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Nuevo Porsche 911 Carrera 2016, más eficiente y rápido13

Nuevo Porsche 911 Carrera 2016, más eficiente y rápido

15 septiembre, 2015, modificada el 18 septiembre, 2015 por

El nuevo Porsche 911 2016 se presenta en el Salón de Frankfurt 2015 con importantes novedades mecánicas, más tecnología y ligeros retoques estéticos en su exterior.

Nuevo Porsche 911 Carrera 2016, más eficiente y rápido13

Si hace unos días la marca daba a conocer su monumento al 911 en Stuttgart, ahora desvela como será el Porsche 911 Carrera 2016, que se podrá ver por primera vez en el Salón de Frankfurt 2015. Esta renovación de la actual generación (código 991), que llegó al mercado en 2011, no supone un cambio ni mucho menos significativo en cuanto a diseño exterior e interior, pero si en cuanto a gama mecánica y tecnología disponible.

En el exterior, los cambios del Porsche 911 2016 son mínimos. En el frontal, nos encontramos unas nuevas ópticas que incluyen luces diurnas de cuatro puntos. La parte trasera, la que sufre mayores modificaciones, incorpora unos nuevos pilotos, que recuerdan a los vistos en el Porsche Macan, e incluyen las características luces de freno de cuatro puntos. Además, el capó ha sido rediseñado con lamas verticales. En la vista lateral, las manillas de las puertas se han integrado en la carrocería y el diseño de las llantas es nuevo, que en el caso de la variante S aumentan su anchura en el eje trasero pasando de 295 mm a 305 mm

De puertas adentro, las modificaciones más importantes son las relacionadas con el volante y el sistema multimedia. El Porsche 911 Carrera 2016 adopta un nuevo volante, derivado directamente del Porsche 918 Spyder, que incluye el selector de modos de conducción. Por su parte, el nuevo sistema multimedia,  denominado Porsche Communication Management, se maneja a través de una pantalla táctil de siete pulgadas e incluye diversas funciones, entre las que destacan la conexión a internet por satélite, así como la posibilidad de descargar aplicaciones y conectar el iPhone a través de Apple CarPlay. Además, Porsche ha incluido un hueco para dejar el móvil en la consola central que incluye un cargador inalámbrico.

Nuevo Porsche 911 Carrera13
Se renueva el Porsche 911 Carrera lanzado al mercado en Agosto de 2011.

La principal novedad que trae consigo esta renovación del Porsche 911 Carrera es su nueva gama de propulsores. Los motores atmosféricos de seis cilindros y 3,6 litros se sustituyen por unas nuevas mecánicas bóxer biturbo de tres litros que incrementan su potencia en 20 CV, es decir, el Porsche 911 Carrera pasa a desarrollar una potencia de 370 CV y el Porsche 911 Carrera S alcanza los 420 CV.

La inclusión del turbo no solo afecta al caballaje, ya que también aumenta la cifra de par en 60 Nm para ambas variantes. En el caso del Porsche 911 Carrera nos encontramos con un  total 450 Nm y en el Porsche 911 Carrera S con 500 Nm, que se entregan de forma constante entre las 1.700 y las 5.000 rpm. Asimismo, la velocidad máxima de giro se sitúa en 7.500 rpm para ambos modelos. Las diferencias de potencia y par entre el Carrera y el Carrera S se deben a los cambios efectuados en los compresores del turbo, el sistema de escape y la gestión electrónica del motor.

Como es lógico, este aumento de potencia y par lleva asociado un aumento de las prestaciones. De esta forma, el Porsche 911 Carrera con cambio PDK de doble embrague y el Paquete Sport Chrono acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, dos décimas más rápido que su antecesor. Por su parte el 911 Carrera S con PDK y Paquete Sport Chrono realiza esa misma aceleración en 3,9 segundos (también 0,2 segundos más rápido que el modelo anterior). La velocidad máxima de ambos modelos también se han incrementado: el 911 Carrera alcanza ahora los 295 km/h (6 km/h más), mientras que el 911 Carrera S llega a los 308 km/h (4 km/h más).

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El Porsche 911 Carrera y Carrera S aumentan en 20 CV su potencia y en 60 Nm su par.

Además del aumento de potencia y prestaciones, el nuevo Porsche 911 Carrera es ahora más eficiente. Los nuevos motores bóxer reducen de media casi un 12% su consumo. El Porsche 911 Carrera asociado a la caja de cambios PDK consume 7,4 l/100 km, mientras que el Porsche 911 Carrera S con PDK gasta 7,7 l/100 km, es decir, consumen 0,8 y 1 litro menos repectivamente.

Otra de las novedades importantes de esta actualización del Porsche 911 Carrera es la posibilidad de incluir de manera opcional el eje trasero direccional que hasta ahora solo estaba disponible en el Porsche 911 GT3 y Porsche 911 Turbo. Este sistema, además de mejorar el comportamiento del coche al trazar curvas a velocidad elevada, permite reducir el diámetro de giro en 0,5 metros. Además, el nuevo Porsche 911 2016 incorporará de serie la suspensión Porsche Active Suspension Management (PASM) ajustable y capaz de reducir la altura en 10mm.

El equipamiento de seguridad del Porsche 991 Carrera 2016 aumenta con la inclusión o mejora de elementos como el control de velocidad adaptativo (ACC), la navegación a vela (asociado al cambio PDK), el asistente de cambio de carril o el sistema de frenos multi-colisión.

Las primeras entregas del renovado Porsche 911 Carrera 2016 comenzarán en diciembre con un precio de partida de 107.653 euros.


Precios del nuevo Porsche 911 Carrera 2016:

  • 911 Carrera 107.653 euros.
  • 911 Carrera S 123.212 euros.
  • 911 Carrera Cabriolet 122.036 euros.
  • 911 Carrera S Cabriolet 142.857 euros

¡Todas las fotos y novedades del Salón de Frankfurt!

Marcos Diego

Creció en un Lancia Delta, su primer coche fue un Alfa Romeo 156 y ahora conduce un Fiat Stilo. Hasta que llegue el momento de su inevitable marcha para sustituir a Sergio Marchionne a los mandos del gigante turinés, disfrutamos de él en Autocasión.

4 Comentarios

Pedro Miralles 8 septiembre, 2015

Precioso, como siempre.

Igar73 9 septiembre, 2015

Si ahora TODOS los modelos Carrera son Turbo, qué sentido tiene seguir llamando Turbo al auténtico modelo Turbo?
(no. no es un trabalenguas ;-))

Rubén Fidalgo 9 septiembre, 2015

Porsche ya ha pasado por algo similar con el nombre “Carrera”, al principio denominaba a versiones de rendimiento superior, con el paso de los años todos los 911 pasaron a ser “Carrera”… así que ahora al turbo le añadirán otro apellido y a correr.

Nico 29 septiembre, 2015

Una observación. En las fotos del salón vemos que los tubos de escape están mas centralizados sin embargo en las fotos de catalogo siguen estando de un lado al otro del coche. ¿Es opcional?

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