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Presentación y prueba del nuevo BMW X120

Presentación y prueba del nuevo BMW X1

19 octubre, 2015, modificada el 21 octubre, 2015 por

La segunda generación del BMW X1 llega al mercado con nuevas mecánicas, un diseño más atractivo, mejor equipamiento y, sobre todo, una mayor habitabilidad interior y capacidad del maletero. Te contamos nuestras primeras impresiones en está toma de contacto con el nuevo BMW X1.

Nuestra valoración: 7,5 Notable

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Destacable

  • Imagen de marca
  • Calidad interior

Mejorable

  • Precio
  • Pantalla multimedia no táctil

Tras la llegada del último BMW X5 en 2013, los nuevos BMW X3 y BMW X4 en 2014 y la segunda generación del BMW X6 a principios del año, el nuevo BMW X1 completa la renovación de la oferta SUV de la marca bávara.

La familia X de BMW ha tomado gran importancia para la marca, ya que actualmente 1 de cada 3 vehículos que sale del concesionario es un X. Además, el BMW X1, concretamente, goza de una buena aceptación en el mercado español, ya que de su primera generación, lanzada en 2009, se han vendido alrededor de 26.000 unidades en seis años de vida comercial. Teniendo en cuenta estos datos, el nuevo BMW X1 es un producto clave para la firma alemana en España.

La segunda generación del BMW X1 llega al mercado con importantes novedades respecto a  su predecesor. En primer lugar, cuenta con un diseño más atractivo, la incorporación a su oferta mecánica de los nuevos motores tricilíndricos, más eficientes, y un equipamiento más completo.

Pero el cambio más significativo, lo encontramos en la utilización de una nueva plataforma, ya utilizada en los recientes monovolúmenes de la marca (Active Tourer y Gran Tourer), que dota al vehículo de tracción delantera y lo convierte en un coche completamente nuevo frente a su predecesor. La ventaja de esta nueva plataforma radica principalmente en un mayor espacio interior, algo muy criticado en la primera generación.

Precios del nuevo BMW X1:

BMW X1 sDrive 18i          31.900 €

BMW X1 sDrive 25i          45.500 €

BMW X1 sDrive 16d         30.950 €

BMW X1 sDrive 18d         32.400 €

BMW X1 xDrive 18d         35.900 €

BMW X1 sDrive 20d         37.900 €

BMW X1 xDrive 20d         39.900 €

BMW X1 xDrive 25d         44.400 €

El nuevo BMW X1 tiene en el Audi Q3, Mercedes GLA y Range Rover Evoque a sus principales rivales.


BMW X120
El nuevo BMW X1 es más corto, más ancho y más alto que su predecesor.

El nuevo  BMW X1 gana muchos puntos en cuanto a diseño se refiere, ya que ahora cuenta con una estética típicamente SUV y que encaja a la perfección con la gama X de la firma alemana. La primera generación del BMW X1 daba la sensación de ser un compacto sobreelevado y carecía de esa imagen robusta que, ahora, con el nuevo diseño si se ha conseguido.

Esa imagen más potente se obtiene, en parte, gracias a las nuevas dimensiones exteriores, ya que aunque es más corto, mide 4,44 metros (1,5 cm menos), es 5,3 cm más alto (1,6 metros) y 2,3 cm más ancho (1,82 metros). Además, cuenta con unos voladizos más cortos, que mejoran sus cualidades fuera del asfalto gracias a que mejoran los ángulos de ataque y salida (17,7 grados y 16,7 grados, respectivamente).

En el frontal, nos encontramos con la típica parrilla ovoide de BMW, donde los característicos riñones aumentan notablemente su tamaño, unas nuevas ópticas más estilizadas con luces diurnas led y un nuevo paragolpes con los faros antiniebla integrados y tres generosas entradas de aire.

En el perfil, nos encontramos con un diseño en forma de cuña, que se subraya con unas marcadas líneas horizontales, y unos pasos de rueda rectangulares que refuerzan su imagen off-road y dan cabida a unas llantas de 17 pulgadas. De manera, opcional se pueden montar llantas de 18 y 19 pulgadas. En la parte trasera, el nuevo BMW X1 adopta los pilotos en forma de L de los últimos modelos de BMW y cuenta con un faldón de grandes dimensiones.

Marcos Diego

Creció en un Lancia Delta, su primer coche fue un Alfa Romeo 156 y ahora conduce un Fiat Stilo. Hasta que llegue el momento de su inevitable marcha para sustituir a Sergio Marchionne a los mandos del gigante turinés, disfrutamos de él en Autocasión.

2 Comentarios

LEO 24 noviembre, 2015

Me parece muy bien resuelto el X-1 y mejor que el q-3.
Mejor calidad en todo, creo que el tamaño es ideal, con motor de aluminio que mejora el peso y la duracion en el tiempo.
Tambien se le parece mas al x-3.

José 10 diciembre, 2015

Me parece un diseño acertado en tamaño y concepto del coche.
Creo que el precio es excesivo.

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