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All-Terrain, el Mercedes Clase E todoterreno6

All-Terrain, el Mercedes Clase E todoterreno

22 Septiembre, 2016, modificada el 1 Octubre, 2016 por

Mercedes lanza una versión campera basada en su nuevo Clase E, por el momento, con un motor diésel. Denominada All-Terrain, monta tracción a las 4 ruedas, suspensiones neumáticas y estética campera.

All-Terrain, el Mercedes Clase E todoterreno6

Llega un nuevo participante: All Terrain, el Mercedes Clase E todoterreno. En 1997, y siguiendo a Subaru y sus Forester y Outback, Volvo estrenó la idea con el XC 70, Audi lo vio claro y, en 1999, presentó el A6 Allroad. Y, hasta ahora, nada nuevo bajo el sol. Mercedes, por fin, mueve ficha, y lo hace con el Clase E All-terrain.

Según afirman en la marca alemana: «No ha habido nunca un Clase E tan versátil como este modelo All-Terrain. El nuevo modelo combina una estética llamativa de estilo SUV con la habitabilidad inteligente del Estate. A ello se suman numerosas innovaciones en materia de seguridad y el típico interior de la Clase E, varias veces galardonado. La tracción integral 4MATIC de serie y una mayor altura libre sobre el suelo gracias a la suspensión neumática multicámara “Air Body Control”, también de serie, hacen de la Clase E All-Terrain un vehículo polivalente, apto para los más diversos campos de aplicación: todoterreno, familia y ocio.»

Vídeo del Mercedes Clase E All Terrain:

Mercedes Clase E All Terrain: diseño para todos los terrenos

Los elementos de diseño orientados a la conducción offroad confieren al Mercedes Clase E All-Terrain una imagen poderosa y robusta, que lo diferencia claramente de los modelos familiares clásicos. Su porte exterior combina dinamismo con lujo moderno en un diseño distinguido y refinado, que refleja el lenguaje de formas actual de la marca.

El rasgo más llamativo del frontal es la parrilla de estilo SUV con dos lamas y estrella Mercedes integrada en el centro. Las lamas están pintadas en color plata iridio. Otros elementos que refuerzan la poderosa presencia de este modelo son el parachoques específico y el revestimiento galvanizado en cromo plateado que simula la protección de bajos. El parachoques frontal de tres módulos está pintado en el color del vehículo en la parte superior, mientras la parte inferior es de plástico estructurado de color negro.

En la vista lateral destacan los revestimientos de los pasos de rueda en color negro que acentúan el carácter todoterreno. Lo mismo sucede con los umbrales laterales, también de color negro, en los que se ha integrado un listón de adorno cromado.

Como complemento al soberbio porte exterior se ofrecen tres juegos de exclusivas llantas de aleación de 19 y 20 pulgadas con flancos más pronunciados, que aumentan la altura sobre el suelo y mejoran el confort al circular sobre firme en malas condiciones.

En la parte posterior, el Mercedes Clase E All-Terrain cuenta, también, con un parachoques compuesto por tres módulos y específico para este modelo, pintado en el color del vehículo en la parte superior, mientras la parte inferior es de plástico estructurado de color negro. Otros rasgos típicos de la estética SUV son una robusta protección exterior del borde de carga y una protección estética de bajos galvanizada en cromo plateado.

Equipamiento de lujo

Entre los detalles más destacados en el interior figuran un elemento de adorno exclusivo del Mercedes Clase E All-Terrain en efecto aluminio-fibra de carbono, pedales deportivos de acero inoxidable con tacos de goma y alfombrillas con distintivo All-Terrain. El equipamiento del All-Terrain se basa en el interior de la línea Avantgarde. Como opción están disponibles la línea Exclusive y los equipos designo.

El nuevo modelo dispone de todas las soluciones inteligentes para la gestión del espacio de carga de la Clase E Estate, como la posición de carga del respaldo trasero de serie y su división en proporción 40:20:40. Con este modelo se ofrecen todas las innovaciones disponibles para la Clase E en materia de seguridad, confort y asistencia al conductor.

Un solo motor, por el momento

El All-Terrain saldrá al mercado en versión E 220 d 4MATIC (194 CV) con el nuevo motor diésel de cuatro cilindros.6
El All-Terrain saldrá al mercado en versión E 220 d 4MATIC (194 CV) con el nuevo motor diésel de cuatro cilindros.

El All-Terrain saldrá al mercado en versión E 220 d 4MATIC (194 CV) con el nuevo motor diésel de cuatro cilindros. Poco después se introducirá una variante con motor diésel de seis cilindros. Ambos modelos montan de serie el nuevo cambio automático de nueve velocidades 9G-TRONIC.

El All-Terrain incorpora de serie Dynamic Select, que permite elegir entre cinco programas de conducción con distintas características para el motor, el cambio, el ESP® y la dirección. Una particularidad de este modelo es el programa de conducción All-Terrain, con ajustes especiales para la conducción por terrenos sin asfaltar, derivados del GLE. Gracias a una armonización más confortable del tren de rodaje y a las ruedas de gran tamaño con flancos más pronunciados mejora sensiblemente el confort de marcha sobre firme en mal estado en comparación con la Clase E.

Soluciones para salir del asfalto

Monta el programa de conducción All-Terrain, con ajustes especiales para la conducción por terrenos sin asfaltar, derivado del GLE.6
Monta el programa de conducción All-Terrain, con ajustes especiales para la conducción por terrenos sin asfaltar, derivado del GLE.

Si se ajusta la opción All-Terrain mediante el selector de programas de conducción, la suspensión neumática Air Body Control incorporada de serie incrementa la altura del tren de rodaje en 20 mm al circular hasta una velocidad de 35 km/h. Con ello se adaptan también los umbrales del ESP, la regulación del momento de guiñada y el sistema de control de tracción (ASR). Con el programa de conducción All-Terrain se presenta en el visualizador del vehículo una imagen especial que muestra, entre otros, el ángulo de giro del volante, la altura del vehículo (posición de la suspensión neumática), el ángulo de ascenso y de inclinación lateral, la posición del acelerador/freno y una brújula.

Gracias a la suspensión neumática es posible regular la altura de la carrocería en tres niveles, desde 0 hasta +35 mm. Independientemente del programa de conducción elegido, también se puede seleccionar el nivel más alto de forma manual, por medio de una tecla integrada en la consola central. La carrocería de la Clase E All-Terrain tiene una altura sobre el suelo 29 mm superior a la de la Clase E Estate. De esta cifra, 14 mm se deben a la mayor altura/anchura de las ruedas, y 15 mm al mayor nivel de la suspensión neumática. La altura libre sobre el suelo varía entre 121 mm y 156 mm.

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Nacho Torres

Nacho Torres

Lo reconozco, estoy enfermo de "cochecitis" desde que tengo dos años de edad. He visitado a médicos y me he puesto en manos de mecánicos de competición pero se ha convertido en crónico… Trabajo como redactor en prensa especializada en motor desde el año 2000 y he compartido asiento con las mejores revistas de España. Además, he sido locutor de radio durante 6 años y, actualmente, compagino mi recuperada faceta como redactor en Autocasión con la inimaginable aventura de dirigir el programa de TV "Pedal a Fondo”. Sin dejar de aprender, intentaré transmitir y compartir con vosotros mi gran pasión y, espero, algunos conocimientos aquí, en Autocasion.com

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