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La patronal de autopistas pide al Gobierno el cobro de peajes en autovías

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15 de octubre, 2013

Las concesionarias de autopistas han solicitado al Gobierno el cobro de peajes en las autovías actualmente gratuitas. Según Aseta, esta medida supondría una recaudación extra de 10.000 millones de euros anuales que ayudarían a mantener la red viaria.

La Asociación de Concesionarias de Autopistas de Peaje (Aseta) ha instado al Gobierno a abordar la «inevitable» implantación del cobro de un peaje por el uso de las autovías actualmente gratuitas, una medida que podría reportar a las arcas públicas hasta 10.000 millones de euros anuales, según indicó el presidente de la asociación, José Luis Feito.

«Es inviable que España siga pagando el mantenimiento de una red de autovías de gran capacidad de 12.000 kilómetros de longitud con cargo a los presupuestos», subrayó Feito, que considera que «antes o después el Gobierno no podrá evitar articular algún tipo de peaje» en estas vías, al igual que ya han hecho otros países europeos.

«España compite en Europa con países como Francia y Alemania con un presupuesto que cuenta con una partida para conservación de carreteras que dobla o triplica a la de esos países, cuando además no se destina todo lo que se tendría que destinar a ese mantenimiento», expuso.

Según Aseta, el Gobierno no tiene otra opción que cobrar en autovías.

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Aseta calcula que implantar el cobro de una tasa por uso de esta red de alta capacidad generará ingresos de entre un mínimo y un máximo de 1.700 y 10.000 millones de euros. Los importes variarían en función del tipo peaje que se implante, si se articula una tasa gradual (por tramos, por franjas horarias o tipos de vehículos) o bien una general y universal para todos los usuarios y en toda la red.

El también presidente de la Comisión de Economía de la CEOE considera que es el momento de que el Gobierno afronte esta medida, al considerar que los beneficios que generaría compensarían el coste político que conlleva. «Sólo el anuncio de la decisión posibilitaría una relajación de la prima de riesgo y de los costes de financiación», aseveró.

24.000 puestos de trabajo

En esta línea, Aseta propone poner marcha un plan para que las concesionarias de las autopistas más maduras, las más antiguas que cuentan con un tráfico consolidado, inviertan 1.334 millones de euros en su mejora o ampliación.

El dinero recaudado podría destinarse a mantener las carreteras.

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Esta inversión se financiaría ampliando los plazos de concesión o subiendo peajes y según sus datos generaría unos 24.000 puestos de trabajo. La medida ha sido ya puesta en práctica en Francia.

Que los extranjeros también contribuyan

Así, en cuanto a la articulación del peaje en autovías, además de garantizarse fondos recurrentes para su mantenimiento, permitiría «obtener ingresos de usuarios extranjeros que actualmente no contribuyen al pago de las carreteras españolas». «Además, se eliminaría la actual presión que existe sobre las autopistas de peaje, que los ciudadanos evitan pagar, e incluso piden no pagar», subrayó Feito.

La inversión en las autopistas de pago más maduras se destinará a ampliar su capacidad, mejorar su seguridad y su impacto medioambiental, así como la calidad del servicio e incluso construir nuevos tramos para conectarlo con puertos y aeropuertos».

M-50 de pago para salvar a las radiales

El presidente de la patronal de concesionarias de autopistas de peaje también ha asegurado que las autopistas radiales de Madrid serían viables si se tarificase la M-50, una vía cuya construcción y mantenimiento asumieron las constructoras que se adjudicaron las radiales.

En una rueda de prensa, Feito ha subrayado que la viabilidad de las radiales sería una realidad a pesar de los costes de expropiación desorbitados que han asumido las concesionarias de estas carreteras, y de las previsiones de tráfico “absurdas” con las que nacieron muchas de estas carreteras.

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