*

Mercedes AMG GT Roadster 20177

Mercedes AMG GT Roadster 2017

31 octubre, 2016, modificada el 2 noviembre, 2016 por

Mercedes anuncia la llegada de la versión descapotable de su deportivo biplaza más prestacional y lo hace con dos motores V8, de 476 y 557 CV.

Mercedes AMG GT Roadster 20177

Ya se alzaban voces acerca de la necesidad de un Mercedes AMG GT descapotable, especialmente en Alemania. Y la marca de la estrella no se ha hecho más de rogar. El nuevo Mercedes AMG GT descapotable -o Roadster, como lo llaman ellos– llegará después del Salón del automóvil de París y lo hará con dos potencias, una elevada y otra, más.

Vídeo del Mercedes AMG GT Roadster

 

La gama arranca con el motor de 476 CV que se combina con una caja de caja de cambios automática de doble embrague y 7 marchas. La potencia llega a las ruedas traseras y mantiene la configuración de dos plazas que ya conocemos en su hermano, el Mercedes AMG GT.

Mercedes AMG GT descapotable y tren trasero autodireccional

La capota se pone y se quita de manera eléctrica en 8 segundos.7
La capota se pone y se quita de manera eléctrica en 8 segundos.

La versión tope de gama rinde 557 CV y cuenta con la misma caja de cambios. Hay un elemento muy importante que conviene destacar en esta versión tope de gama. Denominada Mercedes AMG GT C Roadster, tiene como elemento diferenciador algo que ya hemos visto en el Mercedes AMG GT R y es que monta tren trasero autodireccional.

Ambas potencias se extraen de un motor V8 de gasolina con 4 litros de cilindrada, dos turbos e inyección directa pero con diferentes potencias, diferentes prestaciones. Así, la versión de 476 CV alcanza 302 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 4 segundos y homologa 9,4 l/100 km de consumo medio. Por su parte, el de 557 CV, alcanza 316 km/h, acelera de 0 a 100 en 3,7 segundos y homologa nada menos que 2 litros más de consumo medio: 11,4 l/100 km.

Modo “Race”

Una de las novedades más importantes de la versión de 557 es que monta tren trasero autodireccional.7
Una de las novedades más importantes de la versión de 557 es que monta tren trasero autodireccional.

Otra diferencia importante entre ellos es que la versión más potente tiene suspensiones y diferencial trasero autoblocante electrónicos, mientras que el Mercedes AMG GT descapotable de 476 monta estos elementos mecánicos.

Ambos cuentan con diferentes modos de conducción, desde confortable a deportiva, que podemos variar con un botón en la consola central pero sólo el más potente cuenta con modo “Race” por el que el motor y la transmisión entregan lo mejor de sí mismo, deja latentes las ayudas electrónicas y ofrece la mejores prestaciones.

Nacho Torres

Lo reconozco, estoy enfermo de "cochecitis" desde que tengo dos años de edad. He visitado a médicos y me he puesto en manos de mecánicos de competición pero se ha convertido en crónico… Trabajo como redactor en prensa especializada en motor desde el año 2000 y he compartido asiento con las mejores revistas de España. Además, he sido locutor de radio durante 6 años y, actualmente, compagino mi recuperada faceta como redactor en Autocasión con la inimaginable aventura de dirigir el programa de TV "Pedal a Fondo”. Sin dejar de aprender, intentaré transmitir y compartir con vosotros mi gran pasión y, espero, algunos conocimientos aquí, en Autocasion.com

Suscríbete a nuestro boletín

Al suscribirse aceptas las condiciones del Aviso legal y la Política de privacidad de Autocasion.com

Te puede interesar...