ITV: cómo pasar la revisión de tu coche
Para muchos es una vieja conocida. Si tu coche tiene más de 4 años, habrás tenido que pasarla al menos una vez. Hasta los 10 años de antigüedad, tiene una vigencia de dos años, a partir de ahí, es una cita anual. Hablamos siempre de vehículos particulares; los destinados a uso profesional deben pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) de forma más frecuente.
En la ITV se revisan (o eso debería hacerse) puntos clave del vehículo, así como la situación legal del mismo.
Podrás superarla con dos fallos leves (tres leves se contabilizan como uno grave), que quedarán registrados en la hoja de la ITV, por lo que deberás subsanar esos problemas si quieres evitar sanciones posteriores. Si te para la Guardia Civil y comprueban que aún tiene esos defectos, pueden sancionarte, así que, cuidado.
Comprobar el estado del alumbrado es una labor sencilla que te puede evitar tener que repetir la ITV.
Fallos leves son algunos como la falta de agua en el limpiaparabrisas, lámparas fundidas (cada una es un fallo), placas de matrícula algo rayadas, etc. Tres fallos leves o uno grave te obligarán a pasar de nuevo la inspección sin coste en el plazo de un mes. Si tardas más, tendrás que volver a solicitar cita y pagar de nuevo la tasa. Las faltas graves más frecuentes son los neumáticos en mal estado o de medida distinta a la de la ficha técnica, problemas de emisiones de gases, holguras en las rótulas de dirección y desequilibrios en los frenos.
Fallos muy graves: en este caso el vehículo queda inmovilizado y la documentación, retenida. Serían, por ejemplo daños estructurales (golpes graves mal reparados), errores en el número de bastidor, piezas no homologadas que supongan un riesgo para el tráfico, perforaciones de óxido en zonas importantes (como anclajes de suspensión o similares)…
La ITV, paso a paso
Lo primero que podemos hacer de forma sencilla es solucionar la parte “burocrática” de la inspección:
- Comprueba tener en orden la ficha técnica de tu coche
- Tendrás que estar al día del pago del impuesto municipal y del seguro y tener los recibos: en algunas ITV te los van a pedir.
- Pide cita anticipada. Como es un lugar de peregrinaje obligado para muchos, suele haber colas. Ahorra tiempo y solicita la fecha.
¿Qué puedes revisar tú mismo?
En la cadena de la ITV irás pasando por varias pruebas. Las primeras son estáticas, simplemente se comprueba el estado de algunos elementos del vehículo. Esta parte la podemos hacer nosotros mismos para evitar acumular fallos leves que nos puedan obligar a volver a “pasar por el aro”.
Puedes revisar estos puntos:
- Alumbrado. Comprueba que funcionan todas las luces y que están bien reguladas. Si llevas uno de esos frecuentes kits de xenón, tendrás que desmontarlo por completo, balastos incluidos. Además de funcionar la bombilla, comprueba que la óptica no esté astillada o descolorida por el sol (sobre todo, las rojas traseras).
- Claxon. Comprueba que funciona.
- Limpiaparabrisas.Tanto en el caso de las escobillas como el del líquido de lavado, revisa el nivel y comprueba que funcionan.
- Cierres de puertas y elevalunas.
- Anclajes de los cinturones de seguridad.
- Bloqueo antirrobo del volante (o de la palanca de cambios en algunos coches como Smart o Saab).
- Revisa que no se queden encendidos los testigos de fallo motor o del airbag; si no se apagan después de unos segundos tras encender el coche, puedes no pasar la ITV.
- Chinazos en el parabrisas. Cualquier chinazo o raja en el parabrisas, sobre todo en el cuadrante de la vista del conductor, debe ser reparado. De lo contrario, te dará problemas en la ITV.
- Neumáticos. Revisa el estado del dibujo. Si los testigos de desgaste están a la vista, tendrás problemas. Comprueba también que la medida, el código de velocidad y el índice de carga son iguales o superiores a los especificados en la ficha técnica.
- Anclajes de los parachoques, etc. Si por algún motivo el paragolpes o el paso de rueda, faldón, etc, están sueltos, tendrás que sujetarlos.Remaches, grapas, tornillos, abrazaderas… evita llevar piezas colgando o mal sujetas.
- Número de bastidor. Si tu coche es un modelo poco frecuente, puede que el operario de la ITV no sepa dónde tiene que comprobar el troquel del VIN (Vehicle Identification Number). Comprueba en el manual de tu coche dónde está para decírselo si ves que empieza a buscarlo en un lugar equivocado. Ahorrarás tiempo y pondrás un poco “de tu parte”.
Comprueba los broches de los cinturones, deben trabar y desbloquearse fácilmente.
Mi consejo es que el día de la revisión lleves el coche lo más limpio posible; si tiene aspecto de estar bien cuidado, predispone positivamente (en cierta manera) al responsable que va a realizar la revisión.
Una vez terminada la inspección estática, normalmente te llevan a la prueba de frenado y de amortiguadores. Aquí también podemos hacer cosas para evitarnos problemas. Lo más importante es llevar la presión de los neumáticos perfecta para no alterar los resultados de los aparatos de medida.
Evita llevar el maletero cargado excesivamente o el depósito de combustible hasta el tope.
En los frenos, lo más importante es que estén equilibrados. Si al pisar el freno suavemente en punto muerto y soltando el volante el coche se desvía, tienes un problema de desequilibrio de frenada. Revísalo en un taller antes de ir a la ITV. Haz lo mismo con el freno de mano, tirando una o dos muescas.
Tras superar las pruebas de frenos y amortiguadores, el siguiente paso lo realizan en un foso. En él hay unas chapas neumáticas que accionarán para estresar los silent-blocks (piezas de goma que sujetan los brazos de suspensión, estabilizadoras, etc.), las rótulas de dirección, comprobar fugas de aceite o en el tubo de escape, etc. Te pedirán que el coche esté en punto muerto y sin el freno de mano puesto, mientras pisas el pedal del freno. Sigue las instrucciones del operario de la ITV.
Para acabar, análisis de gases. Aquí está la diferencia entre los coches diésel y los de gasolina, y por eso el precio de la inspección es superior en los primeros. Para superar esta prueba, lo mejor es que antes de ir a la ITV hayas rodado con el motor alto de vueltas y bien caliente. Así limpiarás el sistema de escape y minimizarás las posibilidades de fallo. Especialmente en los diésel es importante haber circulado unos 50 km por encima de 2.500 rpm y con algo de acelerador (enciende todos los consumidores, aire acondicionado, luneta térmica… para que el motor necesite potencia y se limpie bien). Es vital eliminar toda la carbonilla.
En los motores de gasolina, lo más importante es la temperatura del catalizador. Si la ITV está cerca de tu casa, date un paseo antes con el coche para que tanto el motor como el catalizador lleguen a su temperatura óptima de trabajo.
Mucha gente opina que es necesario llevar el coche al taller antes de la ITV. En mi opinión, lo mejor es que tú mismo revises los puntos señalados anteriormente y que lo que no puedas hacer, lo vean directamente en la ITV. Si no detectan ninguna anomalía, perfecto. Si encuentran algo en mal estado, entonces arréglalo en un taller. De esta forma evitarás reparaciones innecesarias y ahorrarás dinero.
Por supuesto, sigue el plan de mantenimiento del fabricante de tu coche, es la mejor manera de viajar seguro.
Si pides la cita previa, llevas toda la documentación ya preparada y los detalles anteriores revisados, la ITV es un trámite que te llevará unos 30 minutos.
Sólo un último apunte: si has instalado cualquier accesorio no original en el coche, necesitarás el certificado de homologación o haberlo homologado.De lo contrario, te pondrán pegas, sobre todo en elementos de la carrocería como spoilers, alerones, faldones etc.
Yo creo que pasar la ITV no es sinónimo de ir seguro. Pienso que hay aspectos importantes que en caso de estar mal no son capaces de detectar. Luego, por alguna pequeña modificación que hayas hecho que no afecte a la seguridad te pueden hacer que vuelvas a pasarla
Es cierto que en una revisión que dura unos 10 minutos siempre se escapan cosas. Sin embargo es una buena manera de evitar que la gente circule con las ruedas en los alambres, los frenos descompensados, las luces mal reguladas… que son temas muy peligrosos. Cierto que hay modificaciones que incluso mejoran la seguridad como latiguillos blindados etc
pero otras muchas pueden ser peligrosos. Conozco una persona atropellada a la que un parachoques delantero “hecho a medida” de un coche “tuneado” le provocó graves desgarros musculares por culpa de la rotura de la fibra del parachoques. Delimitar lo que sí es seguro y lo que no es complejo, así que se curan en salud, aunque admito que en muchos temas considero que es un ente meramente recaudatorio. He visto homologar reformas que daban miedo.
Gracias por la información, voy a pasar hoy la ITV y tu artículo me ha tranquilizado respecto a lo que me van a hacer y lo que voy a tardar.
Espero no tener fallos
Hola Pepa. Espero que haya ido todo bien. Cuéntanos que tal ha ido
Lo de los tres fallos leves no es cierto. Te pueden pasar la ITV con todos los defectos leves que tengas siempre que no encuentren ninguno grave.
Te puedo asegurar que a mí por una lámpara de posición delantera fundida, no llevar agua en el limpiaparabrisas y una luz de matrícula que parpadeaba porque estaba sucio el casquillo me echaron atrás la ITV
El Miner y el Reglamento General de Vehículos no especifican en ningún punto el número de defectos leves que se pueden tener. Los tres que tú dices son leves: Luz de posición (punto 4.07), agua del limpiaparabrisas (punto 2.05) y luz de matrícula (punto 4.06). El resultado de esta inspección es Inspección Favorable con defectos leves, siempre indistintamente del número de defectos que presente el vehículo durante la inspección; Para que el resultado sea desfavorable tiene que existir un defecto grave.
Muchas gracias por tu aclaración y darnos los artículos en virtud de los cuales podré reclamar en mi próxima ITV que me la den como favorable (debido a mi afición por los coches clásicos al año paso unas 5 o 6 ITV…).
Hola buenas, dentro de un rato iré a pasar la itv a un patrol, y voy con miedo, por los defectos, piensa que es un vehiculo de 23 años, y algo de orguras hay pero controlable y frenar no es que sea una finura….
Pues lo de la ITV depende de la provincia y del listo que algunos se creen ingenieros y han sido malos mecanicos, y el enchufe ha triunfado. A mi en una Autocaravana de 6 plazas llevaba 8 cinturones de seguridad y me hicieron desmontar dos. Y lo de la matricula si se ponen tontos se las quitas, porque eso no reduce la seguridad del vehiculo, y te la tienen que pasar la inspección, ya que solo es sancionador burocraticamente.
Hola Jesus, tampoco afecta a la seguridad del vehículo el número de bastidor y con él mal troquelado o borrado no la pasas. En la ITV no sólo se controlan sistemas que tengan que ver con la seguridad.
Hola Ruben, el nombre lo dice Inspección Tecnica de vehiculo I.T.V. no burocratica, para eso estan los policias y guardias civiles, si el nº de bastidor está borrado el vehiculo no está identificado que es lo unico que lo identifica. Cuando traes de un Pais comunitario en camión un vehiculo usado viene sin matricula, para eso está el nº de bastidor y te pasan la inspección para poder magtricularlo en España, la matricula solo es para identificarlo en movimiento o estacionado, una vez te para un agente si ve algo raro se va al bastidor. Eso es así, se de lo que hablo. Un saludo.
He leido todo, pero sobre estos ultimos tengo que darle en un 99% la razón a Jesús, la I.T.V. es para cosas mecanicas de seguridad, lo del bastidor y documentación si hay algo raro se le pone en conocimiento al organismo competente y nada más. Trabajo en una I.T.V., ahora bien el ser extricto es mejor para todos por el bien del trafico rodado.
Pues está bien saberlo, porque es uno de los problemas que más frecuentemente me surgen en la ITV, la matrícula delantera, que va en el parachoques y tanto de los aparcamientos, como de los mosquitos, sal, etc… y lavarlo a presión, se despega el adhesivo reflectante o se ponen blancos los números… y siempre hay lío con ellas, aunque las suelo llevar en buen estado, a veces te coincide que no has tenido tiempo de cambiarla y tienes ue ir a la ITV y siempre lo anotan como falta, lo mismo que si llevas una matrícula de las pequeñas sin especificarlo en la ficha técnica.
hola buenas,tengo un oipel astra del 98, mi coche estaba ensacjado lo sfaldones y yo le puesto los bajos de casa pero los faldones siguen ensanchados,tendre problemas para pasar la itv, mi coche ya pasao la itv estando asi pero ahora nose si hoy por hoy tendre problemas
Si no está homologado, lo más probable es qeu tengas problemas en la ITV, aunque las hay más benévolas que otras.
hola, a ver si me podeis ayudar, tengo que pasar la itv este mes, mi coche tiene mas de 10 años por lo que la placa de la matricula es antigua, la de delante esta bastante deteriorada asique tengo que cambiarla para que me paso la itv, mi duda es la suguiente.
la que llevo ahora no lleva a E (de EUROPA) cuando pido que me hagan una nueva me la hacen ya con la E. pero, si llevo la de delante con la E y la de detras sin ella me la tiraran para atras?? o tengo que cambiar las dos???
el año pasado la pase y me lo pusieron como falta leve xk estaba deteriorada pero no me especificaron nada de la E.
Gracias
En principio tienes que cambiar ambas placas para que no te pongan pegas en la ITV. Yo he tenido tu mismo problema en un par de ocasiones y en ambas me han marcado la falta por llevar la delantera nueva y la trasera \”de toda la vida\”. Ahora bien, como ves en los comentarios de otros lectores que están vinculados a las ITV dicen que es un asunto que no atañe a estas revisiones y que tienen que dejarte pasar la inspección técnica aunque estén en mal estado las matrículas. Yo por si acaso las cambiaría. Un saludo y gracias por leernos.
A MI CASO TENGO COCHE MATRICULA DE ESPANA Y AHORA ESTOY EN PORTUGAL HACE 3 MESES Y QUERO ESTAR AQUI MAS 2 MECES POR EL TRABAJO,COMO YA PASADO EL ITV Y YO REVISADO ITV EN PORTUGAL ,LO QUE QUERIA PREGUNTAR QUANDO LLEGARE EN ESPANA TENGO QUE HACER OTRA VEZ LA ITV POR ALLI, O A MI ME CIRVE ESTE ITV QUE YO HECHO AHORA EN PORTUGAL, ESTE CASO QUANDO LLEGARA EN ESPANA ALLI ALGUN PROBLEMA ??????
Siempre que se hace un cambio de matrícula en otro país, es necesario que se certifique el estado del vehículo en dicho país. Me temo que aunque tengas la ITV portuguesa reciente, tendrás que volver a pasar por ella en España para rematricularlo.
Hola, tengo un conocido que no ha pasado la ITV por un desequilibrio en la frenada. Yo tengo que pasarla dentro de poco, hay alguna forma de comprobar este aspecto?? Gracias
Puede haber desequilibrio en el freno de pie o en el de estacionamiento, o en ambos. La mejor forma de comprobarlo es en un frenómetro, pero conduciendo también se puede ver. Primero pon bien la presión de los neumáticos. Luego elige una carretera recta y lo más plana posible. Comprueba que no haya tráfico cerca. Pon el coche a unos 40 km/h, punto muerto y cogiendo el volante con suavidad tensa un poco el freno de mano hasta que notes que empieza a retener. Si el coche tiende a irse hacia un lado… está desequilibrado. Lo mismo con el pedal de freno. No es muy preciso pero suficiente para ver si pasará o no la ITV.
buenas tengo una duda le he cambiado las ruedas a mi coche pero son de otro codigo yo tengo la 225-45-17-94v y me han puesto la 225-45-17-91y se puede pasr la itv con estas o se pueden homologar ke hago …
Hola billa, con el código de velocidad no tienes problema, porque Y (para más de 240 km/h) es superior a V (hasta 240 km/h), el problema lo tienes con el índice de carga, que 91 es menor que 94. Si en la ficha técnica te especifica el índice de carga de 94 no podrás pasar la ITV con ellas.
citroen jumpy. 13 años . pasa itv. proxima revision a los tres meses. cambio de estacion de itv. proxima revision 6 meses….?????????????????????
fidalgo dime algo. perdon por el nefasto pareado
he pasado la itv hace una semana, el coche era de mi padre y al fallecer me quedé yo con él, todos los papeles estan a mi nombre, pero me han cobrado 6 euros más por ser de segunda mano, ¿eso es normal? gracias.
Hola Jose, perdona la demora, pero no entiendo muy bien tu pregunta. La Jumpy está matriculada como vehículo industrial o para uso particular? Si es para uso profesional lo normal es que pase la ITV cada 6 meses.
Hola maricarmen, lamento lo del fallecimiento de tu padre. No me parece normal el recargo de 6 euros por el hecho de que el coche sea de segunda mano o nuevo, eso no afecta para nada en la inspección si previamente ya habías hecho la transferencia. ¿En qué comunidad autónoma ha sucedido esto? Muchas gracias por tu respuesta por anticipado.
A PESAR DE HABER PASADO MUCHOS ITV, NO RECUERDO SI LA LUZ ANTINIEBLA TRASERA ES OBLIGATORIA, Y SI NO FUNCIONA QUE TIPO DE FALTA ES.? GRACIAS
Es obligatoria en los coches modernos a partir del año 91, creo. Si no funciona por estar la bombilla fundida es una falta leve.
Dentro de poco ire con mi golf iv a pasar la itv. Hace poco se me fundio una bombilla de cruce y tuve que cambiarla.
Puede haber influido eso en el reglaje de los faros?
Esto le paso a un compañero y luego no pudo pasarla
Hola Manuel Perez, muchas gracias por seguirnos. No tiene porqué afectar al reglaje del faro el haber cambiado una bombilla. Lo que a veces sucede es que, como suelen ser un poco inaccesibles, no montamos bien la lámpara en su casquillo, y queda algo desplazada, lo cual cambia la distancia focal de la lámpara y sí varía la luz que emite el faro, pero si la bombilla está bien montada no tiene porqué alterar el reglaje del faro.
paso la itv en sudia lorevisan todo y danconfirmida faborable pero buelbo apasar la itv otraves ymedicen que el enganche ylas defensas lefarta uncodigo y el enganche los papeles noson los suyos en lacasa del coche medieronunos equibocados ensudia de conpra porque alatercera revision sedan cuenta yconsigo papeles delacasa nuevos porque tengo quepagar tasas nuevas otraves si elfayo esdelacasa de coches ydeeyos itv porno revisar documentacion y placas numeracion alguien podria infrmarme sies legar cobrar otravez
Hola buenos días tengo que pasar la itv el viernes de un ford focus del 2005 y en la pre itv me han comentado que el freno de mano esta algo desequilibrado pero al frenar tanto con el de pie como el de mano frena, y en el taller me han aconsejado que pase la revisión sin arreglar lo del freno que son unos 180 euros el cambiar los cables del freno de mano. Mi pregunta es ¿Tendre alguna falta por el desequilibrio del freno de mano??? Muchas gracias y un saludo
Hola Roberto, depende de cuánto sea ese desequilibrio pueden rechazar tu coche o no en la ITV. Si es excesivo sí lo rechazarán. El desequilibrio puede deberse a varios motivos, entre ellos los cables. Prueba a ver si la pasa por si no es muy grave, si no, tendrás que solucionarlo.
lo de la i tv, es otro impuesto, asi tambien obligan a la gente ha cambiar de coche, cada 5 o 6 años, con lo que esta claro quien esta detras de todo este royo, me alegro que las grandes marcas se esten muriendo de asco, seguire comprando coches de segunda mano, aunque tenga que pasar la jodida itv, pero no es de recibo que un coche que en los años 70 o 80 no hubiese valido mas que un 600 ahora quieran cobrarte 18000 euros, siverguenzas…
Hola Paco, estoy contigo en parte. También soy comprador de coches de segunda mano, y encantado con ello, y como técnico creo que a veces en las ITV son un poco arbitrarios, normalmente por la dichosa rutina, pero en un país como el nuestro, donde somos bastante irresponsables y la mayoría no cuida en absoluto su coche (y eso que lleva a su familia en él), por lo que no está de más que nos obliguen a revisarlo… aunque es cierto que hay coches con 15 años en bastante mejor estado que otros con 4, pero en algún lugar hay que hacer el corte, lo mismo que un 4,8 es un suspenso, y un 5 un aprobado.
Un saludo y gracias por seguirnos.
yo lo ke veo muy mal es ke para poner aunke sea un kit de suspension por ejemplo ke son espeificos para cada coche tengas ke hacer un proyecto y pagar los 250e por un papel para enseñarselo al de la itv y si coinciden las referencias pues lo homologas aparte de pagar tambien la tasa de reforma ke son otros 30e,y eso ke no te toke un paleto ke se le tenga subio el puesto de trabajo y solo haga ponerte pegas,en definitiva esto es un desastre y lo ke kieren es sacarte el dinero y entre mas mejor pa la panda de ladrones estos!!!
SI pasar la inspeccion fuera por la seguridad de los conductores, se reduciría al mínimo, el cobro de la inspeccion, de esta menera iria más gente con vehículos mejor cuidados . Tienen más ingresos que la ONLAE. las apuestas del Estado. ¿ cuando hay un accidente , influye el mla estado del coche, o del conductor?
Nacho, estoy contigo casi al 100%, el problema es que, como siempre, pagan justos por pecadores. Es cierto que mucha gente hace bien las cosas y monta suspensiones perfectamente adaptadas para su coche, lo mismo con las llantas, escapes homologados… pero es que también ha habido mucho abuso con estos temas… he visto cada reforma en los coches que mete pánico…bolas de remolque atornilladas a partes blandas del chasis, etc. Por desgracia, ahora tenemos que pasar todos por el aro…
Sacamelasperras, el conductor interviene en una enorme mayoría de los accidentes. Afortunadamente los fallos mecánicos son testimoniales. A lo mejor es precisamente por la obligatoriedad de pasar la ITV… no creo que sea exclusivamente gracias a ello, pero sí que influye en que la cifra de accidentes por fallo mecánico sea menor. El mero hecho de no dejar circular un coche con las ruedas en mal estado ya es positivo. Lo que sí es cierto es que al automovilista lo sangran por todas partes y que pagar entre 30 y 60 euros por una revisión de 15 minutos también me parece un abuso.
Para Paco, comentario del 11 de Marzo,
Tio, traduce tu comentario. No se te entiende nada. Sabes que existen los signos de puntuación y la tecla espacio?
bueno, leo muchas opiniones que no tienen mucho sentido, para empezar el manual de inspección varia según las comunidades autonomas, segundo el manual de inspección de industria es el que hay y las estaciones lo aplican se equivoque industria o no, la estaciones y sus equipos técnicos no deciden nada,, si es un sacaperras o no depende de los políticos a los que votamos,y quiero que penséis que sucedería si no existiera este control,cuando hay unpercance automovilístico, hay unos porcentajes concretos de despiste humano, FALLO MECANICO, y mala conservación de las piezas de desgaste, pastillas ruedas y suspensiones, y por supuesto las inspecciones son para mejorar la seguridad vial, si bien industria tiene algunos puntos sin sentido,Cualquier reforma en el vehiculo debe de ir acompañada del certificado de conformidad del fabricante homologaciones etc etc, informarse antes de efectuar una
Me gustaria saber si con el abre puertas interior del piloto estando en mal estado y el elevalunas esta tambien un poco deteriorado se pasa la ITV. Los dos funcionan pero hay que tener cuidado al tirar porque se puede romper. si alguien me pudiera resolver mi duda… Gracias.
hola, a ver si me podeis ayudar, tengo q pasar la itv y tengo el coche embargado, ellos me detectan si esta embargado x la financiera?? o simplemente hacen una inspeccion de dicho coche sin mas??? tengo miedo de q me lo quiten o retengan alli. un saludo y mil gracias
hace quince dias pase la ITV, cosa que esta bien, por lo menos ahora te piden el seguro, y te obliga a tener el coche en buenas condiciones,eso si me parece un atraco que te roben con permiso de la autoridad 60 pavos por un diesel, y otra sorpresa que ahora se te mete el controlador en tu coche para pasar los rodillos y las placas, algo que no se comprende ya que incumple las normas de seguridad en el trabajo, ya que yu te quedas fuera del vehiculo, con el peligro de por ejemplo caer al foso, y ya no te digo si en tu coche se mete el novato, y por no saber te lo jode como me paso a mi, cuando en los rodillo se puso a intentar meter la tractora, es un 4×4, pegando unas rascadas de no te menees, lo mas grave todavia no me han dado solucion los de su seguro, por lo que lo tengo sin arreglar, un chollo vamos.
Tengo un Altea con faldones, aleron doble salida deportiva… y todo lo que lleva el coche lo saque del concesionario tal y como está. Todo es original seat. Pues en mi ultima visita a la itv me dicen q el 2º tramo del tubo de escape es marca “REMUS” (marca homologada por seat) y que tengo q tener un papel q acredite la modificacion.
Ni le he modificado, pq salio asi del concesionario en 2004, ni tengo ganas de pagar 150 euros por la firma de un ingeniero en seat cuando yo he pagado mi coche en el momento q me le entregaron.
Si habeis tenido algun problema igual y teneis una solucion tanto para bien, como para mal, os lo agradeceria.
Para Marcos González, si funcionan, aunque estén en precario, es probable que pases la ITV, pero intenta solucionar esos problemas.
Rita, en principio en la ITV no tienen potestad para embargarte el coche, pero cuanto más circules con el coche más fácil lo pones para que te pare algún agente y sí tendrás problemas. Lamento que te veas en esa situación.
Oscar, intenta que en el concesionario te den el informe necesario, si salió así por sus puertas deberán solucionar ellos el problema.
Lukito, hace poco le pasé la ITV a mi coche y no se subieron en él… la verdad es que suena raro lo que comentas…
Hace tres años, pasé la ITV a mi citroen con 23 años, después de pasar todas las pruebas mecanicas y electricas, a la hora de verificar el nº de bastidor me pusieron el problema de que no se veía muy bién, aunque al final entre todos consiguieron verlo y pasó la inspección, no sin antes pasarle una lija por encima. Les adverti, que no lo hicieran, ya que acabarían por borrarlo del todo. A lo cual me respondieron: Que dejarían una nota en la ficha de mi coche para que en las proximas no tuviera problemas. En la siguiente inspección, me tocó ir a la central de citroen en Madrid a (700 kms) de mi casa pagar 75 eu. por certificar el nº de bastidor (una semana en Madrid) con el consiguiente gasto vuelta a la ITV. Ahora solicitar a industria el retroquelado de un nuevo nº,50 euros mas. Despues ir a un taller autorizado para retroquelar el nº y 150 eu por el certificado del taller que lo hizo.
De vuelta a la ITV pagar de nuevo las tasas. Y me dijeron que tendría que ir a trafico para que en el permiso de circulacion me pusieran el nº nuevo. Pagué 6 eu más por esto.
Y saben que nº me pusieron el mismo seguido de una R.
Gracias por leerme.
Hola Rafael, lamento la gamberrada que te han hecho, la palabra no es la más apropiada, pero las otras que se me ocurren no suenan bien. Lo del número de bastidor es un problema grave, también lo he padecido en algún clásico, unas veces porque la corrosión se ha llevado parte del trozo de chapa donde va, y otras (como en mi karmann) porque el troquel no es muy profundo y se ve mal. Al principio lo pinté para protegerlo del óxido, pero harto de que lo lijasen, he optado por embadurnarlo de grasa de molibdeno, así no se oxida y se tienen que manchar las manos para verlo. La ventaja es que la grasa se quita con un trapo y no hace falta que pasen la lija.
En esta página hay información de los diferentes lugares para pasar la ITV: http://www.info-general.es
Tengo el vidrio del intermitente roto, pasara la itv? Que crees? Gracias
Hola Pedro, depende de cómo sea la rotura de la tulipa de tu intermitente puede “colar” o no. Si tiene el cristal roto y le faltan trozos, tendrás que inventarte alguna excusa con el técnico, que te acaba de pasar de camino a la ITV, que tarda en llegarte el recambio… pero cualquier vidrio roto en el coche es susceptible de rechazo en la ITV. Si simplemente está astillado y tiene una fisura pero no faltan trozos ni emite la luz sin filtrar, no tiene porqué no pasar la inspección. UN saludo.
Muy buen post, es muy interesante e informativo, a ver si me pueden ayudar con esto, resulta que tengo que pasar la moto en la ITV, que de echo se vencio en noviembre del 2012, y yo no sabia nada, pero ese no es el total del problema, sino que esta a nombre de mi esposa, y no pago la seguridad social un tiempo y le vino un embargo, eso me trae problemas al pasar la ITV? desde ya muchas gracias
De todas las veces que he ido a la ITV nunca me han detectado ningún problema. Es un gasto absurdo más, y mi coche tiene ya 25 años.
Es una estafa en toda regla.
La ITV, es un negocio borracho, para sacarnos impuestos 65 euros por un smart diesel es un robo a mano armada, sobre todo en la Comunidad VAlenciana sede de todos los corruptos, una cosa es la seguridad, otra atracar por 15 minutos 65 Euros La Hora Sale A 260 Euros? Quien En Que Trabajo Cobra Eso, LADRONES! YO NO PASO
Para Ruben Fidalgo. O sea que si pones un parachoques casero hecho en casa y no esta homologado, porque no has pagado, el daño varia a si llevas un parachoques casero homologado no?Claro como has pagado el daño es menor….
A mi coche no le hago más de 10.000 km. año.
Hola, a mi me toca pasar ahora la ITV de los 10 años antes del 24 del junio vamos a ver si la paso… hace poco me cambiaron el soporte de la caja de cambios porque se me rompió y el motor se me desplzo hacia un lado y al girar me hacia un ruido tremedo ya que no engranaban bien las transmisiones al estar el motor desplazado, y desde que me lan arreglado al pasar de 100 km hora noto como un ruido , parece que es como si estuviera el motor en marcha pero no es del motor (creo ) es como un zumbido , piso el embrague para que se quite el ruido del motor a 120km hora y es cuando noto ese zumbido no se que será… también hace 1 año me dieron un golpe por detrás una persona sin seguro después de pelear me dieron 700 euros el consorcio y el arreglo valia 1500 asi que no lo arregle , la verdad que lo miras por detrás y el paragolpes esta intacto solo si abres el maletero ves la chapa arrugada
y la rueda de repuesto la llevo desimflada porque imflada se me quedo presionada , y la puerta del maletero la tengo que cerrar desde entonces con un portazo , ya hos contare si la he pasado sin problemas,,, mi coche es un clio dcio de junio del 2003 ya estoy rezando a ver que pasa, y no lo llevo al taller por el zumbido porque estoy de ere temporal y entre unas cosas y otras estoy algo achuchado de dinero y cada vez que lo llevo me quitan una pasta
Ruben Fidalgo te comento una cosa que es curiosa, respecto a lo de tu amigo tuyo que le atropelló un coche con un faldon delantero hecho a medida y que le produjo el desgarro. Seguramente ese coche no habia homologado y sería muy peligroso que llevase esa defensa puesta, pero curiosamente haces proyecto, homologas y pagas esos 600€ de homologacion, y ya deja de ser peligroso y lo puedes llevar sin problema. El dinero lo hace todo en este pais.
En el caso de que esa defensa hecha a medida hubiese sido homologada por un proyecto, habría que ir legalmente contra la firma que avala que ese proyecto de reforma cumple la normativa vigente. La diferencia es notable, ya que mi amigo podría ir contra un ingeniero que emite la certificación y que para ello tiene un seguro de responsabilidad civil, en lugar de contra un particular que ha modificado su coche, el seguro no se hace cargo por ello y el propietario se declara insolvente. Cierto que la defensa sigue siendo igual de insegura, pero en un caso los daños provocados dejan a un inocente sin la menor protección y en otro no. Vale que es un tema meramente administrativo, pero la diferencia es mucho más que 600 euros de homologación.
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