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Coches citroen ds5 de ocasión y segunda mano

El Citroën DS5 se sitúa como la opción más lujosa y diferenciada del fabricante. Llegó al mercado en 2011 como alternativa al clásico C5 apostando por el lujo, refinamiento y una estética futurista.

Desde el año 2015 los modelos DS5 ya no incluyen ningún logotipo Citroën y se comercializan en superficies separadas con una atención más específica. Este trato especial ya venía ocurriendo desde su lanzamiento, aunque se está buscando una identidad propia como marca independiente.

Exteriormente el DS5 es un modelo a medio camino entre un hatchback tradicional y un familiar. Con 4,5 metros de longitud, compite con las berlinas del segmento D por precio, posibilidades de equipamiento y terminación.

En el mercado de ocasión, el DS5 tiene un valor residual por encima de la media, especialmente si están asociadas a los motores diésel o al particular híbrido. Los de gasolina, aunque acusan una mayor depreciación, mantienen bien su valor con los años.

Las posibilidades de equipamiento son muy amplias. Pueden tener control de crucero activo, navegador con pantalla táctil, luces con tecnología LED desde el 2015, asientos eléctricos con masaje, Head Up Display y un exquisito tapizado en piel que denominan “Bracelet” de aspecto imponente.

Una de las mayores virtudes del DS5 está en su calidad de acabados. Todos los plásticos empleados tienen buen aspecto, el cuero recubre buena parte de las superficies y el aluminio pulido forma parte del equipamiento de serie en todas las versiones.

Entre los defectos más importantes hay que mencionar una ergonomía mejorable, con multitud de botones tanto en la consola central inferior como en el techo de complicado manejo, unas plazas posteriores algo justas y un peso excesivo que condiciona su comportamiento dinámico. 

Los motores de baja potencia pueden resultar algo justos para mover con soltura la carrocería del DS5, siendo interesante buscar unidades con potencia igual o superior a los 140 CV. Las versiones híbridas no son más rápidas que los diésel tradicionales y tampoco gastan mucho menos.

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