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Anfac pone cifra a las pérdidas del mercado en 2019 (y lo que queda…)

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10 de mayo, 2019

La patronal nacional de fabricantes de automóviles advierte que, de no llevar a cabo soluciones eficientes y concretas, el futuro del mercado no mejorará.

El presidente de la patronal española de fabricantes (Anfac), José Vicente de los Mozos, ha cifrado en 30.000 las ventas de coches perdidas en España durante el primer cuatrimestre y ha augurado, además, que el mercado de turismos y todoterrenos caerá entre un 2% y un 3% al cierre de 2019, en comparación con el año pasado.

En rueda de prensa, en el marco del centenario Automobile Barcelona, De los Mozos ha recalcado que esta merma de las matriculaciones se debe principalmente a la confusión que rodea al consumidor, que no sabe qué coche comprar debido a las posibles restricciones al tráfico o a la falta de infraestructura de recarga en el caso de los eléctricos.

Las 50 medidas de Anfac para una movilidad sostenible e inteligente

En 2018 se matricularon 1,32 millones de turismos y todoterrenos nuevos en España y, de cumplirse las previsiones de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones, las entregas descenderían hasta 1,28 millones de unidades al cierre del ejercicio actual. Según De los Mozos, la demanda sigue por debajo de la tendencia esperada para este año, debido al empeoramiento de los índices de confianza; a la incertidumbre política económica y a la confusión que sufren los clientes. En este sentido, Anfac prevé que la demanda de vehículos en España oscilará entre los 1,15 y 1,3 millones de unidades matriculadas al año entre 2020 y 2030.

Preocupa la edad media del parque automovilístico español

De los Mozos ha explicado que el parque automovilístico español registrará una antigüedad media de 13 años en 2022, mientras que en 2030 se mantendrá por encima de los 11 años. Así, en 2030, todavía habrá 3,7 millones de vehículos con más de 20 años, el 16% del parque circulante, lo que supondrá uno de los más envejecidos de Europa, según informa la agencia Europa Press.

El presidente de la patronal, acompañado por el vicepresidente ejecutivo de la asociación, Mario Armero, ha puesto de relieve que la realidad de la automoción está cambiando, sobre todo, con la aparición de un nuevo ecosistema de movilidad. Desde la asociación han advertido de que el coste de no transformar la industria de automoción española para adaptarse al ecosistema de la nueva movilidad provocaría pérdidas recurrentes anuales del 2% del PIB al año, lo que supone alrededor de 21.165 millones de euros, por la pérdida de competitividad y el efecto de arrastre en otros sectores económicos.

«De las decisiones de hoy dependerán la competitividad y sostenibilidad de la industria de la automoción española. Tenemos una ventana de oportunidad para garantizar nuestro futuro a medio y largo plazo», apunta De los Mozos, subrayando que España necesita ayudas a la competitividad y a la formación como existen en otros países de la Unión Europea (UE). También ha destacado que el sector del automóvil necesita «homogeneidad» en la legislación para que la industria continúe siga siendo competitiva y siga representando el 10% del PIB.

Pronto presentarán un Plan Estratégico para la Industria

Asimismo, ha defendido que los salarios del sector deben estar ligados a la competitividad de cada planta. «No estamos por la labor de un convenio sectorial. Queremos tener convenios de empresa y discutir los planes con nuestros agentes sectoriales», ha añadido.

Anfac tenía previsto presentar en la cita barcelonesa un Plan Estratégico con el que abordar los principales retos a los que se enfrentará el sector del automóvil con el horizonte puesto en 2040, pero ha preferido esperar a que se forme el nuevo Gobierno.

«Hay un nuevo contexto político y pensamos que el plan debe ir de la mano de la nueva Administración que ha salido elegida», ha explicado De los Mozos.

En referencia Plan Estratégico de Apoyo Integral al Sector del Automóvil del Gobierno (con 2.634 millones de euros), De los Mozos ha explicado que al programa todavía le falta concreción y que por eso no se firmó cuando se presentó en marzo. «Ahora el nuevo Ministerio tiene que encajar nuestra visión con el plan. Tiene que ser concreto y no de ambiciones», ha argumentado.

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