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La actualización del Mazda6 llegará a Europa en otoño1

La actualización del Mazda6 llegará a Europa en otoño

10 Agosto, 2016 por

El restyling del Mazda6, que incluye mejoras de equipamiento y novedades en las mecánicas diésel, estará disponible en los concesionarios europeos de la marca a partir de otoño.

La actualización del Mazda6 llegará a Europa en otoño1

La actualización del Mazda6 estará disponible en Europa a partir de otoño en las versiones berlina y familiar e introduce por primera vez la tecnología G-Vectoring Control, con el nuevo sistema SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS, que proporciona un control integrado del motor, la transmisión, el chasis y la carrocería.

Este sistema se basa en la mejora del comportamiento del chasis a través de la optimización del motor, ha explicado la marca.

Según Mazda, el G-Vectoring Control es la primera tecnología del mundo que ajusta el par del motor en respuesta al movimiento del volante.

La gama de motores del Mazda6 2017 está formada por dos unidades de gasolina: el 2.0 l SKYACTIV-G de 145 CV, disponible con transmisión manual, y el 2.5 l SKYACTIV-G de 192 CV, con transmisión automática. Completa la gama un motor diésel 2.2 l SKYACTIV-D, en dos versiones de 150 CV y 175 CV, disponibles con transmisión manual o automática.

El diésel 2.2 l SKYACTIV-D cuenta con tres nuevos sistemas que mejoran su respuesta y reducen el nivel de ruido del motor.

Así, el High-Precision de Boost Control mejora el control de la presión y afina la respuesta del acelerador; Natural Sound Smoother, estrenado en el motor de 1,5 litros del Mazda3, utiliza un elemento amortiguador para suprimir el ruido del motor; y Natural Sound Frequency Control que se encarga de neutralizar las ondas de presión sonora y suprimir las tres bandas críticas de frecuencia en las que tienden a concentrarse las vibraciones de los componentes de un motor diésel.

Además, Mazda ha mejorado las juntas de las puertas, ha reducido las tolerancias entre los paneles y ha añadido materiales aislantes en el carenado inferior, la consola trasera, los paneles del techo y las puertas. Asimismo, los nuevos cristales laminados de las ventanillas delanteras también contribuyen a suprimir el ruido del viento.

En el interior, se han realizado retoques que mejoran la calidad del espacio en torno al conductor.

El diseño del volante es nuevo, la pantalla Head Up Display tiene ahora mayor resolución y gráficos a color, más legibles en toda clase de condiciones de luz, y se ha adoptado una nueva pantalla multifunción LCD TFT a color, de 4,6 pulgadas, con gráficos más avanzados.

Además, se presenta el nuevo color de carrocería Machine Grey.

En cuanto al equipamiento de tecnologías de seguridad activa i-ACTIVSENSE, como novedad en Europa, el modelo dispone de un nuevo sistema de reconocimiento de señales de tráfico (TSR) que identifica las señales de limitación de velocidad y las de “prohibido el paso”, y avisa al conductor cuando se sobrepasa algún límite.

El sistema de asistencia a la frenada en ciudad (SCBS) cambia el anterior láser de infrarrojo cercano por una cámara de visión delantera, que amplía el intervalo de velocidades en los que se detectan otros vehículos.

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Marcos Diego

Marcos Diego

Creció en un Lancia Delta, su primer coche fue un Alfa Romeo 156 y ahora conduce un Alfa Romeo GT. Hasta que llegue el momento de su inevitable marcha para sustituir a Sergio Marchionne a los mandos del gigante turinés, disfrutamos de él en Autocasión.

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