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Volkwagen Golf GTI Clubsport, el más potente de la historia15

Volkwagen Golf GTI Clubsport, el más potente de la historia

15 septiembre, 2015 por

Tras el prototipo presentado en Lago Wörthersee 2015, aterriza en el Salón de Frankfurt 2015 el Volkswagen Golf GTI Clubsport. Se trata del Golf GTI de producción más potente y veloz hasta la fecha.

Volkwagen Golf GTI Clubsport, el más potente de la historia15

El Volkswagen Golf GTI se ha convertido en todo un icono dentro de los compactos deportivos y en 2016 cumple su 40 aniversario. Para celebrarlo, la marca ha preparado una edición especial como ya hizo cuando cumplió 20, 25, 30 y 35 años. En esta ocasión, la ha denominado Volkwagen Golf GTI Clubsport y el Salón de Frankfurt 2015 ha sido el escenario elegido para su presentación en sociedad.

Esta edición especial de Golf montará el mismo bloque turboalimentado de inyección directa 2.0 TSI de 4 cilindros que la variante GTI, pero se ha revisado para alcanzar los 265 CV, es decir, 35 CV más. Además, gracias a la nueva función “boost”, el conductor puede incrementar la potencia un 10% durante diez segundos, por lo que el coche alcanza los 290 CV. Esta función se activa pisando a fondo el acelerador (kick-down).

Con esta mecánica, el nuevo Volkswagen Golf GTI Clubsport es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 5,9 segundos y lograr una velocidad máxima de 249 km/h. Por su parte, el consumo medio se queda en 6,7 l/100 km. Estas cifras corresponden a la variante que va asociada al cambio automático de doble embrague y seis relaciones, ya que con cambio manual consumo y aceleración se incrementan levemente.

No solo se ha revisado la mecánica, ya que el diseño, equipamiento y aerodinámica también han sido modificadas. En el exterior, el nuevo Volkswagen Golf GTI Clubsport luce un aspecto aún más agresivo que el GTI Performance en el que se basa. Para conseguirlo cuenta con un nuevo paragolpes delantero, nuevos faldones laterales, spoiler trasero sobredimensionado, difusor, un rediseñado difusor trasero que integra las salidas de escape y unos pilotos led traseros oscurecidos. Además, las llantas de aleación de 18 o 19 pulgadas son específicas de esta versión.

El Volkswagen Golf GTI Clubsport se trata de una edición especial de aniversario y la marca no ha querido dejar pasar la ocasión para homenajear al primero de esta saga, el Golf GTI de 1976, por lo que incluido un franja lateral en negro brillante similar a la que lucía aquel primer GTI. Además, ese mismo color negro brillante lo encontraremos en la carcasa de los retrovisores, spoiler trasero, distintos elemento del frontal y el techo.

En el interior, el nuevo Volkswagen Golf GTI Clubsport también contará con detalles típicamente GTI: asientos tipo bacquet, pomo del cambio en forma de bola de golf, costuras y ribete de los cinturones de color rojo, alfombrillas específicas y pedales de aluminio. Además, parte de los asientos y el volante están forrados en Alcantara, y el techo está tapizado en negro. Asimismo, el umbral en aluminio de las puertas contará con la inscripción GTI en rojo.

Su comercialización dará comienzo el próximo año y, por el momento, se desconoce el precio.

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El Volkswagen Golf GTi se ha convertido en todo un icono dentro de los compactos deportivos y en 2016 cumple su 40 aniversario. Para celebrarlo, la marca ha preparado una edición especial como ya hizo cuando cumplió 20, 25, 30 y 35 años. En esta ocasión, la ha denominado Volkwagen Golf GTi Clubsport y en el Salón de Frankfurt 2015 el escenario elegido para su presentación en sociedad.

Esta edición especial de Golf montará el mismo bloque turboalimentado de inyección directa 2.0 TSI de 4 cilindros que la variante GTi, pero se ha revisado para alcanzar los 265 CV, es decir, 35 CV más. Además, gracias a la nueva función “boost”, el conductor puede incrementar la potencia un 10% durante diez segundos, por lo que el coche alcanza los 290 CV. Esta función se activa pisando a fondo el acelerador (kick-down).

Con esta mecánica, el nuevo Volkswagen Golf GTi Clubsport es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 5,9 segundos y lograr una velocidad máxima de 249 km/h. Por su parte, el consumo medio se queda en 6,7 l/100 km. Estas cifras corresponden a la variante que va asociada al cambio automático de doble embrague y seis relaciones, ya que con cambio manual consumo y aceleración se incrementan levemente.

No solo se ha revisado la mecánica, ya que el diseño, equipamiento y aerodinámica también han sido modificadas. En el exterior, el nuevo Volkswagen Golf GTI Clubsport luce un aspecto aún más agresivo que el GTI Performance en el que se basa. Para conseguirlo cuenta con un nuevo paragolpes delantero, nuevos faldones laterales, spoiler trasero sobredimensionado, difusor, un rediseñado difusor trasero que integra las salidas de escape y unos pilotos led traseros oscurecidos. Además, las llantas de aleación de 18 o 19 pulgadas son específicas de esta versión.

El Volkswagen Golf GTI Clubsport se trata de una edición especial de aniversario y la marca no ha querido dejar pasar la ocasión para homenajear al primero de esta saga, el Golf GTI de 1976, por lo que incluido un franja lateral en negro brillante similar a la que lucía aquel primer GTI. Además, ese mismo color negro brillante lo encontraremos en la carcasa de los retrovisores, spoiler trasero, distintos elemento del frontal y el techo.

En el interior, el nuevo Volkswagen Golf GTI Clubsport también contará con detalles típicamente GTI: asientos tipo bacquet, pomo del cambio en forma de bola de golf, costuras y ribete de los cinturones de color rojo, alfombrillas específicas y pedales de aluminio. Además, parte de los asientos y el volante están forrados en Alcantara, y el techo está tapizado en negro. Asimismo, el umbral en aluminio de las puertas contará con la inscripción GTI en rojo.

El Volkswagen Golf GTi se ha convertido en todo un icono dentro de los compactos deportivos y en 2016 cumple su 40 aniversario. Para celebrarlo, la marca ha preparado una edición especial como ya hizo cuando cumplió 20, 25, 30 y 35 años. En esta ocasión, la ha denominado Volkwagen Golf GTi Clubsport y en el Salón de Frankfurt 2015 el escenario elegido para su presentación en sociedad.

Esta edición especial de Golf montará el mismo bloque turboalimentado de inyección directa 2.0 TSI de 4 cilindros que la variante GTi, pero se ha revisado para alcanzar los 265 CV, es decir, 35 CV más. Además, gracias a la nueva función “boost”, el conductor puede incrementar la potencia un 10% durante diez segundos, por lo que el coche alcanza los 290 CV. Esta función se activa pisando a fondo el acelerador (kick-down).

Con esta mecánica, el nuevo Volkswagen Golf GTi Clubsport es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 5,9 segundos y lograr una velocidad máxima de 249 km/h. Por su parte, el consumo medio se queda en 6,7 l/100 km. Estas cifras corresponden a la variante que va asociada al cambio automático de doble embrague y seis relaciones, ya que con cambio manual consumo y aceleración se incrementan levemente.

No solo se ha revisado la mecánica, ya que el diseño, equipamiento y aerodinámica también han sido modificadas. En el exterior, el nuevo Volkswagen Golf GTI Clubsport luce un aspecto aún más agresivo que el GTI Performance en el que se basa. Para conseguirlo cuenta con un nuevo paragolpes delantero, nuevos faldones laterales, spoiler trasero sobredimensionado, difusor, un rediseñado difusor trasero que integra las salidas de escape y unos pilotos led traseros oscurecidos. Además, las llantas de aleación de 18 o 19 pulgadas son específicas de esta versión.

El Volkswagen Golf GTI Clubsport se trata de una edición especial de aniversario y la marca no ha querido dejar pasar la ocasión para homenajear al primero de esta saga, el Golf GTI de 1976, por lo que incluido un franja lateral en negro brillante similar a la que lucía aquel primer GTI. Además, ese mismo color negro brillante lo encontraremos en la carcasa de los retrovisores, spoiler trasero, distintos elemento del frontal y el techo.

En el interior, el nuevo Volkswagen Golf GTI Clubsport también contará con detalles típicamente GTI: asientos tipo bacquet, pomo del cambio en forma de bola de golf, costuras y ribete de los cinturones de color rojo, alfombrillas específicas y pedales de aluminio. Además, parte de los asientos y el volante están forrados en Alcantara, y el techo está tapizado en negro. Asimismo, el umbral en aluminio de las puertas contará con la inscripción GTI en rojo.

Marcos Diego

Creció en un Lancia Delta, su primer coche fue un Alfa Romeo 156 y ahora conduce un Fiat Stilo. Hasta que llegue el momento de su inevitable marcha para sustituir a Sergio Marchionne a los mandos del gigante turinés, disfrutamos de él en Autocasión.

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