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Disponibles en julio los nuevos motores para la gama Mini 201510

Disponibles en julio los nuevos motores para la gama Mini 2015

11 Junio, 2014 por

La gama Mini se beneficia de la llegada de los nuevos motores de 3 y 4 cilindros, entre los que destaca el nuevo Mini SD con una potente mecánica diésel de 170 CV. Gracias a ello, los nuevos Mini reducen las emisiones a la vez que mejoran las prestaciones.

Disponibles en julio los nuevos motores para la gama Mini 201510

El nuevo Mini del segmento premium pequeño ampliará a partir de julio su gama de motores con el objetivo de mejorar el equilibrio entre la diversión de conducción y el consumo de combustible.

Las principales novedades son:

  • Mini Cooper SD, la variante diésel más potente gracias a sus 170 CV.
  • Mini One First, el nuevo modelo de acceso a la gama con una eficiente mecánica tricilíndrica de gasolina de 75 CV.

En total, ahora hay nueve motores disponibles para el modelo fabricado en la planta británica de Mini en Oxford, incluidos cuatro motores de gasolina, todos ellos completamente nuevos.

Nuevos motores gama Mini 201510
La oferta mecánica crece en 2015 en Mini.

La nueva generación con tres o cuatro cilindros y la tecnología Mini TwinPower Turbo establece la base para un gran impulso tanto en agilidad como en eficiencia en la nueva versión del Mini.

El motor del nuevo Mini Cooper SD es el diésel más potente que ha llevado jamás un vehículo de la marca. El propulsor de 2.0 litros y 4 cilindros entrega una potencia máxima de 125 kW/170 CV, con un par máximo de 360 Nm a 1.500 rpm.

Su tecnología Mini TwinPower Turbo lleva un sistema turbo con geometría variable e inyección common rail con inyectores magnéticos que operan a una presión máxima de 2.000 bar. Esta combinación permite tanto una entrega de potencia espontánea como un suministro de combustible controlado de forma precisa.

Gracias a la potencia del nuevo motor diésel, el Mini Cooper SD se pone de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. La transmisión opcional Steptronic de 6 velocidades permite una cifra de aceleración de 7,2 segundos.

Este aspecto se combina con un consumo medio de combustible de 4,0 a 4,1 l/100 km en cada caso, con emisiones de CO2 de 106 a 110 g/km (automático: 104 a 108 g/km, dependiendo del formato de neumáticos elegido).

En el nuevo Mini One First, por su parte, la tecnología de última generación asegura que la diversión de conducción marca de la casa se combine con una eficiencia ejemplar, señala la firma.

La tecnología Mini TwinPower Turbo en su motor de gasolina de 3 cilindros incluye turbo, inyección directa de gasolina y control de distribución variable en lado admisión y escape (doble VANOS). De esta forma, se consigue una entrega de 55 kW/75 cv con una cilindrada de 1,2 litros.

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Rubén Fidalgo

Rubén Fidalgo

Vinculado con el mundo del automóvil desde la infancia, ha trabajado como restaurador de coches clásicos, gerente de concesionario oficial, responsable de posventa en servicio multimarca y monitor en escuela de perfeccionamiento de técnicas de conducción. Lo sabe todo en esto del motor... y sigue aprendiendo cada día.

1 Comentario

Juan 11 Junio, 2014

Menudo pepino!, ¿170 CV en un Mini diésel? eso tiene que volar.

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