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Ya disponible en España el nuevo VW Passat Alltrack 201516

Ya disponible en España el nuevo VW Passat Alltrack 2015

9 Septiembre, 2015 por

Con un precio que parte de los 37.430 euros, ya está disponible en España el nuevo VW Passat Alltrack 2015 que se presentó en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra. Este familiar de estilo aventurero cuenta con importantes ventajas para los más intrépidos.

Ya disponible en España el nuevo VW Passat Alltrack 201516

Tras su presentación en el pasado Salón de Ginebra celebrado en marzo, el nuevo Volkswagen Passat Alltrack 2015 ya está disponible  en España por un precio que arranca en los 37.430 euros. A cambio de esta cantidad, el modelo familiar alemán ofrece un plus en cuanto a versatilidad gracias a sus cualidades como todo camino, su amplio interior y soluciones prácticas.

Entre las ventajas del Passat Alltrack está su capacidad de remolcar hasta 2.200 kg (ojo con el permiso de conducir que limita el peso máximo del conjunto a 3.500 kg, para poder arrastrar 2.200 kg necesitaremos el permiso E). Además, mantiene toda la esencia del Passat Variant, es decir, el máximo nivel de confort, seguridad y conectividad. Este ‘crossover’ entre familiar y SUV sale a escena con parachoques individualizados y pasos de rueda ensanchados, y gracias a una capacidad de 1.769 litros, puede transportar todo lo necesario.

Nuevo VW Passat Alltrack 2015: su exterior

Las características del nuevo Passat Alltrack cumplen lo que el diseño promete: los parachoques adaptados a la conducción fuera de las carreteras asfaltadas, las protuberantes estriberas, las protecciones inferiores y los robustos ensanchamientos de los pasos de rueda no sólo aumentan el grado de resistencia de la carrocería, sino que también le confieren al nuevo modelo un estilo especialmente exclusivo.

La altura libre al suelo aumenta en 174 mm, lo que le confiere una mayor capacidad para circular fuera del asfalto y facilita el acceso al interior a sus pasajeros. Las llantas también son específicas, en ellas se ha buscado una mayor robustez, combinando un estilo elegante con la deportividad y van calzadas con neumáticos específicos para mejorar el agarre en todas las superficies.

Tanto el motor turbo de gasolina (TSI) como los tres motores turbodiésel (TDI) cumplen la norma de emisiones europea Euro 6. El TSI desarrolla una potencia de 162 kW / 220 CV y un par de 350 Nm.

En los TDI, los márgenes de potencia y par parten de los 110 kW / 150 CV y 340 Nm respectivamente. En los siguientes niveles de potencia, se ofrecen dos motores de 140 kW / 190 CV (400 Nm) y 176 kW / 240 CV (500 Nm). El nuevo motor de 240 CV desarrolla el par más potente que se ha ofrecido hasta el momento en un Passat.

Todos los Passat Alltrack equipan de serie el sistema “Start/Stop” y el sistema de recuperación de la energía de frenado. Volkswagen ofrece el Alltrack con motor TDI de 150 CV con cambio manual de 6 velocidades, mientras que las demás versiones equipan de serie un cambio automático de doble embrague (DSG).

El Passat Alltrack equipa el sistema de tracción total 4MOTION. En conducción normal la tracción es delantera, permitiendo un ahorro de combustible. Sin embargo, tan pronto como exista el peligro de una pérdida de tracción, se conecta el eje trasero en décimas de segundo y sin que se produzca ningún deslizamiento. Paralelamente a un embrague Haldex, que actúa como diferencial longitudinal, los diferenciales electrónicos “EDS”, integrados en el control electrónico de estabilidad “ESC”, actúan como diferencial transversal en las cuatro ruedas.

Además, las versiones Passat Alltrack TSI de 220 CV y TDI de 240 CV disponen de la función adicional “XDS+” en ambos ejes. El sistema, optimiza el comportamiento de dirección al acelerar cuando se sale de las curvas.

El Passat Alltrack dispone de una selección de perfiles de conducción de serie. Adicionalmente a los conocidos modos “Eco”, “Comfort”, “Normal”, “Sport” e “Individual” (“Comfort” e “Individual” se combinan con el sistema de suspensión adaptativa electrónica “DCC”), se ofrece también el modo “off-road” como característica única en la gama.

En este modo, se adaptan todos los sistemas relevantes de conducción y asistencia, el chasis, la gestión del motor y la caja de cambios a la conducción todoterreno tan sólo pulsando un botón.

Además, el Passat Alltrack es un vehículo perfecto para llevar un remolque: en una subida con una pendiente de 8 y 12%, puede remolcar 2.200 kg (con freno) mediante la bola de enganche extraíble eléctricamente. Las maniobras con el remolque se realizan a través del nuevo sistema “Trailer Assist“, con el que el vehículo maniobra la dirección automáticamente marcha atrás.

Nuevo VW Passat Alltrack 2015: bienvenidos al espacio

Todas estas cualidades se añaden a la enorme amplitud interior y la practicidad de las carrocerías familiares del Passat, denominadas Variant. Un generoso maletero muy fácil de cargar gracias a su amplio portón, 5 cómodas plazas, materiales cuidados, buenos ajustes y una amplia dotación de serie.

Precisamente en esto último también se distingue el Alltrack, que añade algunos detalles de equipamiento superior al del resto de la gama, destacando los más modernos sistemas de asistencia a la conducción, así como de sistemas de confort e infoentretenimiento. Entre estas tecnologías, destaca el sistema de observación del entorno “Front Assist”, de serie para el Passat Alltrack, con asistente de frenada de emergencia en ciudad y sistema de detección de peatones.

El Passat Alltrack está a venta a partir de 37.450 euros (campañas y descuentos incluidos), con un paquete de equipamiento de lanzamiento sin coste que incluye, entre otras cosas, llantas de aleación 18″, faros delanteros con tecnología LED High y luz dinámica en curva, Volkswgen Digital Cockpit, cámara marcha atrás “Rear Assist” y sistema de radio-navegación Discover Pro 8″ HD color con App-Connect, Car-Net Guide & Inform Plus y control por voz.

Vídeo: el VW Passat Alltrack 2015 en acción

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Rubén Fidalgo

Rubén Fidalgo

Vinculado con el mundo del automóvil desde la infancia, ha trabajado como restaurador de coches clásicos, gerente de concesionario oficial, responsable de posventa en servicio multimarca y monitor en escuela de perfeccionamiento de técnicas de conducción. Lo sabe todo en esto del motor... y sigue aprendiendo cada día.

6 Comentarios

José 9 Septiembre, 2015

¿Que te comprarías. Outback o Alltrack ?

Rubén Fidalgo 9 Septiembre, 2015

Personalmente soy más de sistemas de tracción total permanente que de Haldex… así que… Subaru. Aunque tendría que probar el Alltrack para decidirme claramente por uno u otro.

José 9 Septiembre, 2015

Pues me alegró,hace dos días he estrenado un Outback 2.5 glp.cuando lo pedí no quise esperar a ver como salía el Alltrack y lo que veo yo en invierno nada que ver permanente de verdad con los demás.

José 9 Septiembre, 2015

Si,si que lo vi,pero ya hacia más de un més que lo había pedido.Lo peor de Subaru,el tiempo de espera, en mi caso entre que llegó en agosto, poner el gas,despistes de logistica cinco meses y medio.

Rubén Fidalgo 9 Septiembre, 2015

Vaya… lamento la espera, pero será recompensada, es un cochazo. UN saludo.

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