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Nuevo Peugeot 3008: primera prueba25

Nuevo Peugeot 3008: primera prueba

21 Octubre, 2016, modificada el 24 Octubre, 2016 por

La nueva generación del Peugeot 3008 supone un cambio radical frente a su predecesor y entra de lleno en la batalla por el segmento de los SUV compactos. Ya hemos tenido ocasión de probarlo y te lo contamos todo sobre el nuevo SUV de Peugeot.

Nuestra valoración: 7,5 Notable

Diseño 8

Notable

Motor 7

Bastante bueno

Comportamiento 7

Bastante bueno

Interior 8

Notable

Equipamiento 7

Bastante bueno

Consumos 8

Notable

Destacable

  • Panel de instrumentos
  • Acceso al habitáculo
  • Confort de marcha

Mejorable

  • Volante
  • Precio
  • Sin versiones 4x4

La primera generación del Peugeot 3008, a medio camino entre un SUV y un monovolumen, se movía en tierra de nadie; la indefinición era, valga la redundancia, lo que mejor lo definía. Era un coche original, único en su concepto, pero el mercado es el que manda y la tendencia es clara: a los conductores europeos les gustan los SUV.

De hecho y, según los datos ofrecidos por la marca, las ventas de este tipo de vehículos se han multiplicado por 2,5 desde 2009 y, actualmente, si se tienen en cuenta todos los segmentos, uno de cada diez vehículos en el Viejo Continente pertenece a la familia de los SUV. Si nos ceñimos al segmento C, que aglutina un 46% de las ventas en España, el crecimiento de las carrocerías de tipo SUV es imparable, ya que son los todocaminos compactos los que registran un mayor nivel de incremento en las ventas con un 21% más respecto al pasado año.

Con estos datos sobre la mesa, la marca francesa ha decidido responder a las exigencias del público con el nuevo Peugeot 3008, que abandona por completo las líneas de su predecesor y pasa a convertirse en un SUV con todas las letras.

El nuevo Peugeot 3008 conforma junto al Peugeot 2008, que el pasado mes de marzo recibió un lavado de cara, la oferta de SUV de la marca. Además, en los próximos meses llegará a los concesionarios el nuevo Peugeot 5008, modelo que la marca desveló en el pasado Salón del Automóvil de París y que, al igual que el 3008, ha sufrido un cambio radical para entrar de lleno en la batalla de los SUV de siete plazas.

El nuevo 3008  supone un producto clave en la estrategia de Peugeot y, según los responsables de la marca, llega con la firme intención de elevar el listón del segmento, convertirse en la referencia y, en definitiva, hacerse con el liderato de la categoría. Sin duda, es un objetivo ambicioso, ya que se medirá con un auténtico best-seller como el Nissan Qashqai y con un modelo que está dando mucho de qué hablar como es el Seat Ateca.

Además de estos dos modelos, la lista de rivales del Peugeot 3008 es casi tan larga como el número de fabricantes: Kia Sportage, Renault Kadjar, Honda HR-V, Hyundai Tucson… Sin embargo, la marca del león ha señalado como su principal rival al Volkswagen Tiguan. La explicación la encontramos en la estrategia de posicionamiento que ha emprendido el grupo PSA con sus marcas: Citroën luchará con las generalistas, Peugeot estará a medio camino entre las generalistas y las premium y DS peleará con las firmas de más lujo. El mejor representante de este difícil equilibrio que pretende conseguir PSA con Peugeot lo encarna, en Europa, Volkswagen.

En este contexto, el nuevo Peugeot 3008 se presenta en el mercado con un diseño que se sale de la norma y que no dejará indiferente a nadie, un interior novedoso y cuidado y mucha tecnología. Todo esto tiene un pero y no es otro que el precio, ya que, para empezar a hablar, habrá que poner sobre la mesa los 25.150 euros que cuesta su versión de acceso a la gama.

Precios del Peugeot 3008:

  • Peugeot 3008 1.2 Puretec Active: 25.150 euros
  • Peugeot 3008 1.2 Puretec Active Automático: 26.950 €
  • Peugeot 3008 1.2 Puretec Allure: 27.400 €
  • Peugeot 3008 1.2 Puretec Allure Automático: 29.200 €
  • Peugeot 3008 1.2 Puretec GT Line: 29.350 €
  • Peugeot 3008 1.6 THP GT Line Automático: 32.550 €
  • Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 100 CV Active: 25.550 €
  • Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 CV Active: 26.650 €
  • Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 CV Active Automático: 28.450 €
  • Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 CV Allure: 28.900 €
  • Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 CV Allure Automático: 30.700 €
  • Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 CV GT Line: 30.850 €
  • Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 CV GT Line Automático: 32.650 €
  • Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 150 CV Active: 28.450 €
  • Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 150 CV Allure: 30.700 €
  • Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 150 CV GT Line: 32.650 €
  • Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 180 CV GT Automático: 37.300 €

La compañía ofrece una promoción de 1.700 euros y comercializa como accesorio el patinete eléctrico e-Kick, por 1.150 euros.

Vídeo del nuevo Peugeot 3008

 

El nuevo Peugeot 3008 cuenta con luces de circulación diurna en la zaga.25
El nuevo Peugeot 3008 cuenta con luces de circulación diurna en la zaga.

Como decíamos al principio, el nuevo Peugeot 3008 adopta una estética 100% SUV y en nada se parece a su predecesor. La nueva generación adopta los códigos estéticos propios del segmento, por lo que cuenta, entre otras cosas, con una altura libre al suelo elevada, amplias molduras protectoras en los pasos de rueda, la parte baja de los parachoques y las puertas, llantas de generoso tamaño y barras de techo.

El frontal, que sigue la línea marcada por el restyling del Peugeot 2008, es rotundo y llama la atención por sus líneas complejas y rebuscadas. Además, la parrilla vertical delantera, junto a un capó largo y casi plano, le otorga una fuerte personalidad y presencia al vehículo. En la vista lateral, los diseñadores han recurrido a un “truco” que se está convirtiendo en algo habitual en los últimos lanzamientos: crear la sensación de un techo flotante mediante la colocación de un plástico negro que da continuidad a las ventanillas laterales con la luna trasera.

Por su parte, la zaga es inédita y se aleja de todo lo visto hasta ahora en la marca. Con la colocación de una banda negra justo por debajo de la luna, Peugeot ha conseguido que la parte trasera cuente con un diseño limpio y atractivo gracias, entre otras cosas, a que deja menos chapa a la vista y da la sensación de tener una mayor superficie acristalada. Los grupos ópticos, que quedan enmarcados por la mencionada pieza negra, cuentan con tecnología LED y las características tres “garras” de la marca como firma lumínica. Quizá el único inconveniente venga por parte de los intermitentes, demasiado pequeños y, por lo tanto, poco visibles para adelantar nuestra maniobras al resto de conductores.

En cuanto a las medidas, el nuevo Peugeot 3008 ha crecido en longitud y se sitúa algo por encima de la media del segmento: mide 4,45 metros de largo (7 centímetros más que el Nissan Qashqai), 1,84 metros de ancho y 1,62 metros de alto. La distancia entre ejes se queda en 2,68 metros.

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Marcos Diego

Marcos Diego

Creció en un Lancia Delta, su primer coche fue un Alfa Romeo 156 y ahora conduce un Alfa Romeo GT. Hasta que llegue el momento de su inevitable marcha para sustituir a Sergio Marchionne a los mandos del gigante turinés, disfrutamos de él en Autocasión.

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