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1.098 muertos en carretera en 2019, la cifra más baja de la historia

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02 de enero, 2020

Según los datos presentados hoy por el ministro del Interior en funciones, durante el año 2019 se han producido en las vías interurbanas 1.007 accidentes mortales, en los que han fallecido 1.098 personas. Además, es la primera vez en la historia desde que hay registros que se cierra un año sin víctimas en autocar en vías interurbanas.

El ministro del Interior en funciones, Fernando Grande Marlaska, ha dado a conocer en la presentación del Balance de accidentalidad vial 2019, que se ha celebrado este jueves 2 de enero en la sede de la DGT, el número de víctimas mortales por accidente de tráfico en 2019, que se sitúa en 1.098 fallecidos, lo que supone un descenso del 7,6% respecto al año pasado y la cifra más baja desde que se tienen registros. Además, han descendido también el número de siniestros en vías interurbanas en un 6,3% (1.007 accidentes mortales) y el de heridos, que pasan de los 4.569 de 2018 a los 4.395 que se han contabilizado en 2019 (un 3,8% menos).

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Esta accidentalidad se ha producido en un contexto de crecimiento en lo que a movilidad se refiere, tanto por el número de desplazamientos de largo recorrido realizados como por el parque de vehículos y el censo de conductores. En 2019 los desplazamientos han aumentado un 2,5% (10,2 millones más), lo que supone que durante el pasado año se realizaron más de 427 millones de desplazamientos de largo recorrido;  el parque de vehículos ha aumentado un 2,2%, situándonos en los 34,5 millones de vehículos, y el censo de conductores ha crecido un 1,3%, alcanzando 27,2 millones de conductores.

En cuanto a las causas de esta mejoría en las cifras, Grande Marlaska ha dado «importancia» a la bajada de fallecidos durante los meses de verano (46 menos que en 2018), que durante 37 días del año pasado se contabilizaron 0 fallecidos y que la siniestralidad en vías secundarias ha descendido un 9,5%, pasando de 884 en 2018 a 800 en 2019. El ministro ha recordado que este último dato «siempre había supuesto un porcentaje importante en la cifra final de muertes» anuales en carretera.

En este sentido, ha destacado la incidencia «determinante» y «positiva» de la reducción de la velocidad máxima de 100 a 90 km/h en estas carreteras. Según ha explicado, en aquellos tramos donde se ha aplicado esta nueva medida se han reducido las víctimas en un 9%, mientras que aquellos en los que la velocidad máxima ya estaba limitada a 90 kilómetros por hora, ha bajado un 2%.

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Durante su intervención, el ministro también ha puesto el foco en otras cifras, como que las franjas de edad que más siniestralidad han registrado son las de entre 45 y 54 años y la de 65 o más, que las salidas de vía sigue siendo la principal causa de muerte en carretera (432 del total) y que mientras se va reduciendo la cifra de víctimas que viajaban en turismo -de 598 en 2018 a 505 en 2019-, han aumentado los muertos considerados del colectivo vulnerable.

Aumentan los motoristas fallecidos en 2019

Tal y como ha indicado Grande Marlaska, de los 1.098 fallecidos, 420 forman parte de este colectivo y, aunque los peatones fallecidos se hayan reducido en 22, sumando un total de 115 víctimas; se han contabilizado 40 muertes de ciclistas (cuatro más que el año anterior) y 264 de usuarios de motocicleta, que son 47 más que en 2018.

Este último dato preocupa espacialemente al ministro, quien ha recordado que su departamento prepara para este año varias medidas destinadas de forma específica a estos usuarios. En concreto, se ha referido a su intención de promocionar el airbag para motoristas y los cursos de conducción segura, así como actuar en tramos de alta siniestralidad. Tal y como ha señalado, ya se han fijado 100 de éstos en los que se «trabajará de forma efectiva y directa» sobre la «adecuación de infraestructuras, regulación y mayor control.

Sobre este colectivo, la DGT también ha destacado que 11 de ellos no llevaban casco. Tampoco lo hacían 16 de los 40 fallecidos en bicicleta, mientras que 116 usuarios de turismo, el 20% de las víctimas en este vehículo, no llevaban puesto el cinturón. «Parece algo dificil de comprender que no sea ya intuitivo el hecho de ponerse el cinturon de seguridad», ha lamentado Grande Marlaska, antes de recordar que este sistema de seguridad podría haber reducido las muertes registradas por este motivo en un 50%.

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