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Prueba y presentación del Kia Niro23

Prueba y presentación del Kia Niro

14 Julio, 2016 por

El Kia Niro es un modelo de corte viajero, estética SUV y tecnología híbrida que llega para competir con los Opel Mokka o Ssangyong XLV, por citar dos ejemplos. Con 141 CV tiene una buena carta de entrada, veamos el resto de la baraja.

Nuestra valoración: 6,5 Bastante bueno

Diseño 6

Bueno

Motor 4

Regular

Comportamiento 9

Sobresaliente

Interior 6

Bueno

Equipamiento 8

Notable

Consumos 6

Bueno

Destacable

  • Espacio interior
  • Comportamiento
  • Rigidez estructural

Mejorable

  • Respuesta mecánica
  • Potencia eléctrica
  • Banquetas traseras no modulares

El Kia Niro es el nuevo modelo familiar compacto de Kia. Ha sido desarrollado a partir de una nueva plataforma y cuenta con sistema de propulsión híbrido. Es modelo independiente del resto de la gama, ya que ha sido creado desde cero y para ser híbrido. Es decir, no es la versión “crossover” del Kia Cee’d ni el “hermano pequeño” del Sorento. El Kia Niro es un modelo con identidad propia.

Destaca por su buena anchura y su generosa batalla, 2,7 metros, lo que le proporciona una buena habitabilidad. El fabricante coreano lo ha creado como modelo hibrido y, por tanto, el Kia Niro está disponible con una única opción mecánica híbrida que combina un nuevo motor de gasolina de 105 CV con otro eléctrico de 44 que, en conjunto, desarrollan 141 CV. De esta manera, Kia ha conseguido homologar un consumo medio de 3,8 l/100 km –con el Niro de llanta de 16”-. Las llantas opcionales de 18” provocan un consumo medio homologado de 4,4 l/100 km. Se combina con una caja de cambios automática de embrague doble y 6 marchas que podemos utilizar en modo deportivo y en modo secuencial desde la palanca.

Inicio de mucho más

El desarrollo del nuevo Niro, con una nueva plataforma y un sistema de propulsión específicos, contribuirá al objetivo de Kia de convertirse, en 2020, en ese líder de bajas emisiones dentro del mercado del automóvil. En los próximos cinco años, Kia aumentará la gama de modelos ecológicos de los cuatro actuales a once, comenzando con el Niro híbrido y el Optima Plug-in Hybrid. El objetivo es una reducción de un 25% en el consumo global de la flota, con relación al valor de 2014.

Fabricado en Corea del Sur y con una previsión de ventas en nuestro país de 25.000 unidades al año, esta gama ampliada de modelos con bajas emisiones que se inicia con el Kia Niro comprenderá muchos sistemas de propulsión distintos, desde híbridos e híbridos enchufables a eléctricos con batería y con pila de combustible de hidrógeno (FCEV). El Niro está entre los primeros modelos de Kia que se han concebido, desarrollado y producido dentro de este plan.

Además de las inversiones para tecnologías de propulsión avanzadas, en 2020 Kia también reemplazará siete de sus diez gamas actuales de motores con unidades diésel y de gasolina de nueva generación, con un incremento de los turboalimentados. También están previstas cajas de cambio de gran rendimiento y múltiples relaciones, al tiempo que Kia proyecta una reducción de un 5% en el peso medio de los bastidores de los nuevos modelos, gracias a la aplicación de aceros de ultra alta resistencia.

El Kia Niro destaca por la buena realización general, desde el tacto sólido con el que cierran las puertas hasta el mullido de los asientos. Hay ciertos elementos, como plásticos del salpicadero o la calidad visual de los relojes, que deben mejorarse, pero tiene un precio de entrada bastante competitivo, 19.985 € sin incluir el Plan Pive. Además. Se acompaña de un buen equipamiento de serie y ofrece 7 años de garantía o 150.000 kilómetros, lo que antes suceda.

  • Kia Niro Concept 19.985€
  • Kia Niro Drive 21.385 €
  • Kia Niro Emotion 24.385 €
El Kia Niro ha sido desarrollado como vehículo híbrido.23
El Kia Niro ha sido desarrollado como vehículo híbrido

Desarrollado a partir de una nueva plataforma,  el Kia Niro mide 4,35 metros de largo, casi 1,81 de ancho y 1,53 de alto. Utiliza un lenguaje de diseño “crossover” en el que hace valer la altura de su carrocería acompañada de su buena anchura para tener mayor presencia en la carretera. Su carrocería es de 4 puertas y cuenta con portón trasero, por lo que estamos ante un vehículo de corte familiar, pero sobreelevado. Además, destacan los pasos de rueda con protecciones plásticas, al más puro estilo SUV, que le dan un aspecto desenfadado. Porque no podemos hablar de vehículo SUV, ni por altura ni por planteamiento mecánico. El Kia Niro es sólo un poco más alto que un familiar compacto al uso (véase VW Golf Variant).

 

Tan bajo como uno normal

No tiene una altura libre al suelo destacada, son 16 centímetros, pero sí que tiene una carrocería bastante alta, lo que permite al Kia Niro ofrecer buena habitabilidad y sensación de amplitud. Y es que, en su diseño, se han esforzado por aprovechar el espacio. El salpicadero también ayuda a enfatizar esa sensación de espacio, con un aspecto ancho y de líneas horizontales definidas.

Además, la altura de la carrocería favorece el acceso y salida del habitáculo. Eso lo notamos, también, nada más sentarnos. El puesto de conducción está un poco más alto de lo normal, lo que nos permite vigilar mejor el tráfico que nos rodea.

Y hemos de destacar un elemento: la caja de aire delantera cuenta con una trampilla eléctrica que se abre y cierra  automáticamente para mejorar la aerodinámica y el flujo de refrigeración del motor.

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Nacho Torres

Nacho Torres

Lo reconozco, estoy enfermo de "cochecitis" desde que tengo dos años de edad. He visitado a médicos y me he puesto en manos de mecánicos de competición pero se ha convertido en crónico… Trabajo como redactor en prensa especializada en motor desde el año 2000 y he compartido asiento con las mejores revistas de España. Además, he sido locutor de radio durante 6 años y, actualmente, compagino mi recuperada faceta como redactor en Autocasión con la inimaginable aventura de dirigir el programa de TV "Pedal a Fondo”. Sin dejar de aprender, intentaré transmitir y compartir con vosotros mi gran pasión y, espero, algunos conocimientos aquí, en Autocasion.com

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