ya que ha constatado que las fábricas están actualmente entre el 75 y el 80% de su capacidad, lo que permitiría crecer incluso con la capacidad instalada.

Modificaciones legales y reformas fiscales

López-Schümmer ha explicado que entre las reclamaciones que el sector hace al Gobierno destaca, entre otros, la supresión del impuesto de matriculaciones y también una modificación legislativa para agilizar la entrega de los vehículos en caso de impagos, como ocurre en Alemania, donde las financieras y los bancos recuperan los coches inmediatamente si el comprador no paga, lo que permite volver a ponerlo rápidamente al mercado.

Ha asegurado que en España se tardan meses e incluso años en recuperar los coches en casos de impagos, lo que supone que los bancos y financieras apliquen tipos de interés más elevados y mucha más denegación. Esto, según considera, cambiaría si se pudieran recuperar más rápido.

Sin embargo, ha admitido que no lo ve viable a corto plazo por ser una medida “impopular”, y aún más con los casos de desahucios que se han dado durante la crisis.

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