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La gasolina arranca febrero con una subida del 1,8%

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06 de febrero, 2013

El precio del combustible vuelve a alcanzar niveles de octubre. Llenar en la actualidad un depósito medio de gasolina roza la barrera de los 80 euros, mientras que hacerlo con diésel cuesta 75 euros.

El precio de la gasolina ha registrado una subida del 1,8% en la primera semana de febrero, mientras que el del gasóleo se ha incrementado en un 0,2%, según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea (UE).

En concreto, el litro de gasolina marca en la actualidad un precio de 1,453 euros y rebasa el umbral de los 1,45 euros por primera vez desde octubre, mientras que el de gasóleo cuesta 1,378 euros, también el nivel más alto desde octubre. La gasolina y el gasóleo acumulan de esta forma dos semanas consecutivas de subidas de precios y cuestan ya un 3,7% y un 1,1% más, respectivamente, que al inicio del año, así como un 5,7% y un 4% más que en el mismo momento del año pasado.

Un automovilista que reposte con un vehículo de gasolina deberá dedicar en la actualidad una media de 79,9 euros a llenar un depósito de 55 litros, 1,4 euros más que hace una semana, 75,7 euros, 10 céntimos más.

El presidente de la Comisión Nacional de la Competencia (CNC), Joaquín García Bernaldo de Quirós, aseguró ayer que tanto su organismo como la Comisión Nacional de la Energía (CNE) investigarán conjuntamente cualquier «coincidencia no justificada» en los precios de los carburantes, asunto sobre el que ya están «en contacto permanente».

Combustible más barato que en la UE

Los carburantes siguen costando en España menos que en la media de la UE, donde el litro de gasolina asciende a 1,591 euros, y a 1,633 euros en el caso de la zona euro. Por su parte, el precio del litro de gasóleo asciende a 1,471 euros de media de la UE de los 27, y a 1,463 euros en la zona euro.

El menor nivel de precios finales en España con respecto a los países del entorno se debe a que el país, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos autonómicos y a los nuevos gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal.

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