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Nuevos motores y gama del Citroën C5 y C5 Tourer 20151

Nuevos motores y gama del Citroën C5 y C5 Tourer 2015

10 Julio, 2015 por

El Citroën C5 afronta su última etapa comercial con una nueva gama de motores Euro 6 y mejoras en el equipamiento como la nueva pantalla táctil de 7 pulgadas. También recibe ligeros retoques estéticos tanto en la berlina como en el C5 Tourer de carrocería familiar.

Nuevos motores y gama del Citroën C5 y C5 Tourer 20151

Con el fin de su etapa comercial cada vez más cerca (aunque fue sometido a un lavado de cara en 2010, lleva en el mercado desde 2008), Citroën presenta mejoras en el modelo con nuevos motores y cambios en la gama del Citroën C5 y C5 Tourer 2015.

Los nuevos motores disponibles para el Citroën C5 desde este verano cumplen la nueva normativa Euro 6 en cuanto a emisiones contaminantes, contando con el sistema AdBlue en las versiones diésel.

Exteriormente los cambios son mínimos, sólo las nuevas llantas de 17 pulgadas y el nuevo tono de pintura denominado “Mokka” varían en este lavado de cara.

En cuanto al equipamiento interior, los Citroën C5 y C5 Tourer incorporan las últimas tecnologías en pro del confort y de la facilidad de uso, como la nueva pantalla táctil de 7 pulgadas. Más allá del aligeramiento visual que ésta supone sobre el salpicadero, reagrupa una navegación táctil con perspectiva, un lector multimedia vía USB y streaming audio, el teléfono con función manos libres, así como el ordenador de a bordo y los parámetros del vehículo. Así, la pantalla táctil contribuye al confort y al bienestar a bordo.

El Citroën C5 será el último modelo de la marca francesa en incorporar la formidable suspensión hidroneumática para reducir los costes de producción, así que si te gusta este sistema no dejes escapar la oportunidad.

De este modo la nueva gama del Citroën C5 y C5 Tourer queda como sigue:

  • Citroën C5 BlueHDi 150 CV Live con Start & Stop  y cambio manual con un consumo de 4,1 l/100 km y 106 g/km de CO2 desde 25.430 euros.
  • Citroën C5 BlueHDi 150 CV Feel con Start & Stop y cambio manual desde 27.280 euros.
  • Citroën C5 BlueHDi 150 CV Feel Edition con S&S y cambio manual desde 27.800 euros.
  • Citroën C5 BlueHDi 150 CV Shine con S&S y cambio manual desde 30.830 euros.
  • Citroën C5 BlueHDi 180 CV Feel Edition con S&S, cambio EAT6 y unos consumos de 4,4 l/100 km y 114 g/km de CO2 desde 31.280 euros.
  • Citroën C5 BlueHDi 180 CV Shine con S&S y cambio EAT6 desde 34.310 euros.
  • Citroën C5 Tourer BlueHDi 150 CV Feel con S&S, cambio manual y unos consumos y emisiones de 4,2 l/100 km y 110 g/km de CO2,  desde 28.580 €.
  • Citroën C5 Cross Tourer BlueHDi 150 CV Feel Edition con S&S y cambio manual desde 30.640 €.
  • Citroën C5 Cross Tourer BlueHDi 150 CV Shine con S&S y cambio manual desde 33.670 €.
  • Citroën C5 Cross Tourer BlueHDi 180 CV Feel Edition con S&S y cambio EAT6 desde 34.120 €.
  • Citroën C5 Cross Tourer BlueHDi 150 CV Shine con S&S y cambio EAT6 desde 37.150 €.

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Rubén Fidalgo

Rubén Fidalgo

Vinculado con el mundo del automóvil desde la infancia, ha trabajado como restaurador de coches clásicos, gerente de concesionario oficial, responsable de posventa en servicio multimarca y monitor en escuela de perfeccionamiento de técnicas de conducción. Lo sabe todo en esto del motor... y sigue aprendiendo cada día.

10 Comentarios

Álvaro Ruiz 11 Julio, 2015

Canto del cisne de la suspensión Hidractiva 🙁 Una pena.

Rubén Fidalgo 11 Julio, 2015

Absolutamente… ya sabes lo que opino de la decisión de acabar con la mejor suspensión que existe en el mercado.

Joaquín Pérez 21 Julio, 2015

Van a perder mucho al dejar de montar la Hidractiva, ahora serán uno más, llevo 25 años con Citroën, BX, después Xantia, más tarde C5 serie II, y ahora el C5 actual, y siempre me he decantado por Citroën por su suspensión.

Rubén Fidalgo 22 Julio, 2015

Hola Joaquín Pérez, pienso como tú, tal vez sea económicamente una buena decisión, no creo que Carlos Tavares sea tonto o quiera arruinar la empresa, pero desde luego, es matar una de las señas de identidad de la marca y tiene sus incondicionales, la mayoría de los que la han podido probar y corroborar sus virtudes. Un saludo y gracias por tu comentario.

José Antonio Fernández 30 Julio, 2015

Hola a todos: He conducido citroen GS, BX, Xantia y C 5, nunca he tenido dudas por la estabilidad que supone la suspensión hidroneumática. Si desaparece habrá que tener en cuenta otras marcas antes de comprar.

Rubén Fidalgo 30 Julio, 2015

Hola José Antonio Fernández, entiendo perfectamente lo que dices, matar la diferenciación que siempre ha hecho destacar a Citroën es convertirla en una más. UN saludo.

Rafael Doñate 22 Enero, 2016

Desde mi XM he sido un incondicional por el Citroën por la suspensión, no se que pretenden los directivos de la Citroën al querer eliminar la hidractiva, pero soy uno mas que opina que quieren matar el icono de la marca, pienso que de igual manera que como un extra como pueda ser un motor de mas o menos cilindrada también podrían dejar el tipo de suspensión a decisión del cliente. Desde luego que si desaparece la hidroactiva… Citroën ha muerto.

Rubén Fidalgo 22 Enero, 2016

Hola Rafael, habrá que esperar a ver con qué nos quieren sorprender. Prometen una suspensión revolucionaria, aunque a nivel personal creo que no lo será tanto como lo fue en su día la hidroneumática, pero como digo, habrá que esperar a ver lo que prometen antes de “sentenciarlos”. Un saludo y gracias por tu comentario.

Carlos Periáñez 23 Enero, 2016

Soy otro incondicional de esta suspensión. He conducido BX, Xantia II Activa y Xantia II Familiar…. Y, esta próxima semana, tendré la suerte de comprar un C5 Tourer con suspensión Hidractiva III. Lo cierto es que en el concesionario me han enseñado el DS 5, pero sin suspensión hidractiva, no hay nada que mirar. Por lo que he podido leer en otros foros, en Francia, opinan lo mismo que en este.

Rubén Fidalgo 23 Enero, 2016

Carlos Periáñez, enhorabuena por el coche que te vas a comprar, es uno de los que más me ha gustado de los que he probado. Un saludo y gracias por tu comentario.

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