El sector ofrece buenas ofertas, pero sólo para la ciudad
El segmento de los «mini-urbanos» se vuelve a poner de moda. Antes, por un poco más el cliente compraba un utilitario más grande. La situación actual hace que, si vamos a circular sobre todo por ciudad éstos son los coches que ofrecen más ventajas por tamaño, consumo, coste de mantenimiento y precio.
Los más pequeños
Hablamos de coches de menos de 3,5 metros cuya compra se puede realizar tanto a profesionales, con mayores garantías, como entre particulares, aunque sus unidades suelen tener desperfectos de carrocería. Vale la pena buscar bien y discutir el precio antes de comprar y, como siempre, mejor a un profesional.
Llegó el Twingo
El Renault Twingo de 1992 puso de moda este sector, al que pronto llegaron el Fiat Cinquecento, Fiat Seicento y el Ford Ka, este último en 1996. Para nuestro análisis nos vamos a centrar en coches tipo turismo –no monovolúmenes–. Recomendamos que no superen los 100.000 kilómetros ya que, aunque son muy fiables, el trote urbano hace que aparezcan ruidos y desajustes. Si superan ese kilometraje habrá que ajustar bien el precio.
Aunque el Twingo original tuvo sus fans nosotros preferimos el Renault Twingo II, modelo, lanzado en 2007 y que tiene motores gasolina, turbodiésel dci y turbo gasolina. Los precios desde los 4.000 euros en adelante y destaca por su buena relación calidad/precio.
Más económico resulta el Ford Ka. Disponible sólo en 3 puertas y gasolina de 65 CV, es un buen coche que podemos encontrar en buen estado desde 1.500 euros.
Las marcas comparten modelos
Más caros y más «pijos» son el Volkswagen Lupo y el Seat Arosa, hermanos «mellizos» lanzados en 1998 y con cese de producción en 2005. Con motores gasolina, 16 válvulas, Diesel, TDI y hasta un GTi, ofrecen una gran calidad. Los precios son altos para su edad, –desde unos 3.000 euros–, pero es una gran elección.
Trillizos franco-japoneses
Los trillizos Peugeot 107, Citroën C1 y Toyota Aygo –fabricados conjuntamente y con la misma mecánica– fueron lanzados en 2006 y están aún a la venta con pocos cambios, cuentan con 3 ó 5 puertas y motores gasolina o Diesel. Son coches básicos y de muy bajo consumo, por lo que, si el precio es bueno, son una gran elección.
De estos modelos y del Twingo hay muchos seminuevos.
Mini-urbanos de 2000 a 2010 – Precio entre 3.000 y 5.000 euros
Modelos seleccionados:
- Seat Arosa/VW Lupo: Lanzado en 1997(Seat) y 1998 (Lupo).Cese en 2005. Restyling en 2001 (Seat frontal e interiores) Motores gasolina: 50, 60, 75 (16v.) y 125 CV (Lupo GTi) Diesel: 60 CV (1.7 sdi), 75 CV (1.4 TDI), 60 CV (Lupo 3L) Maletero: 130 litros. Versiones manuales o automáticas
- Renault Twingo II: Lanzado en 2007. Restyling en 2012. Motores gasolina de 60, 75, 100 (1.2 turbo), y 130 CV. Diesel dCi 1.5 de 65 CV 2009. 1.5 dCi 85 CV. Maletero 167 litros. Versiones manual o automáticas
- Peugeot 107/Citroën C1/Toyota Aygo: Lanzado en 2005. Restyling en 2009 (detalles en los paragolpes y motores de los tres modelos). Motor gasolina 1.0 68 CV. Diesel 1.4 HDI 58 CV. 3 ó 5 puertas. Maletero: 139 litros
Y también: Fiat Cinquecento/Seicento, sólo si están perfectos y por unos 1.000 euros. Ford Ka, por su relación calidad/precio
Motores recomendables: Los gasolina de potencia media son los que mejor resultado dan. Es mejor que equipen aire acondicionado y dirección asistida.
Kilometrajes: Mejor que no pasen los 100.000 kilómetros ya que, aunque son muy fiables, ya que su tecnología está muy probada, pueden aparecer ruidos y desajustes propios de un uso urbano.
Carrocería: Entre los particulres suelen tener roces y golpecitos típicos de un uso urbano. Entre profesionales, exija que esté puesto al día de chapa. Son coches de sólo 4 plazas y sólo el Peugeot/Citroën/Toyota se puede encontrar con 5 puertas.
Cuidado con: Roces exteriores, mantenimiento al día.
Precios habituales: Entre 3.000 y 5.000 euros podemos encontrar una amplia oferta de coches bien equipados y con pocos kilómetros. A partir de 5.000 lo mejor es ir al concesionario a ver los seminuevos y hasta valorar un nuevo. Por menos de 3.000 hay muchas unidades entre particulares. Son coches que pierden poco valor y tienen un muy bajo coste de uso y de recambios.
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