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Nueva gama Abarth 500 para 20155

Nueva gama Abarth 500 para 2015

24 Abril, 2015 por

La marca del escorpión renueva su gama Abarth 500 2015. Cuatro motores, cuatro niveles de equipamiento y numerosos kits de personalización son sus principales características.

Nueva gama Abarth 500 para 20155

Abarth cerró el pasado año 2014 con un incremento de ventas del 12,2% respecto a 2013 alcanzando las 6.869 unidades. Con el objetivo de seguir creciendo, la marca del escorpión ha reestructurado la gama Abarth 500 para 2015. La renovada oferta se basa en que a cada motor le corresponde un equipamiento.

De esta forma, la nueva gama Abarth 500 2015 queda de la siguiente manera:

  • Abarth 500 con 135 CV
  • Abarth 595 con 160CV
  • Abarth 595 Competizione con 180 CV
  • Abarth 695 biposto con 190 CV

Una de las principales novedades la renovada gama Abarth 500 2015 es la inclusión, de serie y en toda la gama, del nuevo cuadro de mandos con pantalla digital a color de 7” y tecnología TFT.

Abarth 500 con 135 CV, versión de acceso a la marca

La versión más asequible de la marca del escorpión monta un motor gasolina de 1,4 litros que desarrolla 135 CV y ofrece 206 Nm de par máximo. Con este propulsor, el Abarth 500 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7.9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 205 km/h. Está mecánica está asociada a una transmisión manual de 5 velocidades, pero también se puede optar por un cambio robotizado secuencial con las levas en el volante, subiendo en este caso la potencia hasta los 140 CV.

El Abarth 500 2015 da la posibilidad de escoger estilo, prestaciones y respuesta del vehículo. A través de distintos kits de transformación del motor, de la alineación y de los frenos, el cliente tiene a su disposición un elevado nivel de personalización.

Abarth 595 Turismo con 160CV

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Abarth 595 Turismo.

El siguiente escalón de la marca lo representa el Abarth 595 con acabado turismo. Esta versión monta un motor 4 cilindros gasolina de 16 válvulas y 1,4 litros de cilindrada (sobrealimentado con turbocompresor IHI de geometría fija), que desarrolla 160 CV y ofrece un par de 230 Nm a 3000 rpm en modo Sport. Cuenta con una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 7,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h. Este propulsor puede asociarse a la caja manual o la robotizada con levas en el volante.

En el exterior, el Abarth 500 Turismo se distingue por la reinterpretación del histórico logo 595 que adorna el lateral y portón trasero.

Entre su equipamiento de serie destaca: la suspensión KONI con válvula FSD, las llantas de aleación de 17”, las pinzas de freno rojas, los asientos deportivos en piel y los faros de xenón. Además, el Kit Turismo incluye inserciones en aluminio para los pedales deportivos, reposapiés, cantoneras, pomo del cambio, tapón de combustible…

Abarth 595 Competizione con 180 CV

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Abarth 595 Competizione.

Fue novedad en el pasado Salón de Ginebra, al presentar por primera vez el motor de 180 CV en combinación con el cambio manual de cinco velocidades.

Al Abarth 595 Competizione 2015 incluye entre su equipamiento de serie: las nuevas llantas de 17” “Fórmula” en color titanio, los cristales tintados, el sistema de frenos Brembo con pinzas rojas, acabados en gris asfalto, el escape Record Monza, los asientos deportivos Abarth Corse by Sabelt. Además, el kit Competizione incluye: pedales deportivos y reposapiés en aluminio, cantoneras en carbono, pomo del cambio con inserciones en carbono, tapones de combustible y aceite en aluminio, filtro de aire BMC y alfombrillas Abarth con inserciones en piel y botones de fijación en aluminio.

El nuevo sistema de escape Record Monza de cuatro salidas ha conseguido optimizar las curvas de par y potencia con una respuesta de motor más rápida a partir del medio régimen, obteniendo un incremento medio de 5 CV a partir de 2.000 rpm y hasta las 5.500. Además, ofrecen un sonido que remarca el carácter deportivo del vehículo.

En cuanto al nuevo sistema de frenos Brembo, este ha conseguido que lleguen menos vibraciones al volante, se reduzca el peso total del coche y se tengan mejores sensaciones en el pedal de freno.

Abarth 695 biposto con 190 CV, el más radical

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Abarth 695 biposto.

“Los domingos en el circuito y los lunes en la oficina”, esta afirmación corresponde a Carlo Abarth y resume a la perfección su filosofía.

El Abarth 695 biposto monta el propulsor 1.4 T-Jet de 190 CV (el más potente que haya equipado un Abarth de carretera), pesa 997 Kg  y tiene una relación peso/potencia de solo 5,2 kg/CV (la mejor de su categoría). Con estas cifras, el Abarth más radical de todos los tiempos es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. Con una configuración derivada de las carreras, el 695 biposto monta un cambio de acoplamiento frontal (dog ring) que se combina con un inédito mando aligerado en “H”, un diferencial autoblocante mecánico y la consola del salpicadero y el túnel de carbono.

El Intercooler frontal potenciado, el sistema de escape Akrapovic, los amortiguadores regulables Extreme Shox, el registrador de datos digital MXL, los asientos Abarth Corsa by Sabelt con cinturón de 4 puntos, el sistema de frenos Brembo, las llantas aligeradas OZ de 18” y la barra antivuelco ligera de titanio de Poggipolini nos da idea de que estamos ante la versión más extrema del Abarth 500.

Como en el resto de la gama, Abarth ha puesto a disposición del cliente una serie de kit de personalización del 695 biposto.

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Marcos Diego

Marcos Diego

Creció en un Lancia Delta, su primer coche fue un Alfa Romeo 156 y ahora conduce un Alfa Romeo GT. Hasta que llegue el momento de su inevitable marcha para sustituir a Sergio Marchionne a los mandos del gigante turinés, disfrutamos de él en Autocasión.

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