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Presentación y prueba del nuevo VW Golf 201742

Presentación y prueba del nuevo VW Golf 2017

31 Enero, 2017, modificada el 24 Marzo, 2017 por

Hemos podido probar el nuevo VW Golf 2017 en su debut internacional y te contamos qué nos parece toda su nueva tecnología en conducción autónoma, control gestual de los mandos y el nuevo motor 1.5 TSi de 150 CV con una respuesta que convencerá a los integristas del diésel y enamora a los apasionados de la gasolina.

Nuestra valoración: 7,7 Notable

Diseño 7

Bastante bueno

Motor 9

Sobresaliente

Comportamiento 8

Notable

Interior 8

Notable

Equipamiento 7

Bastante bueno

Consumos 7

Bastante bueno

Destacable

  • Equipamiento tecnológico
  • Modelo icónico
  • Motor 1.5 TSi

Mejorable

  • Precio de opciones
  • Capacidad del maletero
  • Huellas en la pantalla táctil

Prácticamente desde que el VW Golf se presentó en 1976 ha sido el ejemplo a seguir por sus rivales. Ser el primero tiene sus ventajas, aunque también sus inconvenientes y, como dicen desde la propia marca: “el éxito obliga”. Presentada en 2012, la séptima generación del Golf ha mantenido su liderato pero en los últimos tiempos su competencia se ha puesto las pilas, ya sea con actualizaciones (como el Peugeot 308) o con generaciones completamente nuevas como el Renault Mégane, el nuevo Honda Civic 2017 o el Hyundai i30, que por su lanzamiento casi a la par y su carga tecnológica pueden considerarse sus dos principales enemigos.

Para no perder esta carrera, los responsables de Volkswagen han llevado a cabo una revisión del Golf mucho más profunda de lo que su aspecto pueda aparentar y, además, lo ha hecho con toda la gama de manera simultánea.

Por fuera sólo unos nuevos grupos ópticos, paragolpes, colores y llantas, pero por dentro su plataforma MQB ha recibido una puesta al día muy completa, desde las mecánicas hasta la electrónica, convirtiendo al Golf 2017 en un auténtico “SmartCar”.

Home Net y ADAS para la nueva generación

El Golf puede conducir de forma prácticamente autónoma en atascos hasta 60 km/h.42
El Golf puede conducir de forma prácticamente autónoma en atascos hasta 60 km/h.

Imagina que vas de camino a casa y llaman al portal de tu casa de la empresa de transporte que te trae el paquete que llevas deseando recibir un par de días, pero todavía te falta media hora para llegar. No hay problema, gracias al sistema Door Bit del nuevo Golf puedes sincronizar el “telefonillo” de la puerta, hablar con el cartero y abrirle el portal para que deje el paquete. Es una de las ventajas de contar con el nuevo sistema Discover Pro multimedia en el coche. Con él, también podrás contar con una especie de “caja negra” en la que se registrará el itinerario, si se sobrepasa una velocidad máxima prefijada… por si se lo dejas a alguien.

Por supuesto, también es posible realizar llamadas de emergencia en caso de desvanecimiento o accidente, reservar cita en el taller para la revisión periódica, sincronizar el teléfono móvil… En Volkswagen lo dicen de una forma muy sencilla: el Golf se ha digitalizado.

Su sistema smartmedia no es la única arma para estar a la última del Golf 2017, también sus sistemas de asistencia a la conducción se han multiplicado y colocan al compacto de Volkswagen a la altura de berlinas de lujo en este campo, aunque lo cierto es admitir que sus rivales más recientes también equipan muchos de ellos:

  • Asistente de luz de carretera.
  • Alerta de fatiga del conductor.
  • Alerta de salida involuntaria del carril.
  • Alerta de tráfico trasero transversal (para salir de los estacionamientos en batería).
  • Sistema de detección de peatones.
  • Control de crucero adaptativo con alerta de colisión.
  • Asistente de conducción en atascos (a velocidades de hasta 60 km/h).

En definitiva, el VW Golf 2017, que ya está disponible desde 20.150 euros, cuenta con las armas necesarias para mantenerse en cabeza pese a que cada vez tiene que competir con más enemigos, algunos incluso en su propia casa.

Precios del nuevo VW Golf 2017

  • VW Golf 1.0 TSI 110 CV Edition manual: 20.150 euros.
  • VW Golf 1.0 TSI 110 CV Advance manual: 21.860 euros.
  • VW Golf 1.0 TSI 110 CV Advance DSG 7 marchas: 23.700 euros.
  • VW Golf 1.4 TSI 125 CV Advance manual: 22.570 euros.
  • VW Golf 1.4 TSI 125 CV Advance DSG 7 marchas: 24.430 euros.
  • VW Golf 1.6 TDI 115 CV Edition manual: 23.040 euros.
  • VW Golf 1.6 TDI 115 CV Advance manual: 24.760 euros.
  • VW Golf 1.6 TDI 115 CV Advance DSG 7 marchas: 26.610 euros.
  • VW Golf 1.6 TDI 115 CV Sport manual: 27.610 euros.
  • VW Golf 1.6 TDI 115 CV Sport DSG 7 marchas: 29.460 euros.
  • VW Golf 2.0 TDI 150 CV Advance manual: 26.380 euros.
  • VW Golf 2.0 TDI 150 CV Advance DSG 7 marchas: 28.050 euros.
  • VW Golf 2.0 TDI 150 CV Sport manual: 29.200 euros.
  • VW Golf 2.0 TDI 150 CV Sport DSG 7 marchas: 30.960 euros.
  • VW Golf 2.0 TSI 230 CV GTI manual: 34.220 euros.
  • VW Golf 2.0 TSI 230 CV GTI DSG 6 marchas: 36.130 euros.
  • VW Golf 2.0 TSI 245 CV GTI Performance (manual y DSG 7 marchas): pendiente.
  • VW Golf 2.0 TSI 310 CV R DSG 7 marchas 4Motion: pendiente.
  • VW Golf 2.0 TDI 184 CV GTD manual: 33.330 euros.
  • VW Golf 1.4 TDI 150 CV + ePower 72 CV GTE (eléctrico) DSG 6 marchas: 40.250 euros.
  • VW Golf Variant 1.0 TSI 110 CV Edition manual: 21.680 euros.
  • VW Golf Variant 1.0 TSI 110 CV Advance manual: 23.250 euros.
  • VW Golf Variant 1.0 TSI 110 CV Advance DSG 7 marchas: 25.090 euros.
  • VW Golf Variant 1.4 TSI 125 CV Advance manual: 25.070 euros.
  • VW Golf Variant 1.6 TDI 115 CV Edition manual: 24.580 euros.
  • VW Golf Variant 1.6 TDI 115 CV Advance manual: 26.140 euros.
  • VW Golf Variant 1.6 TDI 115 CV Advance DSG 7 marchas: 28.100 euros.
  • VW Golf Variant 1.6 TDI 115 CV Sport manual: 29.040 euros.
  • VW Golf Variant 1.6 TDI 115 CV Sport DSG 7 marchas: 30.980 euros.
  • VW Golf Variant 2.0 TDI 150 CV Advance manual: 27.740 euros.
  • VW Golf Variant 2.0 TDI 150 CV Advance DSG 7 marchas: 29.580 euros.
  • VW Golf Variant 2.0 TDI 150 CV Sport manual: 30.640 euros.
  • VW Golf Variant 2.0 TDI 150 CV Sport DSG 7 marchas: 32.470 euros.
  • VW Golf Variant 1.8 TSI 180 CV Alltrack (4Motion) DSG 6 marchas: 36.420 euros.
  • VW Golf Variant 2.0 TDI 150 CV Alltrack (4Motion) manual: 35.010 euros.
  • VW Golf Variant 2.0 TDI 184 CV Alltrack (4Motion) DSG 7 marchas: 38.610 euros.
  • VW Golf Variant 2.0 TDI 184 CV GTD manual: 36.340 euros.
  • VW Golf Variant 2.0 TDI 184 CV GTD DSG 7 marchas: 38.250 euros.
  • VW Golf Variant 2.0 TSI 310 CV R DSG 7 marchas: pendiente.
  • Vídeo del nuevo VW Golf 2017

    Ninguna de las tres carrocerías ha sufrido cambios radicales, pero sí han mejorado su aspecto.42
    Ninguna de las tres carrocerías ha sufrido cambios radicales, pero sí han mejorado su aspecto.

    Como de costumbre, Volkswagen no ha introducido cambios radicales en el diseño del Golf. Si no lo hizo con el paso de la sexta a la séptima generación, menos si hablamos de una actualización y no de un cambio de plataforma.

    Las diferencias con los Golf que han estado vigentes hasta hoy se centran en la forma de los faros, paragolpes delantero y trasero y pilotos traseros, así como 8 nuevos diseños de llantas y nuevos colores disponibles.

    Estos cambios hacen que el Golf parezca más bajo y ancho y le dan un aspecto más atractivo. Los faros delanteros integran las funciones de luz de marcha diurna LED, lo mismo que los traseros, e incorporan los indicadores de dirección secuenciales.

    Por lo demás es el Golf que ya conocemos, con una buena calidad aparente, unas puertas de tacto sólido al abrirlas y cerrarlas y con unas proporciones muy equilibradas.

    El Golf está disponible con 3 niveles de acabado: Edition, Advance y Sport tanto con carrocería de 3 y 5 puertas como el familiar VW Golf Variant. Por encima de estos acabados estarían las versiones de altas prestaciones, de las cuales ya están disponibles el GTi (que aumenta de potencia) y el GTD, quedando el GTE (híbrido enchufable) para un futuro lanzamiento en primavera, junto con el e-Golf y las versiones Alltrack.

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    Rubén Fidalgo

    Rubén Fidalgo

    Vinculado con el mundo del automóvil desde la infancia, ha trabajado como restaurador de coches clásicos, gerente de concesionario oficial, responsable de posventa en servicio multimarca y monitor en escuela de perfeccionamiento de técnicas de conducción. Lo sabe todo en esto del motor... y sigue aprendiendo cada día.

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