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La prueba: Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 CV 4WD Tekna 201456

La prueba: Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 CV 4WD Tekna 2014

18 febrero, 2015, modificada el 19 febrero, 2015 por

El éxito del Qashqai ha eclipsado algo a modelos con excelentes cualidades como el Nissan X-Trail que sometemos a examen en esta ocasión. La diferencia de precio ronda los 3.000 euros, ¿qué ofrece este modelo frente a su exitoso hermano por este dinero? Sigue leyendo.

Nuestra valoración: 6,7 Bastante bueno

7

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7

7

7

Destacable

  • Espacio interior.
  • Imagen robusta.
  • Iluminación bi-LED.

Mejorable

  • Escaso par motor.
  • Plazas traseras incómodas.
  • Tablillas del maletero.

Con un precio de tarifa de 35.600 €, el Nissan X-Trail 1.6 dCi de 130 CV tracción total inteligente ofrece más coche que el Nissan Qashqai equivalente por una diferencia de unos 3.000 euros, una diferencia poco abultada a cambio de disponer de un mayor espacio interior, una carrocería con más empaque y unas mejores cualidades como todo terreno gracias a su mayor altura libre al suelo pero, ¿realmente merece la pena esta inversión extra frente a su “hermano pequeño?, lo iremos viendo a lo largo de la prueba.

Lo que sí queda claro es que esta nueva generación del Nissan X-Trail supone un importante salto en cuanto a calidad percibida y equipamiento tecnológico frente a su predecesor, poniendo la cosa muy difícil a sus rivales y completando la oferta de modelos SUV de Nissan.

La unidad de pruebas cuenta con el sistema de 4WD de tracción que, unido a su altura respecto al suelo, permite al X-Trail ciertas licencias para conducir fuera del asfalto. Por desgracia, los neumáticos de perfil bajo asociados a las enormes llantas de 19 pulgadas (que tampoco ayudan en cuanto a comportamiento en carretera y consumos) no son las más apropiadas para sacar partido de estas ventajas.

El motor 1.6 diésel de la alianza Nissan-Renault se queda algo justo (más por el par motor de su escasa cilindrada que por la cifra de potencia) para lo que se merece un vehículo de este porte y precio, dotado con un equipamiento muy completo y un interior lujoso y acogedor, en el que la nota negativa viene impuesta por una banqueta trasera muy corta que hace incómodos los viajes largos a los pasajeros de la segunda fila.

Con este modelo en su catálogo, Nissan puede presumir de contar con una de las ofertas más completas del mercado (Juke, Qashqai, X-Trail, Pathfinder, Murano, Patrol…), cubriendo la mayoría de las necesidades de los clientes que buscan este tipo de vehículos. Tal vez por eso la mayoría de sus enemigos están en su propia casa, especialmente con el Qashqai.

 Prueba Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 CV 4WD Tekna 2014, La Coruña, Rubén Fidalgo56
El diseño del X-Trail abandona las formas cuadradas, el resultado es agradable estéticamente.

Está claro que Nissan ha tenido muy en cuenta el éxito del Qashqai a la hora de diseñar la última generación del X-Trail, abandonando las formas cúbicas de ediciones anteriores en favor de unas líneas curvas y sinuosas que resultan muy atractivas.

Personalmente encuentro al X-Trail más llamativo a la vista que el Qashqai, especialmente en la vista trasera (los frontales son casi idénticos) con unos grupos ópticos y un portón que le dan aspecto de ser más coche que su hermano superventas.

La unidad de pruebas cuenta con un tono de pintura que la marca denomina “verde titanio” que a mi juicio le sienta de maravilla, realzando las formas curvas de los paneles de la carrocería y los detalles cromados que delimitan las ventanillas, la parrilla delantera, etc.

En definitiva, el X-Trail de la prueba de hoy me parece un modelo que entra por los ojos, con una imagen que aúna robustez, elegancia y modernidad.

Rubén Fidalgo

Rubén Fidalgo

Vinculado con el mundo del automóvil desde la infancia, ha trabajado como restaurador de coches clásicos, gerente de concesionario oficial, responsable de posventa en servicio multimarca y monitor en escuela de perfeccionamiento de técnicas de conducción. Lo sabe todo en esto del motor... y sigue aprendiendo cada día.

36 Comentarios

jcl 18 febrero, 2015

a este modelo le hubiese venido de perlas el 2.0 DCI de 150 cv que tiene ( creo todavía) Renault ( en el laguna) y no este 1.6 que en el megane va de perlas ( o eso dicen)……lo de las llantas de 19″ es una autentica salvajada , y todo para ir por el negro alfalto….ni que decir que si la metes en el campo las pellizcaras con algún borde de piedra amen de que cuando la cambies prepara la cartera ( por las ” gomas”)…coincido contigo ruben, este color le favorece asi como el negro; un saludo y buena prueba ( y fotos).

Rubén Fidalgo 19 febrero, 2015

Gracias jcl, el tema de las llantas desproporcionadas se está yendo de las manos por completo, y lo peor de todo es que como después cambiar esos neumáticos cuesta un dineral, es muy frecuente ver como la gente los apura al máximo. Me suelo fijar en el estado de los coches uqe veo aparcados y verdaderamente da miedo la cantidad de coches uqe me encuentro con el dibujo apenas sin profundidad con “llantas gordas” con lo peligroso que se vuelve un neumático ancho en mojado cuando tiene ya poca profundidad en los canales de evacuación…

jcl 19 febrero, 2015

pues si…además de apurar tanto, como con muy caras las ponen chinas o de calidad penosa con el gran riesgo que acapara……las marcas deberían dar a la opción ponerlas de menos pulgadas…..una pena solo para aparentar ( estética).

Rubén Fidalgo 19 febrero, 2015

ya sabes lo que se dice “grande, ande o no ande” ;-)… de hecho este razonamiento se puede generalizar al tipo de coches que compramos… ¿Cuántos SUV salen del asfalto alguna vez que no sea para aparcarlos encima de la acera?…

Kozidos 19 febrero, 2015

Buen Reportaje!
Gracias
http://xtrail2014.foroactivo.com/

Rubén Fidalgo 19 febrero, 2015

Hola Kozidos, gracias, me alegro de que te haya gustado, espero que a tus compañeros foreros también les resulte interesante. Un saludo.

Pablo 20 febrero, 2015

Hola, coincido con ambos en la desmesura de las llantas, y además las veo “contraproducentes´´ esteticamente. Me explico, con estos modelos se busca la imagen de robustez, TT, campo… y nada de eso encaja con un perfil tan escaso, todo lo contrario, los enormes pasos de rueda también se pueden rellenar con perfiles gruesos, que además de encajar mejor en la imagen buscada, redundan en un mejor confort y capacidad de TC. Por otra parte, el sistema de tracción total, ¿lo fabrica nissan o es un encargo a otra marca (como las cajas ZF que tantos modelos (de distintas marcas) comparten)? Saludos!

Rubén Fidalgo 21 febrero, 2015

Hola Pablo, desconozco el proveedor concreto de los sistemas de tracción de Nissan, pero no son propios. Actualmente las marcas de coches lo que son son cadenas de montaje en las que lo único que es de producción propia es la carrocería y los motores (en algunas ni eso…), el resto- asientos, salpicadero, cristales, cajas de cambios, suspensiones…- son encargados por la marca a proveedores, lo único que hace la marca es fijar los mínimos de calidad y el pliego de condiciones que debe cumplir el elemento en cuestión. Un saludo 😉

Sebastian 1 octubre, 2015

Hola Rubén, muchisimas gracias por el reportaje, estoy dudando mucho entre pillar el Xtrail o el Outlander y este reportaje ayuda mucho a aclarar dudas o ver aspectos que los simples mortales no vemos.
Qué 2 o 3 pros y cons ves comparando estos dos coches?

Gracias de Nuevo!

Rubén Fidalgo 2 octubre, 2015

Hola Sebastian, en el apartado de pruebas tienes también la del Outlander en profundidad, además he probado todas las motorizaciones disponibles. El Outlander tiene un motor mucho más potente y es mucho más espacioso por dentro, además de más cómodo para viajar. El X-Trail tiene unas plazas traseras incómodas.
Las ventajas del X-Trail están en su menor consumo y un diseño interior más cuidado visualmente. UN saludo y gracias por tu consulta.

KAREN 14 noviembre, 2015

Buenas noches , la xtrail 2015 sence …cuanto rinde por galón ??
la recomiendan para uso de ciudad y a veces viajar ?? en seguridad cuanto la califican ?? y tiene poder de reventa ante su competencia directa ?? estoy próxima por comprar una , me la recomiendan ?? gracias por su ayuda .. saludos

Rubén Fidalgo 15 noviembre, 2015

Hola Karen, depende de la motorización. La unidad que yo he probado me parece que tiene unos consumos muy razonables para su peso y prestaciones. En cuanto a su valor de reventa, en España los Nissan X-Trail tienen un buen valor, especialmente los diésel. Un saludo y gracias por tu consulta.

Manuel 29 diciembre, 2015

Muy buenas, ando con la idea de un Xtrail. Me gusta todo pero no sé a que se debe ese ”descontento” general por las llantas de 19′. Porque mejor las de 17′?? Tanto condiciona en el consumo?? Lo de el tema de campo si entiendo que el perfil de neumático para llanta 19′ es peor.

Rubén Fidalgo 29 diciembre, 2015

Hola Manuel, con las llantas de 19 aumenta el consumo, las distancias de frenado, el cambio de ruedas es más caro, el coche acelera peor y en ciudad es más fácil cortar un neumático o dañar una llanta al aparcar en un bordillo, etc. Por otro lado, a nivel dinámico, también resulta menos confortable, más brusco de reacciones y delicado de conducir con lluvia. Un saludo y gracias por tu consulta.

Manuel 30 diciembre, 2015

Muchas gracias Rubén. Perfecta la explicación. Lo del precio de gomas ya lo había mirado jeje, vaya diferencia¡¡¡¡.
Tuve un Land Cruiser del 2005 si bien no hice TT extremo si que de tanto en tanto hice ”el cabra” con él.
Ahora ando detrás de un SUV, mis necesidades son otras, y no me permito un coche TT de 45.000e., con lo que creo que este Xtrail me da para un uso diario normal y alguna salida esporádica a tierra/caminos teniendo en cuenta sus limitaciones camperas.
De motor creo que tendré suficiente, no?? esos 1600cc y 130cv me dan un poco de ”miedo” que se queden cortos en relación peso/potencia.
Por otro lado si me decido por el intentaré negociar un cambio y descuento de las llantas 19′ y que me pogan las de 17′. Aunque esto ya cuento será muy complicado.

Lo dicho, muchas gracias. Felicidades por tus reportajes.

Rubén Fidalgo 30 diciembre, 2015

Hola Manuel, los 130 CV mueven bien al X-Trail, no dan para muchas alegrías pero tampoco echarás en falta más potencia, sobre todo si no lo lastras con las llantas de 19 pulgadas. Por lo que cuentas es un coche que se ajusta perfectamente a tus necesidades. UN saludo y muchas gracias por tus palabras, feliz año!.

Alin_Jolin 8 enero, 2016

Buenas tardes, Ruben y amigos!!…Me hicieron una buena oferta del X trail 360 en gasolina,pero estoy leyendo problemas con la conduccion por ciudad.Llantas 19´tanta diferencia con 17´???..problemas de salir en frio…etc etc…¿ Con estas prestaciones y este precio,que me recomienda?..Gracias y saludos!!!

Rubén Fidalgo 10 enero, 2016

Hola Alin-Jolin, las llantas de 19 son preciosas, pero por todo lo demás son peores que las de 17: son más caras, el coche frena y acelera peor, las ruedas son más caras, es más fácil pinchar y romper una llanta en un bordillazo…
En cuanto a los problemas para salir en frío y las prestaciones del motor de gasolina, el problema es que no tiene mucho par y es un coche bastante pesado, lo cual hace que sea fácil que se apague al salir de un semáforo si no somos hábiles con el acelerador. Una alternativa interesante puede ser el Subaru Levorg o el Subari XV. Un saludo y gracias por tu consulta.

Alin_Jolin 10 enero, 2016

Muchas gracias!! Sr.Ruben Fidalgo.

Rubén Fidalgo 12 enero, 2016

De nada, un saludo Alin_jolin

ANTONIO 1 febrero, 2016

Estoy mirando coches para comprarme uno nuevo y me gusta mucho el Nissan x-trail, 1.6 Dci 130cv. el acabado 360. He leído vuestros comentarios, pero este motor lleva correa de distribución o cadena?.

Rubén Fidalgo 1 febrero, 2016

Hola Antonio, el 1.6 dCi lleva cadena de distribución. Muchas gracias por tu consulta.

ANTONIO. 1 febrero, 2016

Muchísimas gracias Rubén. Me gusta mucho vuestra página y sobre todo es de agradecer la atención y la rapidez con la que contestáis a nuestras preguntas. Gracias nuevamente.

Rubén Fidalgo 1 febrero, 2016

Hola Antonio, muchas gracias a ti por tus palabras. Un saludo ;-).

JOSE 1 abril, 2016

Hola Ruben,estoy en duda que coche comprar, estoy entre el nissan xtrail y el honda crv, por prestaciones, creo que es indudablemente mejor el honda, sobre todo el 1.6 idtec 160 cv; también tengo mis dudas con el motor del xtrail, sobre todo cuando lees en foros que tiene muchos problemas, pero en conjunto me gusta mas el xtrail.¿ Hay constancia real de problemas con los motores del nissan 1.6 dci?

Rubén Fidalgo 3 abril, 2016

Hola Jose, por prestaciones es mejor el Honda y también por confort interior debido a la configuración de los asientos, pero el X-Trail es mucho más amplio por dentro. En cuanto a los fallos del motor 1.6 dCi no se deben tanto a fallos mecánicos en sí como a las desviaciones entre los datos oficiales y los reales en cuanto a consumos y emisiones. No es un motor con más problemas que los demás diésel, tiene los mismos puntos débiles: el uso en ciudad y el filtro anti partículas, que falla en todos los coches cuyo uso sea eminentemente urbano. Un saludo y gracias por tu consulta.

JOSE 4 abril, 2016

Muchas gracias por la respuesta, me es de mucha utilidad, gracias.

eduardo 4 abril, 2016

Hola, voy a comprar un Nissan Xtrail 2.2de 115 cv. Desearía que me informaran de su comportamiento en el monte. Gracias.

Rubén Fidalgo 5 abril, 2016

Hola Jose, de nada, gracias a ti por seguirnos. Un saludo.

Rubén Fidalgo 5 abril, 2016

Hola Eduardo, su comportamiento en el monte es como el de la versión probada si se trata del 4×4. El límite lo marca la altura libre al suelo y los neumáticos. Si vas a usar el coche fuera del asfalto no te recomiendo llantas de más de 17 pulgadas. Sí te recomiendo que uses neumáticos M+S. El sistema de tracción es bueno, pero el faldón delantero y los bajos del coche quedan bastante expuestos a golpes, así que cuidado con ellos en zonas complicadas. Un saludo y gracias por tu consulta.

juan 10 abril, 2016

alguien me puede decir si el concesionario cambiaria las llantas de 19 por 17 en un xtrail 360 ? gracias

Rubén Fidalgo 10 abril, 2016

Hola Juan, lo mejor es que lo consultes directamente en el concesionario. Me parece una petición muy acertada, el coche irá mejor y a la hora de cambiar las ruedas será mucho más económico hacerlo, por no hablar de las ventajas de su uso en ciudad y campo. Un saludo y gracias por tu consulta.

Jordi 13 abril, 2016

Hola a tod@s,
estoy dudando entre xtrail 1.6 o rav4. Los dos llevan cadena de distribución según leído anteriormente.
Para pocos kilometros menos de 20000 al año y uso para viajes mas que para urbano,con usos en terreno normales, cual creeis mejor opción?

Gracias y un cordial saludo!!

Rubén Fidalgo 14 abril, 2016

Si vas a usarlo más para viajar que para ciudad y haces cerca de 20.000 km anuales te compensan las versiones diésel. Entre los modelos que comentas, el RAV4 tiene un interior algo más espacioso. Cualquiera de ellos es un buen producto y con ventajas e inconvenientes muy similares en ambos casos. Lo mejor es que intentes probar ambos y elijas el que más te guste o con el que más cómodo te encuentres. Un saludo y gracias por tu consulta.

pablo 27 abril, 2016

Estimado Ruben:

He comprado un x-trail. He tenido que elegir entre automático ó 4×4. He preferido automático. Antes tenía un qashqai 4×4. ¿cuanto he perdido en seguridad en una conducción normal(130 km/h en autopistas)?

Gracias y un saludo

Rubén Fidalgo 27 abril, 2016

Hola Pablo, no has perdido nada en seguridad salvo que circules con frecuencia por zonas húmedas, vivas en una zona donde llueva o nieve, etc. Es más, sobre asfalto seco y con buena adherencia, el 4×4 va peor que el de tracción delantera porque pesa más. En condiciones de buena adherencia, tanto el qashqai como el X-Trail 4×4 funcionan exclusivamente como tracción delantera, sólo envían potencia al eje trasero si hay poca adherencia.

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