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Prueba del Volkswagen Golf Sportsvan 2.0 TDi 150 CV DSG BMT 201441

Prueba del Volkswagen Golf Sportsvan 2.0 TDi 150 CV DSG BMT 2014

1 Agosto, 2014, modificada el 4 Agosto, 2014 por

El VW Golf Sportsvan añade a las buenas cualidades del compacto alemán las ventajas de una carrocería más elevada: mayor amplitud interior, un maletero más capaz y una postura más erguida y confortable. Su anterior generación, denominada Golf Plus, pasó sin pena ni gloria por nuestro mercado, ésta lo tiene todo para triunfar.

Nuestra valoración: 7,0 Bastante bueno

8

7

7

7

7

6

Destacable

  • Amplitud interior.
  • Imagen atractiva.
  • Valor de marca.

Mejorable

  • Precio elevado.
  • Opciones caras.
  • Escasez de huecos portaobjetos.

El anterior Golf Plus pasó sin pena ni gloria por algunos mercados, entre ellos el nuestro. Tal vez por eso la gente de Volkswagen haya decidido rebautizar a su sucesor, algo que no suelen hacer las marcas alemanas, que suelen preferir conservar el nombre generación tras generación. Así llegamos al nuevo VW Golf Sportsvan con un nombre más sugerente y buenos argumentos para lograr el éxito que no tuvo el Plus.

La gran pregunta es si hay sitio en la gama de Volkswagen para que convivan dos modelos tan similares como el Touran y el Sportsvan y en mi opinión la respuesta es sí. El motivo es que gracias a la plataforma MQB es muy barato crear nuevos modelos, por lo que prácticamente podrían hacer un coche para cada cliente y, aunque las diferencias entre el Touran y el Sportsvan son sutiles, quien prefiera uno determinado no tiene porqué renunciar a él.

Para la prueba de hoy contamos con la versión TDi de 150 CV y cambio automático DSG con tecnología Bluemotion y acabado Sport.

Su mayor altura frente al Golf permite un mayor confort interior y una postura más cómoda para los pasajeros, además de un maletero muy cúbico y fácil de cargar.

También las puertas de mayores dimensiones y una altura algo más elevada facilitan el acceso al interior y hacen más cómodo colocar las sillas infantiles, etc.

La gran pregunta es: ¿qué ofrece el Sportsvan a mayores por los, aproximadamente, 2.000 euros más de precio frente al Golf?, ¿es mejor que un Variant? Vamos a verlo.

Prueba Volkswagen Golf Sportsvan 2.0 TDi 150 CV DSG BMT 2014, Baiona, Rubén Fidalgo41
El frontal es más bonito que el del Golf.

Personalmente me parece que en el catálogo de VW hay tres modelos que se parecen bastante, no sólo estéticamente, sino también en cuanto a planteamiento: Touran, Sportsvan y Tiguan. ¿Merece la pena contar con 3 modelos tan similares en una misma marca?. La respuesta más lógica sería que no, pero teniendo en cuenta la flexibilidad de la plataforma MQB, realmente desarrollar una variante más tiene un coste muy ajustado, por lo que no necesitas contar con tanta clientela objetivo para que sea rentable el proyecto.

Convertir en monovolumen el Golf para crear el Sportsvan no es tarea fácil, en realidad son dos coches completamente diferentes, pero comparten algunos rasgos comunes que hacen que el modelo de la prueba de hoy se parezca mucho al compacto que le da nombre, pero si ves uno aparcado junto al otro se parecen como un huevo a una castaña. Tan solo los pilotos traseros y los faros delanteros son muy similares, el resto son todo diferencias, empezando por el grueso pilar C que siempre ha caracterizado al Golf y que en el Sportsvan se ha cambiado por un quinto cristal para hacer más luminoso el habitáculo.

Gracias a las formas algo más angulosas de la nueva generación del Golf, el nuevo Sportsvan tiene un aspecto más proporcionado que el anterior Golf Plus, con una mayor anchura que lo hace parecer más aplomado y estable sobre la carretera.

La unidad de pruebas, con el acabado Sport cuenta con unas atractivas llantas que, aunque penalizan los consumos, le dan un aspecto más juvenil.

Sobre gustos no hay nada escrito, pero aunque el Sportsvan está claramente mejor resuelto que su predecesor (el Plus), personalmente me resulta mucho más atractivo el Golf Variant.

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Rubén Fidalgo

Rubén Fidalgo

Vinculado con el mundo del automóvil desde la infancia, ha trabajado como restaurador de coches clásicos, gerente de concesionario oficial, responsable de posventa en servicio multimarca y monitor en escuela de perfeccionamiento de técnicas de conducción. Lo sabe todo en esto del motor... y sigue aprendiendo cada día.

11 Comentarios

Leticia 1 Agosto, 2014

Me parece muy buena la campaña publicitaria que están haciendo en TV de este coche.

Pablo 1 Agosto, 2014

Hola Rubén, como siempre, buena prueba, aunque echo de menos el pequeño vídeo en el que describes algunos aspectos en parado, para luego someter a prueba dinámica al conjunto en circuito. En cuánto al sportsvan, entiendo que frente al touran esgrime su plataforma de nueva factura y en general estar una generación por delante, porque en cosas cómo la segunda fila de asientos veo al touran “mejor pensado´´

Rubén Fidalgo 3 Agosto, 2014

Hola Pablo, muchas gracias por tus palabras, me alegro de que te resulten interesantes mis pruebas. De verdad que intento hacer ese tipo de vídeos en cada prueba, pero no siempre dispongo del mismo tiempo para hacer las pruebas, a veces en esa misma semana coinciden presentaciones, otras veces el día que tengo la pista reservada llueve, etc. Sobre el Touran, tienes razón, hay algunas cosas que están mejor resueltas en él que en el Sportsvan, pero también al contrario. Por eso digo que depende de las prioridades de cada uno y por ello está bien que VW ofrezca tanta diversidad de modelos, aunque a priori parezca que se comen unos a otros. Un saludo y gracias por tu consulta una vez más.

Pipo 31 Agosto, 2014

Buenas Ruben! Recuerdas que te comentaba en otra prueba lo difícil que es encontrar coches cómodos para conductores grandes (2 metros y 120kgs)? Pues este Sportsvan me ha parecido lo mejor que he encontrado, superando de largo a sus hermanos Variant (donde vas más encajonado) y Touran (demasiado sentado y sin poder estirar piernas). Si incluso con el techo panorámico y el asiento de conductor a mi medida (atrás del todo) puedo sentarme cómodamente detrás! Una agradable sorpresa de coche para nosotros \”los grandullones\” sin tener que comprar una furgoneta o un todoterreno.

Rubén Fidalgo 31 Agosto, 2014

Hola Pipo, claro que me acuerdo de ti!. Muchas gracias por este comentario, porque me ayuda a saber un importante dato sobre este coche que tendré en cuenta para futuras consultas. Tomo buena nota de tu experiencia y me alegro de que hayas encontrado un coche que cumpla su cometido. Un abrazo!.

Pipo 2 Septiembre, 2014

Je, je, he encontrado un buen coche en este Golf Sportsvan, pero aun esta por ver que sea el coche que compre, Rubén, que vale un dineral! Aunque me han sorprendido la comodidad y amplitud de su interior, sobretodo al ser un vehiculo de igual tamaño a mi actual Scenic II, en el que no voy mal, pero tampoco sobrado, lo más sorprendente de probar tanto coche ultimamente es comprobar lo ilogico de algunos modelos. ¿Como es que dentro de la propia VW, tanto el Golf Variant como el Tourer, siendo mayores que el Sportsvan, tengan un interior menos espacioso? En el Touran tienes que ir sentado como en una silla, si o si, nada de estirar un poco las piernas. Y en el Variant, aunque algo mejor, el mayor tamaño va para el maletero. ¿Y el conductor y los pasajeros? Que sean de no mas de 1,80m. o iran apretados…

Rubén Fidalgo 2 Septiembre, 2014

Sí que es caro sí… y como tengas algún capricho con la lista de extras… se dispara aún más. Totalmente contigo en que hay coches que uno no se explica en qué se ha desperdiciado tanto espacio.
Ya nos contarás por cual te decides y los motivos, te lo agradezco.

Maria José 25 Febrero, 2015

Estoy interesada en comprar el golf sportvan 2.0 tdi de 150 cv de cambio manual, has comentado que los consumos no son de los mejores del segmento, en el aptdo de consumo solo le has dado un 7 y sin embargo consultando otras webs del motor comentan que los consumos de este coche son ridiculos y la verdad estoy un poco desconcertada:

1) Crees que este vehiculo con cambio manual consumirá menos ?
¿ cuanto menos aprox. ?
2) Mi dia a dia es por ciudad y unos cuantos viajes al año bcn-granada 3 adultos con equipaje ¿ crees que el 1.6 tdi de 110 cv se quedará corto de motor al realizar adelantamientos o subir tramos empinados con el coche cargado?
3) Que diferencia de consumo real en ciudad y mixto puede haber entre el motor 1.6 tdi y el 2.0 tdi?
4) El motor 1.6 tdi cumple en ciudad y en carretera en viajes largos (consumos/prestaciones) o merece la pena el 2.0 tdi aunque gaste más?

Rubén Fidalgo 26 Febrero, 2015

Hola María José, personalmente no me ha parecido tan ahorrador el Golf Plus, aunque un 7 no es una nota tan baja, personalmente mis 7 son 7 de verdad, no un 6 benévolo ;-).
Con cambio manual no gastará menos, el DSG es un cambio con muy buenos resultados en cuanto a consumos.
Con el uso que comentas el mayor problema con el diésel lo tendrás con el filtro anti partículas por el uso en ciudad que por la falta de potencia en carretera, con 110 CV se mueve muy dignamente. La diferencia de consumos no es muy elevada en carretera, de hecho es posible que el 2.0 gaste menos si llevas el coche muy cargado, porque irá más desahogado, donde sí consumirá más el 2.0 es en ciudad, pero las diferencias no deberían superar demasiado el medio litro cada 100 km. Espero haberte aclarado las dudas, si no te queda algo claro por favor no dudes en consultarlo. Un saludo y gracias por tu consulta.

Maria José 26 Febrero, 2015

Rubén gracias por tu respuesta, me gustaria que me aclararas una última cuestión.
En referencia al filtro antiparticulas y a los problemas que me puede dar en ciudad, ¿ cual es el mantenimiento que puedo hacerle al filtro antiparticulas para limpiarle la carbonilla acumulada ?. Quiero saber el mantenimiento que puedo hacerle yo para que el filtro no sea un problema y lo pueda mantener limpio.
En casa hemos hecho numeros y la diferencia entre el motor 1.6 y 2.0 es solamente de 1200 euros, la diferencia del seguro 30 euros y tirando largo que consuma 1.5 litro más el 2.0 tdi a los 100 kms, si al cabo del mes la diferencia son 5 o 6 euros que ya me parece mucha diferencia, pensamos que por prestaciones del motor merece más la pena comprar el 2.0 tdi ¿ tu que opinas ?, el coche se compra para mantenerlo un plazo de tiempo muy largo, hablo de como mínimo de 12 años,
Espero tu respuesta

Rubén Fidalgo 26 Febrero, 2015

Hola María José, con las cuentas que comentas yo también creo que merece la pena el 2.0, si no supone mucho apuro el importe extra en la compra, adelante.
Respecto a lo del filtro antipartículas, aquí tienes un buen tutorial sobre cómo funciona y cómo evitar problemas con él:
http://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/141740/las-averias-del-filtro-anti-particulas/
Un saludo.

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