*

Citroën C3 1.2 VTi 2013: 2.000 km de prueba31

Citroën C3 1.2 VTi 2013: 2.000 km de prueba

14 abril, 2014, modificada el 30 abril, 2014 por

El Citroën C3 apenas ha cambiado a lo largo de sus 12 años de vida. Puesto a punto en 2013, sus mejoras se centran en unas suspensiones algo más rígidas, un nuevo frontal con las luces diurnas integradas en el paragolpes, y lo más interesante: su nueva gama de motores.

Nuestra valoración: 6,3 Bastante bueno

5

7

6

7

6

7

Destacable

  • Consumos.
  • Suavidad de funcionamiento.
  • Práctico en ciudad.

Mejorable

  • Años en el mercado.
  • Asientos delanteros.
  • Parasoles.

Con un diseño que apenas difiere de su predecesor (sólo la incorporación de las luces diurnas) la máxima novedad del utilitario francés es la posibilidad de incorporar los modernos motores de gasolina de 3 cilindros de la generación Puretech presentados en el Peugeot 208, por eso hemos elegido la versión 1.2 VTi de 82 CV para el Citroën C3 de la prueba de hoy.

Sobre el modelo en sí, no hay mucho que añadir a lo dicho en la prueba del Citroën C3 eHDi realizada el año pasado, pero es cierto que esta nueva mecánica le sienta de maravilla al pequeño y lo rejuvenece pese a contar con 12 años ya a sus espaldas, y es que poco ha cambiado el C3 desde su presentación allá por el 2002.

Lo cierto es que su veteranía no molesta en absoluto y es un coche muy práctico para el uso urbano gracias a sus recortadas dimensiones, ligereza y un interior bastante amplio para su tamaño. El tricilíndrico aporta una buena dosis de economía de funcionamiento y más suavidad que las versiones diésel, adaptándose mejor al uso en ciudad.

Prueba Citroën C3 Puretech 2013, Vigo, Rubén Fidalgo31
El nuevo frontal del C3 integra las nuevas luces diurnas LED.

El diseño del renovado C3 apenas difiere del anterior, tan sólo la incorporación de los LED de marcha diurna incrustados en el paragolpes delantero diferencian al modelo 2013. Si a esto sumamos que desde su lanzamiento en 2002, el utilitario de Citroën casi no ha variado su aspecto -de hecho la vista lateral es idéntica- tenemos como resultado un modelo cuya imagen está ya algo desgastada, lo cual no juega a su favor en un segmento en el que el público joven es uno de sus objetivos. No es que el Citroën C3 sea un coche poco agraciado, simplemente es que está ya muy visto y sus clientes potenciales suelen preferir “caras nuevas”.

El parabrisas panorámico le da un punto de gracia, sobre todo desde el interior, en el que resulta llamativo encontrarse el retrovisor central como flotando en medio de la nada. Por desgracia no está muy bien pensado desde el punto de vista práctico, ya que el parasol es fijo, no podemos abatirlo hacia un lateral, y esto hace que los viajes cuando el sol nos entra por la ventanilla sean un incordio.

La parte buena de tratarse de un modelo que lleva ya años en el mercado es que su producción está muy optimizada y los acabados no están mal ni nos encontramos con los fallos típicos de los primeros meses de vida de un coche y, salvo pequeños detalles, el C3 resulta un vehículo muy práctico para el día a día gracias a su buena visibilidad, amplitud interior y recortadas dimensiones exteriores.

Rubén Fidalgo

Vinculado con el mundo del automóvil desde la infancia, ha trabajado como restaurador de coches clásicos, gerente de concesionario oficial, responsable de posventa en servicio multimarca y monitor en escuela de perfeccionamiento de técnicas de conducción. Lo sabe todo en esto del motor... y sigue aprendiendo cada día.

21 Comentarios

Rubén Fidalgo 14 abril, 2014

El C3 acusa ya el paso de los años y está claramente superado por modelos de la competencia, empezando por su primo el Peugeot 208. Eso sí, el precio de partida lo convierte en una alternativa interesante.

Pablo 14 abril, 2014

Hola Rubén, por qué ya no acompañas las pruebas con aquellos interesantes (aunque creo que un pelín cortos) vídeos?. Respecto al c3 me parece que el diseño anterior a este con led era más bonito.

Rubén Fidalgo 14 abril, 2014

Hola Pablo, ojalá pudiese completar cada prueba con un vídeo y que éstos fuesen más largos, pero no siempre es posible, unas veces por problemas de agenda (no siempre dispongo del mismo tiempo para las pruebas) y otras por la climatología, que este invierno no ha acompañado mucho, con muchos días con mucha lluvia, bajo la cual no puedo colocar la cámara para grabar los vídeos. Intento hacer vídeo de todos los que puedo. Ahora que los días son más largos creo que vas a poder disfrutar con más vídeo pruebas. Un saludo y muchas gracias por tu comentario, que anima a seguir dándole duro al trabajo. Un abrazo.

koriaka 14 abril, 2014

¿Que apenas ha cambiado desde 2002? ¿Que tiene este modelo que ver con el primero, si no se parecen en nada?
Que artículo más desafortunado…cualquiera escribe.

Rubén Fidalgo 14 abril, 2014

Hola Koriaka, personalmente encuentro la vista lateral del modelo de 2002 a 2010 prácticamente idénticos, sólo cambian las molduras y cerraduras de las puertas, pero idéntico cristal de custodia, ventanillas, etc… La batalla pasó de 2460 mm a 2466 mm, más por un cambio en la configuración del eje trasero que por un verdadero cambio de plataforma. Las diferencias en longitud (9 cm más para el modelo posterior a 2010) se debe al mayor tamaño del paragolpes delantero, para alojar unos faros también de mayores dimensiones… En realidad es prácticamente el mismo cascarón pero con diferentes faros, parachoques, pilotos traseros y salpicadero, el resto, es básicamente lo mismo. Siento que te haya parecido desafortunado el artículo, en lo que sí estoy contigo es en que cualquiera puede escribir. Un saludo.

ALFONSO 23 noviembre, 2014

HOLA! ¡LO HABEIS PROBADO CON EL NUEVO CAMBIO ETG?
GRACIAS

Rubén Fidalgo 26 noviembre, 2014

Hola Alfonso, no lo he probado con el cambio ETG, sí con el CMP. Un saludo y gracias por leernos.

C3 FANATICO 12 diciembre, 2014

enamorado de mi c 3 !!!!! me encanta

Rubén Fidalgo 13 diciembre, 2014

Hola, me alegro de que estés tan contento con tu coche, gracias por compartirlo. Un saludo.

enrique 27 diciembre, 2014

pues a mi me encanta,terminode comprarme uno

Rubén Fidalgo 28 diciembre, 2014

Hola Enrique, buen regalo para estas navidades, sí señor. Disfrútalo mucho. Un saludo y muchas gracias por leernos y compartirlo con nosotros.

Soufiane 13 marzo, 2015

hola,
¿cual sería la estimación en cuanto a la durabilidad de estos nuevos motores?
Me imagino que esta cuestión estará condicionada al uso que se le de, pero digamos que la exigencia a la que es sometida es la normal, es decir en ciudad y dos o tres viajes anuales.
Gracias.

Rubén Fidalgo 13 marzo, 2015

Los motores y las cajas de cambio en la actualidad tienen una vida proyectada de unos 250.000 km en la mayoría de los casos. Eso es la duración teórica, con un margen de seguridad, es decir, buscan que esté garantizado que no haya fallos mecánicos graves antes de ese kilometraje, por lo que es fácil que superen los 300.000, pero también que alguno rompa antes, la vida proyectada es esa.

nachoyana 27 mayo, 2015

pues nosotros acabamos de comprar uno, y es fantástico, cómodo, manejable y vamos dos adultos y dos niños estupendamente.
por dentro tiene lo que lo justo, usb, airbag, climatizador, ordenador, limitador…
el motor, suena a los coches de antes cuando le apuras, anda muy bien. en ciudad tiene el repris suficiente, para moverse bien.
su velocidad ideal son los 110 km/h, no se le nota forzado y los consumos son entorno a 5,5 l, a 120 va a 3.500rpm y casi va gastando los 6l, dependiendo de la orografia, creo que se le puede hace run viaje largo sin problema
le compramos como segundo coche y es justo lo que buscábamos, bajo consumo, y bajo mantenimiento.
un saludo

Rubén Fidalgo 30 mayo, 2015

Hola nachoyana, sí que es un coche muy práctico, enhorabuena por la compra. Un saludo y a seguir disfrutándolo :-). Gracias por compartirlo con nosotros.

Luisisitop 25 julio, 2015

Tengo el c3 2014 y ningún problema solo que nunca he podido comprobar la medida exacta presión neumáticos y por que suena tan cuando cruza un bache como que cruje tiene ya 38.000 km.
Buen artículo Rubén gracias!

Rubén Fidalgo 26 julio, 2015

Hola Lusitop, ¿por qué no puedes medir la presión exacta de los neumáticos?¿el tapacubo está mal colocado? El ruido en los baches suele ser por culpa de los tacos del motor si lo que oyes es un golpe seco. Si es como un ñiiick, ñiiick, son los tacos de los brazos de suspensión que están algo resecos. Un saludo y gracias por tu comentario.

Lucas 7 septiembre, 2015

Buenos días,
Acabo de comprarlo, C3 Collection 82 cv. Suave y ágil. VEl consumo esta por ver pero si creo que lo suyo 70 kmh / 90 kmh. Una pregunta : Tiene compresor ? o solo a partir de los 110 cv? Lo pregunto por futuro mantenimiento…..
Gracias

Rubén Fidalgo 8 septiembre, 2015

Hola Lucas, el 82 CV es atmosférico, no tiene compresor. Un saludo y a disfrutarlo!.

Lucas 9 septiembre, 2015

Encuentro que no es muy silencioso , me refiero al ruido “de viento” exterior. Se oye incluso un silbido de antena a partir de 80 / 90 kmh.
Pero bueno, para un coche de esta categoría es lo que toca me imagino.
Gracias Rubén .

Rubén Fidalgo 9 septiembre, 2015

Gracias a ti por compartir con nosotros tu experiencia como usuario diario del coche. UN saludo.

Suscríbete a nuestro boletín

Al suscribirse aceptas las condiciones del Aviso legal y la Política de privacidad de Autocasion.com

Te puede interesar...