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Nuevo Toyota Auris 2015, primer contacto24

Nuevo Toyota Auris 2015, primer contacto

28 julio, 2015, modificada el 30 julio, 2015 por

El Toyota Auris 2015 supone una revisión a fondo de la tercera generación. Cambios significativos en su diseño tanto exterior como interior, nuevas mecánicas y más tecnología que nunca son los cambios principales de la mejor baza de la marca nipona en nuestro mercado. ¡Te lo contamos todo!

Nuestra valoración: 6,8 Bastante bueno

6

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8

Destacable

  • Nuevo motor de gasolina.
  • Híbrido disponible con cualquier acabado.
  • Insonorización del hábitaculo.

Mejorable

  • Cambio automático sólo para el híbrido.
  • Falta una mecánica más potente.
  • Algunos plásticos de puertas y salpicaderos.

Desde el lanzamiento de esta tercera generación en 2013, el Auris no ha parado de ganar nuevos clientes y la marca se ha fijado el objetivo de aumentar sus ventas un 5% en 2016. ¿Ambicioso? Tal vez, ya que el segmento C (coches compactos), en el que se enmarca el nuevo Toyota Auris 2015, es el que más cuota de mercado acapara en nuestro país, con un 20%, y la competencia es dura, muy dura. Según la marca, sus principales rivales son el Peugeot 308, Volkswagen Golf y Ford Focus. Además, este modelo es parte fundamental en la estrategia de la marca, más si cabe para la filial española, ya que el Toyota Auris supone un tercio de las ventas de la marca en España.

Uno de los aspectos fundamentales en el planteamiento del nuevo Toyota Auris 2015 ha sido la variante híbrida. A día de hoy, un 50% de las ventas del Auris se corresponden con la motorización híbrida, porcentaje que aumenta hasta el 64% en el caso de la carrocería familiar. La marca tiene intención de que ese porcentaje siga creciendo y sean aún más los clientes que opten por la versión más ecológica de su compacto. Para ello, Toyota ha replanteado su estrategia de acabados y ha puesto en marcha lo que han denominado “la democratización del híbrido”, por lo que el nuevo Toyota Auris Hybrid está disponible con cualquiera de los niveles de equipamiento (Business, Active, Feel! y Advance) y no está reservado sólo a los acabados superiores, como sucedía hasta ahora. Cabe señalar que las cifras se corresponden con el mercado europeo, porque, en el caso concreto de España, sólo un 35% de los conductores opta por la variante híbrida.

Asimismo, el nuevo Toyota Auris contará en su oferta mecánica con dos motores completamente nuevos: el gasolina 1.2T y el diésel 1.6D-4D de origen BMW. Por su parte, el 1.4D-4D se actualiza de manera que reduce consumos y emisiones y se ajusta a la nueva normativa Euro 6.

Otra de las novedades importantes que trae consigo el nuevo Auris 2015 es el paquete “Toyota Safety Sense”, que consiste en un conjunto de tecnologías de seguridad activa de nuevo desarrollo entre las que se encuentran, por ejemplo, el sistema precolisión o el avisador de cambio involuntario de carril.

Como hasta ahora, el Toyota Auris está disponible en carrocería cinco puertas y familiar (Touring Sports). En el caso de optar por esta última, habrá que desembolsar 1.250 euros extras.

Con la intención de hacer aún más atractiva la oferta del nuevo Auris, la marca pone a disposición de los clientes el plan de financiación Toyota Pay Per Drive que inauguró con el nuevo Toyota Aygo. Con una entrada de aproximadamente el 25% del valor del vehículo y una cuota desde 190 euros al mes, podremos llevarnos el coche a casa. Transcurridos cuatro años, la marca te da la posibilidad de devolver el vehículo (sin coste), cambiarlo por otro o quedártelo abonando lo que reste.

En definitiva, con el nuevo Toyota Auris 2015, la marca japonesa ha puesto toda la carne en el asador: lavado de cara exterior, interior de más calidad, nuevas mecánicas, más tecnología y una nueva oferta de acabados y accesos.

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Toyota Auris24
Los cambios exteriores más significativos se encuentran en el frontal.

Los cambios en el diseño exterior del  nuevo Toyota Auris 2015 son notables. En la parte frontal es donde más se aprecian las diferencias con el nuevo paragolpes, más prominente, y una parrilla inferior, más ancha, que dotan al vehículo de una presencia visual más potente. Asimismo, el diseño de capó, faros antiniebla y grupos ópticos también cambia, al igual que la parrilla superior, que cuenta con una nueva moldura cromada que recorre el frontal desde la insignia hasta a los faros, ahora con tecnología “full-led”.

En la parte posterior, los cambios son menos significativos, aunque también se han modernizado los pilotos, paragolpes y portón. Otras de las novedades tienen que ver con la antena, de tipo “aleta de tiburón”, las llantas de aleación de 16 y 17 pulgadas, con un nuevo diseño, y la gama cromática, que añade dos colores a su oferta.

Las modificaciones en el diseño exterior han llevado al Auris 2015 a crecer de tamaño, ya que aumentan los voladizos delantero y trasero en 35 y 20 mm respectivamente.

Como conclusión, el Toyota Auris 2015 presenta una línea más estilizada y una imagen más agresiva, es decir, el restyling llevado a cabo en el compacto japonés le hace ganar enteros respecto al modelo al que sustituye.

Marcos Diego

Marcos Diego

Creció en un Lancia Delta, su primer coche fue un Alfa Romeo 156 y ahora conduce un Fiat Stilo. Hasta que llegue el momento de su inevitable marcha para sustituir a Sergio Marchionne a los mandos del gigante turinés, disfrutamos de él en Autocasión.

5 Comentarios

Toni 26 septiembre, 2015

Buenas me acabo de comprar un toyota auris híbrido,y estoy muy contento por sus consumos insonorización que es una pasada,eso sí el coche está configurado para su uso en particular para la ciudad,no es un coche de carreras yo voy muy a gusto en el y cada día mi reto es conseguir hacer más km con el motor eléctrico os lo recomiendo,los acabados son buenos tiene algunos fallos en plásticos de puertas y consola central por lo demás muy bien.

Jose 17 diciembre, 2015

Hola, ya le he hecho 2000 km a mi nuevo auris hibrid feel y después de tener 11 coches de gasolina y gasoil en mi vida y muchos km a cuestas (berlinas, monovolumen), sin duda este es el mejor de todos con diferencia. Silencioso, suave, agradable, bajo en consumo (4,8 l/100 hasta ahora).
Sin duda un pedazo de coche

Ramón 5 febrero, 2016

Si, pero ¿que pasa con el consumo en carretera?

Marcos de Diego 5 febrero, 2016

Hola Ramón:

En la prueba en profundidad realizada al Auris de carrocería familiar (anterior a este restyling), el consumo medio en autovía a 120 km/h fue ligeramente superior a los 6 litros. Aquí te dejo el enlace a la prueba: http://www.autocasion.com/actualidad/pruebas/138967/toyota-auris-touring-sports-hsd-advanced-2013-una-prueba-muy-versatil/

Ramón 5 febrero, 2016

Gracias, Marcos. Estoy a punto de decidirme por ese coche. Lo probé y me encantó; lo malo es que acababa de probar el 120T que también me gustó mucho. El híbrido se notaba mas pesadote pero lo primero que pensé fue: me acostumbraría es seguida. Ya cuento con que lo del consumo en autovía es inevitable una cifra así, aunque el hacthback (o como se escriba) pesará algo menos. Pero si me doy cuenta que gran parte del recorrido, incluyendo autovías atascadas lo hacemos sobre los 40 por hora estoy pensando que el híbrido puede ser lo mío. Y tiene menos poleas, no tiene embrague ni correa de distribución etc. Los descensos me gusta hacerlos reteniendo, y mi conducción en general es usando la caja de cambios; así que tendría que cambiar la mentalidad. Se me ocurre que es como entre los barcos de guerra superpotentes de la época soviética ir con un tres mástiles a vela que lleva un motorcillo.

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