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Prototipo Nissan para los Juegos Olímpicos8

Prototipo Nissan para los Juegos Olímpicos

5 Agosto, 2016, modificada el 26 Agosto, 2016 por

Nissan acaba de desvelar el prototipo de su futurista vehículo BladeGlider, que combina las altas prestaciones con las cero emisiones en un vehículo deportivo de diseño revolucionario. Si vais a los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro, tal vez lo veáis circulando.

Prototipo Nissan para los Juegos Olímpicos8

Este prototipo Nissan para los Juegos Olímpicos está desarrollado a partir del concept car mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio en 2013, llega a Brasil para simbolizar las futuras tecnologías que combinarán la movilidad inteligente, el respeto por el medio ambiente con la conducción de un vehículo deportivo.

Carlos Ghosn, Presidente y CEO de Nissan ha declarado que “estos prototipos son el mejor ejemplo de la expansión de la filosofía de la movilidad inteligente de Nissan que combina el placer de conducción con el respeto por el medio ambiente. Nissan  cree que los amantes de este tipo de vehículos están deseando un futuro de cero emisiones, y el BlideGlider es la mejor demostración de que este futuro ya está aquí. Es el vehículo eléctrico ideal para los amantes de los coches”.

Cero emisiones contaminantes

La velocidad máxima estimada para los prototipos supera los 190 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos.8
La velocidad máxima estimada para los prototipos supera los 190 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos.

El debut de los prototipos como el BladeGlider forma parte del compromiso permanente con el desarrollo de vehículos de cero emisiones y las nuevas tecnologías de automoción, incluyendo los sistemas de conducción autónoma y conectividad.

Nissan ya dispone del vehículo de cero emisiones más vendido en el mundo, el LEAF, a la vez que es pionera en los sistemas de movilidad inteligente que desplegará en una gama de vehículos en los próximos años.

Con el BlideGlider, la idea de Nissan era crear un vehículo eléctrico ágil y eficiente, que ofreciera nuevas dimensiones de emoción y placer de conducción, un coche que “se deslizase” gracias al funcionamiento silencioso de su tren motriz eléctrico y a su forma aerodinámica.

Movilidad inteligente

Después de dos años dedicados al diseño, la ingeniería y el desarrollo, el Nissan BladeGlider ha seguido evolucionando hasta convertirse en un emocionante estudio real sobre el potencial de rendimiento de los Vehículos Eléctricos avanzados.

El prototipo Nissan para los Juegos Olímpicos encarna la movilidad inteligente, una filosofía que inspira coches más emocionantes porque replantea la forma en que se conducen, se impulsan y se integran en la sociedad.

Los modelos disponen de una configuración avanzada del chasis, con una vía delantera estrecha y una vía trasera más ancha para lograr una eficiencia aerodinámica y una estabilidad de conducción óptimas.

Fácil acceso al prototipo Nissan

Sus puertas con articulación posterior proporcionan una fantástica entrada y salida al habitáculo.8
Sus puertas con articulación posterior proporcionan una fantástica entrada y salida al habitáculo.

Su talle alto y sus puertas con articulación posterior proporcionan una fantástica entrada y salida al habitáculo. El techo abierto del BladeGlider, reforzado con una estructura de protección anti-vuelco integrada, proporciona la sensación de ir en un coche de techo abierto con la seguridad de un coupé.

Cuadro de mandos de competición

Los sistemas del BladeGlider están integrados en los mandos del volante y se controlan en una avanzada pantalla, donde se muestra la velocidad, el estado de carga de la batería, el modo de regeneración y el mapa del par.8
Los sistemas del BladeGlider están integrados en los mandos del volante y se controlan en una avanzada pantalla, donde se muestra la velocidad, el estado de carga de la batería, el modo de regeneración y el mapa del par.

Los sistemas del BladeGlider están integrados en los mandos del volante y se controlan en una avanzada pantalla, donde se muestra la velocidad, el estado de carga de la batería, el modo de regeneración y el mapa del par.

En ambos lados, otras dos pantallas proyectan las imágenes de las cámaras instaladas justo detrás de las ruedas delanteras. Este diseño de doble pantalla es una alternativa a los tradicionales retrovisores de las puertas que mejora la eficiencia aerodinámica del BladeGlider.

El conductor va sentado en la punta de flecha que dibuja la forma del habitáculo, ligeramente por delante de dos pasajeros, que disponen de un amplio espacio para las piernas. Gracias a la amplitud de la luna del habitáculo, todos los ocupantes pueden disfrutar de una vista panorámica.

Motor eléctrico y potente

Dos motores eléctricos de 130 kW, uno para cada rueda, suministran la tracción trasera.8
Dos motores eléctricos de 130 kW, uno para cada rueda, suministran la tracción trasera.

El motor es 100 % eléctrico, con un rendimiento excepcional gracias a la tecnología de la batería y el motor desarrollada por el socio técnico de Nissan para el proyecto BladeGlider, el británico Williams Advanced Engineering.

En cifras estimadas, la velocidad máxima alcanzada por los modelos de demostración no es muy elevada pero sí superan los 190 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos. Dos motores eléctricos de 130 kW, uno para cada rueda, suministran la tracción trasera.

El coche cuenta con un sistema sensible al par motor, que controla el par enviado a las ruedas motrices y mejora aún más la conducción del vehículo. Se trata de un control de estabilidad activo, que modifica la entrega de par en cada rueda. Diseñado para contribuir a la experiencia de conducción en lugar de controlarla, como si fuera un deportista de los Juegos Olímpicos, el sistema sensible al par presenta tres modos de configuración: desactivado, ágil y drift.

La potencia se obtiene a través de una batería de iones de litio de 220 kW de cinco módulos con alto rendimiento, que cuentan con unos sistemas de refrigeración diseñados especialmente tanto para la batería como para los motores.

Interior deportivo

El conductor va sentado en la punta de flecha que dibuja la forma del habitáculo, ligeramente por delante de dos pasajeros, que disponen de un amplio espacio para las piernas.8
El conductor va sentado en la punta de flecha que dibuja la forma del habitáculo, ligeramente por delante de dos pasajeros, que disponen de un amplio espacio para las piernas.

El interior del BladeGlider refleja su espíritu deportivo, con un cinturón de seguridad de 4 puntos para todos los ocupantes.

Los asientos ofrecen un apoyo excepcional a los costados y a las piernas, tanto del conductor como de los pasajeros. Están confeccionados con una mezcla de tejidos sumamente agradables al tacto y cuentan con un recubrimiento de resina epoxi, un material que destaca por su resistencia y agarre que hace que los pasajeros en su posición de forma cómoda y segura.

La tapicería ofrece dos gamas de colores a elegir: Cyber Green y Stealth Orange. Estos colores se emplean en las zonas superiores del respaldo de los asientos y están enmarcados con un material plateado reflectante, que les confiere un toque atractivo y deportivo. La base de los asientos está tapizada con un material estampado de color negro, con una franja de color verde y naranja que enmarca el asiento.

En agosto se presentará este prototipo Nissan para los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro. Habrá dos unidades, una estará expuesta de forma estática en el Parque Olímpico, y la segunda servirá para transportar a representantes de los medios de comunicación y a los VIP.

 

Principales Características del Nissan BladeGlider
Velocidad máxima >190 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h < 5 segundos
Potencia 200 kW (272 CV)
Par motor 707 Nm
Peso 1.300 kg
Longitud 4.300 mm
Anchura 1.850 mm
Altura 1.300 mm
Distancia entre ejes 2.800 mm

 

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Nacho Torres

Nacho Torres

Lo reconozco, estoy enfermo de "cochecitis" desde que tengo dos años de edad. He visitado a médicos y me he puesto en manos de mecánicos de competición pero se ha convertido en crónico… Trabajo como redactor en prensa especializada en motor desde el año 2000 y he compartido asiento con las mejores revistas de España. Además, he sido locutor de radio durante 6 años y, actualmente, compagino mi recuperada faceta como redactor en Autocasión con la inimaginable aventura de dirigir el programa de TV "Pedal a Fondo”. Sin dejar de aprender, intentaré transmitir y compartir con vosotros mi gran pasión y, espero, algunos conocimientos aquí, en Autocasion.com

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