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Presentación y prueba del Kia Optima Plug In Hybrid y gama 201739

Presentación y prueba del Kia Optima Plug In Hybrid y gama 2017

15 diciembre, 2016 por

Probamos toda la gama del Kia Optima que llega con novedades de cara al 2017 como la versión híbrida enchufable o el acabado GT Line, tanto para la berlina como para el Sport Wagon. Además, la marca ofrece a sus clientes particulares una interesante forma de hacerse con un Optima: el pay4use.

Nuestra valoración: 6,8 Bastante bueno

Diseño 7

Bastante bueno

Motor 7

Bastante bueno

Comportamiento 7

Bastante bueno

Interior 6

Bueno

Equipamiento 7

Bastante bueno

Consumos 7

Bastante bueno

Destacable

  • Espacio en plazas traseras
  • Facilidad de uso (híbrido)
  • Precio competitivo

Mejorable

  • Capacidad del maletero del híbrido
  • Brusquedad del cambio (salvo híbrido)
  • Aspecto de plásticos interiores

Con la llegada de la versión híbrida enchufable y la posibilidad de contar con la imagen deportiva de la versión más prestacional al incorporar el acabado GT Line al resto de motorizaciones (salvo al híbrido), la gama del Kia Optima es más completa e interesante que nunca. Kia, además, ofrece el acabado GT Line en las versiones con carrocería SW del Kia Optima Sport Wagon, es decir, las diésel con motor 1.7 CRDi de 141 CV, tanto con cambio manual como automático.

Junto con estas novedades, la marca coreana nos tenía preparada otra sorpresa: la nueva fórmula para adquirir un Kia Optima para particulares, denominada “Pay4Use”, cuya traducción sería algo así como “pago por uso”. Con una entrada de 700 euros, puedes hacerte con una unidad de Kia Optima y pagarás una cuota mensual en función de los kilómetros que hagas. Pasados 12 meses, podrás elegir entre tres opciones:

  • Si estás encantado con tu coche, te puedes quedar con él pagando el valor residual del vehículo.
  • Si prefieres hacerte con un modelo nuevo, entregas el tuyo y adquieres otro con el mismo método.
  • Entregas el coche y finalizas el contrato.

Las limitaciones de este sistema de “compra” (realmente no lo compras, el coche sigue siendo propiedad de Kia) son que no puedes realizar más de 13.000 km al año y que no lo pueden conducir personas de menos de 30 años de edad y 3 años de carnet de conducir.

Las ventajas son que la depreciación del vehículo, así como su mantenimiento y posibles averías, no son asunto tuyo, es decir, los problemas son de otro. El coste de la cuota que pagas se calcula en función de los kilómetros y del estado del coche.

En cuanto a los precios de los nuevos miembros de la familia Optima, son los siguientes:

  • Kia Optima Plug In Hybrid desde 45.750 euros, que se quedan en 38.215 euros con la promoción vigente.
  • Kia Optima GT 240 CV desde 43.380 euros, que se quedan en 35.238 euros con la promoción vigente.
  • Kia Optima Sportwagon GT 245 CV desde 44.580 euros, que se quedan en 36.438 € con la promoción vigente.
  • Kia Optima Sportwagon GT Line diésel 141 CV manual desde 38.130 euros (30.595 € con ofertas).
  • Kia Optima Sportwagon GT Line diésel 141 CV automático desde 40.130 euros (32.595 € con ofertas).
  • Kia Optima Sportwagon GT Line Luxury diésel 141 CV automático desde 41.730 euros (34.195 € con ofertas).

 

Así es la gama Kia Optima 2017.39
Así es la gama Kia Optima 2017.

Las formas generales del Kia Optima no han cambiado desde el lavado de cara presentado hace ahora justamente un año, pero sí hay diferencias en los dos nuevos modelos, el híbrido enchufable y el acabado GT Line.

El Plug in Hybrid tiene un frontal con una parrilla completamente diferente, llantas más lenticulares y un parachoques trasero también diferente para mejorar la aerodinámica. Con estos cambios el CX pasa de 0,27 a 0,25 y ayuda a mejorar aún más los consumos.

Distinguir esta versión de sus hermanos es muy fácil, además de por el frontal, las llantas y la zaga, por los grandes logos “Eco Plug In” presentes en los pasos de rueda delanteros y en la parte trasera. Los más observadores también se darán cuenta de la trampilla que deja acceso al puerto de carga del Kia Optima híbrido tras el paso de rueda delantero izquierdo o del fileteado en color azul en los aletines laterales y frontal.

Por lo demás, es idéntico a las berlinas del Optima, con unas líneas modernas y buenos ajustes en los distintos paneles de la carrocería.

En cuanto al acabado GT Line, pretende darle ese aspecto deportivo del potente Optima GT a las versiones diésel. Para lograrlo, se incluye una nueva parrilla frontal de efecto 3D, llantas de diseño específico acabadas en dos colores, un paragolpes trasero con difusor inferior y doble salida de escape ovalada y un pequeño spoiler sobre el portón en el caso del SW.

La carrocería del Kia Optima Sportwagon está muy bien resuelta. La cintura del coche sigue una línea ascendente, más marcada en el tercer cristal lateral, que le da una silueta de coupé, pues parece que el techo tiene mucha más caída de lo que parece. La verdad es que tiene una estampa mucho más juvenil y deportiva que la berlina.

Los acabados son buenos y, en todos los casos, las puertas del Optima son de muy buenas dimensiones y dejan un cómodo acceso al interior.

Rubén Fidalgo

Vinculado con el mundo del automóvil desde la infancia, ha trabajado como restaurador de coches clásicos, gerente de concesionario oficial, responsable de posventa en servicio multimarca y monitor en escuela de perfeccionamiento de técnicas de conducción. Lo sabe todo en esto del motor... y sigue aprendiendo cada día.

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