El Kia Rio es un amigo honesto

Probamos el Kia Rio

18 Jun 2012   |  Por

El Kia Rio es uno de los productos más honestos que hay en el mercado de automóviles actual. La motorización de gasolina 1.2 y el acabado Concept tienen todo lo necesario y un coste de mantenimiento y adquisición muy competivo.

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El Kia Rio 1.2 CVVT Concept es, seguramente, la versión más equilibrada de la gama

Recuerdo que, cuando asistí a la presentación del nuevo Kia Rio en Lisboa el año pasado, una de las preguntas que hice a los responsables de la marca fue: ¿Por qué continuar con el nombre de Rio, cuando no tiene nada que ver con sus antepasados? Un lacónico “¿por qué no?” (para que luego digan que el gallego soy yo…) fue la respuesta.

Lo cierto es que el Kia Rio es un automóvil muchísimo más elaborado que  sus antepasados de igual denominación. Tanto su diseño (los anteriores eran algo anodinos e impresonales) como sus acabados y soluciones son las de un coche de mucha más categoría.

Antes de seguir, te aviso. Al leer este artículo puede parecer que exagero, que el Kia Rio me parece el mejor automóvil del mundo… Me gusta poner las cosas en su entorno. Lógicamente, un Bentley Continental GT está mucho mejor hecho, pero pertenece a otro ambiente y se han pretendido otras cosas.

Kia Rio 1.2 Concept, Palencia, Rubén Fidalgo

Las luces traseras recuerdan un poco al C-Max o al primer Seat León.

El Kia Rio tiene que ser un automóvil económico de adquirir y mantener. Ha de ser duro, pero no rudo; estar bien equipado, pero sin estridencias y, sobre todo, ser muy práctico para que la inversión se amortice al máximo posible. En ese sentido, el Kia Rio 1.2 CVVT Concept me ha parecido, sencillamente, perfecto.

Con el acabado Concept , el más “normal”, me tengo que “conformar” con unos retrovisores sin pintar que, además de no resultar feos, ni “cutres, me parecen muy prácticos… Pocos coches veo por la calle que no tengan “rasconazos” en sus preciosos retrovisores lacados o rotos los pilotos incorporados en ellos.  ¿Para qué gastar dinero en pintarlos si no aporta ninguna ventaja?

Lo siguiente son unas llantas de 14″ de chapa con tapacubos. Éstos no me gustan; me canso de ver las cunetas llenas de ellos. Sería mejor (esto vale para cualquier modelo de cualquier marca con los citados tapacubos) que hubiesen pintado las llantas de chapa de color gris en lugar de negro y prescindir así del “adorno”. Todo serían ventajas: menos peso, menos precio y más ecología al no tirarlos por las carreteras, por no hablar de lo peligrosos que son cuando se desprenden en marcha.

Kia Rio 1.2 CVVT Concept, Allariz, Rubén Fidalgo

Este Kia es muy fácil de conducir. Puede ser un primer coche ideal.

El diseño me resulta atractivo; nunca he entendido por qué un coche barato tiene que ser “soso”. El Kia Rio es atractivo y sencillo, aunque los pilotos traseros tienen un defecto: cuando hace sol, la forma del intermitente hace que la luz se refleje en él y no se vea cuando se enciende.

Al abrir la puerta, la tónica es la misma. Me encuentro con un habitáculo bastante amplio, bonito, pero sin complicaciones, con una buena ergonomía y todo lo necesario: aire acondicionado, una correctísima dirección asistida, control de estabilidad (ESP)… no le falta de nada. Bueno, sí, un manos libres para el teléfono móvil.

Me acomodo: los asientos tienen un aspecto muy sencillo y aparentemente la banqueta es corta, pero a lo largo de la prueba lo cierto es que han resultado muy confortables. El maletero es amplio y el ancho portón me permite cargarlo fácilmente. Nos vamos.

No me creo que el Kia Rio esté encendido

Llega el momento de ponerme en marcha y lo primero que me llama la atención es que el pequeño motor de gasolina no hace absolutamente nada de ruido, ni la menor vibración al ralentí. Tanto es así que pienso que tiene función Stop&Start; sólo la aguja del cuenta revoluciones me saca de mi error. Sencillamente, impresionante.

Kia Rio 1.2 CVVT Concept, motor, Rubén Fidalgo

Este motorcito 1.2 es muy voluntarioso y no consume demasiado.

El Kia Rio 1.2 CVVT no es muy potente (85 CV), pero como no se han vuelto locos con el peso y tiene unas ruedas muy razonables, se mueve con mucha agilidad. Se puede rodar tranquilo con el consumo de un mechero o, también, llevar un ritmo alegre si jugamos un poco con el cambio, que permite aprovechar perfectamente los caballos de la mecánica. Aquí me encuentro un defecto: la palanca está muy retrasada y las marchas pares están tan atrás que obligan a una posición muy forzada del brazo para cambiar. Para llegar al alto de los Leones es necesario subir en cuarta o incluso tercera, pero el motor tampoco suena demasiado en la zona alta del cuentavueltas.

En carretera, el comportamiento del Rio es muy seguro. Frena bien, se sujeta mejor (pese a llevar neumáticos de bajo rozamiento) y tiene aplomo. El único enemigo son los adelantamientos. No sobra la potencia y los camiones actuales corren una barbaridad. Para pasar a uno que ruede a 90 km/h vamos a recorrer muchos metros por el otro carril. Pero es que -de nuevo- el Kia Rio no está diseñado para eso, así que no creo que sea un defecto.

El poco peso se nota en cada curva y cada frenada. El cochecito se mueve con mucha soltura. ¡Es una gozada volver a subirme a un modelo que no pasa de 1,5 toneladas!

Kia Rio 1.2 CVVT Concept, tablier, Rubén Fidalgo

El puesto de conducción del Kia Rio es muy confortable.

Llega el turno de entrar en la autovía. Aquí me encuentro el segundo inconveniente: al Kia Rio le afecta mucho el viento lateral. Su amplia superficie, poco peso y corta batalla hacen que tenga que ir muy atento al volante al pasar tras los árboles, adelantar un camión etc.

Este compacto mantiene velocidades de crucero legales de forma sencilla y con unos consumos menores que los del Ford Fiesta 1.6 TDCi, por ejemplo. En ningún momento supero los 6,3 l/100 km de gasolina y eso que para coronar los puertos he de reducir a cuarta si quiero mantener los 120 km/h.

El tablero de instrumentos carece de termómetro para la mecánica, algo que no me gusta en absoluto, como ya he dicho otras veces. Afortunadamente, no hace demasiado calor y me puedo despreocupar de problemas de temperatura, pero en verano no vendría mal saber cómo va el motor de “sudores”. Los mandos de la consola central se manejan muy bien. No hay cientos de teclas, de modo que hay espacio para hacerlas de buen tamaño y es fácil encontrarlas al tacto.

La noche cae y los faros del Rio demuestran sus bondades, pese a no ser de xenón. La superficie de los mismos es grande y cuentan con parábolas independientes para cruce y carretera. La luz es muy buena con unas sencillas lámparas halógenas.

La amplitud interior del Kia Rio

Kia Rio 1.2 CVVT Concept,plazas traseras, Rubén Fidalgo

Las plazas traseras del Rio son muy amplias para su tamaño.

Las plazas traseras son generosas. Cuatro adultos pueden viajar con suficiente desahogo en el interior del Kia, que en el acabado Concept carece de elevalunas eléctricos atrás. La verdad es que reconozco ser un poco talibán para estas cosas, pero, en general, este tipo de elevalunas me parece más pesado, susceptible de averías, caro y peligroso que los de manivela. Con los sistemas de aire acondicionado ya casi no usamos las ventanillas y los motores de las puertas posteriores acaban “agarrotados” de no usarse. Por otro lado, en caso de inundación, el de manivela seguirá funcionando para poderme dejar salir del coche si me lleva la riada. Un ejemplo extremo, pero no sería el primer caso. De nuevo, veo en este nivel de acabado una honestidad total con el enfoque del modelo.

Los asientos delanteros, de aspecto sencillo, son muy cómodos y, gracias a los neumáticos de perfil normal, los guardias tumbados no se notan en la cadera.

El volante, por su parte, aunque no está tapizado, tiene un buen tacto, con un diámetro normal y un grosor adecuado. La verdad es que conducir el Rio es muy sencillo.

El Kia Rio en el circuito de A Pastoriza

Rodando al límite con el Rio para sacar a relucir su verdadero yo, nos encontramos con que, una vez más, no defrauda. No hay vicios ocultos. De nuevo puedo comprobarlo en el circuito de A Pastoriza.

El chasis es noble y fácil de llevar. En el acabado Concept, las ruedas tienen unas medidas perfectas para el tipo de coche que es. Recuerdo que los acabados superiores que probé en la presentación en Lisboa iban algo peor: eran más torpes y se notaba la mayor inercia de sus llantas de 16″ al girar y frenar, hacían el modelo más lento. Con la llanta de 14”, este Kia Rio es cómodo, no tiene una resistencia al avance descomunal y no hay miedo a subir un bordillo en la ciudad.

Kia Rio 1.2 CVVT Concept, A Pastoriza, Rubén Fidalgo

El comportamiento de este Kia es algo subvirador, pero para nada peligroso.

El único pero lo ponen los neumáticos de tipo ecológico de baja resistencia a la rodadura. Hasta ahora, no he probado ninguno que me seduzca. Siempre adolecen del mismo inconveniente: son muy bruscos cuando pierden la adherencia. Tienen un comportamiento más o menos normal, pero, al acercarnos a su límite, tienen “malos modales” y en mojado van claramente peor que unas cubiertas convencionales.

La escasa potencia del motor nunca pone en aprietos el buen chasis del Rio; me parece algo más noble que el Seat Ibiza 1.6 TDi Copa. El ESP es muy intrusivo, hasta el punto de hacerme ir 10 segundos más lento que sin él. Sin embargo, teniendo en cuenta el público objetivo para este coche, me parece una virtud, más que un defecto. No debemos olvidar que la mayor parte de los clientes de este tipo de vehículos son jóvenes (aún con poca experiencia al volante). También suele ser el segundo modelo de la casa; en ambas situaciones, no se trata de batir tiempos, sino de ir seguros.

Los frenos cumplen muy bien. Es destacable el uso de 4 discos de freno en una categoría en la que aún se usan tambores en el eje trasero. El peso contenido del Kia, además, favorece que no “les suba la fiebre” demasiado. En definitiva, un chasis muy seguro y unas prestaciones justas, pero decentes.

Conclusión

El Kia Rio es como ese amigo campechano que no engaña a nadie. No es el tipo más guapo de la fiesta, ni el más gracioso, pero no tiene “trastienda”. Lo que ves es lo que hay. Los consumos son muy contenidos. Muy mal se tiene que poner la cosa o mucho debemos forzar la marcha para superar los 7 litros de gasto de combustible.

Kia Rio 1.2 CVVT Concept, Villabalter, Rubén Fidalgo

El sistema de calefacción del Kia Río es muy eficaz.

“Traga” más o menos lo mismo que un diésel y, aunque su pequeño motor no tiene el par de éstos, usando el cambio nos moveremos con la misma agilidad que con una mecánica de gasóleo, pero sin vibraciones, ruido, ni caros y delicados sistemas de filtrado de gases de escape.

El acabado Concept me parece el más sensato; sólo le añadiría una rueda de repuesto (en lugar del kit anti-pinchazos) y un manos libres. Las mecánicas superiores que pude probar en su día no me parecieron mucho más brillantes que esta pequeña 1.2 CVVT y sí claramente más tragonas, así que también me parece la opción más razonable de la gama Rio, mejor que sus hermanos diésel con un coste de adquisición y mantenimiento mayores. Si quieres un amigo fiel con el que ir al fin del mundo, el Kia Rio 1.2 CVVT Concept debe estar entre tus opciones.

¿Buscas un coche como éste?

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Y si lo prefieres de ocasión… Consulta la oferta de Kia Rio de ocasión en Autocasion.com.

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Roberto 4 jun 2013·02:16

Hola me parece buena tu descripcion del kia rio, justo yo estoy por comprarme uno y ya me habia animado en un 80% por el kia rio pero no estaba muy seguro y buscando en la web encontre tu informe del coche y haz logrado que me decida por este vehiculo y en esta motorizacion tanto en precio como en mantenimiento…soy de peru y muchas gracias por el articulo, se que no me arrepentire de la compra.

Rubén Fidalgo 4 jun 2013·10:15

Hola Roberto, muchas gracias por leernos y por tu comentario. Estoy contigo en que es una compra muy acertada, seguro que lo disfrutas mucho. Ya nos irás contando tus experiencias con él, seguro que buenas.
Un saludo y gracias de nuevo.

Miguel 26 jul 2013·12:08

Pues yo dispongo de un Rio drive de 109 CV y en las cuestas me pregunto si los 109 CV son reales. Quizás sea porque el par es muy justo, o porque mis expectativas ante ese cubicaje eran muy altas. En lo demás me parece un coche muy correcto por precio y segmento.

Rubén Fidalgo 26 jul 2013·12:26

Hola Miguel, como digo en la prueba, en las cuestas el Kia Rio 1.2 anda bastante justito de par, obligando a subir de revoluciones el motor para coronar los puertos y usar el cambio. Los motores atmosféricos de poca cilindrada tienen este problema, les “falta pecho” para empujar en esas condiciones. Un saludo y gracias por seguirnos.

sos 31 jul 2013·02:53

ya hice mi pedido de mi kia han de entregarme la semana que viene, pero tengo aun la duda sobre el uso de combustible de 95 octanos, aqui en esta region a 3800 msnm no se comercializa ese octanaje, solo tenemos 90, segun la consesionaria no habra problema, pero siguen mis dudas

Rubén Fidalgo 31 jul 2013·07:45

Hola sos, los fabricantes adaptan las gestiones de motor a los diferentes mercados precisamente por temas como el que señalas, o el clima. Lo normal es que tu kia esté adaptado a un mercado con gasolinas de bajo octanaje. En Europa debería funcionar perfectamente con combustibles desde 91RON.

Oscar 8 ago 2013·02:13

Hola,
Que bien leer esta prueba 2 dias antes de tenerlo en mis manos. Este viernes podré comprobar todo lo que decís :) He comprado el modelo que probais pero con leves cambios de 2014, manillas de puertas del mismo color de la carroceria y bluethoot en el volante.
Gracias!

Rubén Fidalgo 8 ago 2013·09:44

Hola Oscar, muchas gracias por leernos, has hecho una buena compra, ya lo verás. También me alegro de que en el MY 2014 hayan incluído el manos libres bluetooth, una carencia que señalo en la prueba y que a estas alturas es incomprensible.
Un saludo, ya nos irás contando que tal con él.

fabian 20 sep 2013·00:24

buen dia

Quisiera comprarme un kia rio , pero no se si el 1.2 si tenga la potencia necesaria para que el vehiculo no sufra en faldas, generando un desgaste mayor de embrague como de consumo de gasolina.

o me recomiendan mejor el 1.4 ?, me gustaria saber su opinion.

gracias

Rubén Fidalgo 20 sep 2013·08:24

El motor 1.4 va algo más desahogado, pero depende del uso que vayas a darle consumirá mas o menos que el 1.2. Si vas a circular principalmente por ciudad, el 1.2 es más económico, pero en cuanto salgas a carretera o tengas que subir un puerto, el 1.4 sale más rentable gracias a su mayor par motor.

Roxana 18 oct 2013·04:16

yo compre un kia rio 1.2 sport el básico , estaba facinada , feliz pero me desiluciono UN KIA SIN AIRE ACONDICIONADOOOO????? NOOOOOOO la verdad no lo podía creer y el vendedor ni me dijo……me muero en el instante…aca estoy con el problemita….nada mas que decir …mal , muy mal …no puede ser UN KIA? Y SIN AIRE ACONDICIONADO???. …. aca estoy con 32 grados en Santiago de Chile aun me lo pregunto, se me callo al suelo la KIA, de una,,,,,,,,

Rubén Fidalgo 18 oct 2013·09:41

Hola Roxana, no le informaron del equipamiento del coche cuando lo estaba configurando para comprarlo?

PERÚ 21 oct 2013·00:34

Ruben. qe tal. tu crees que seria mejor un kia Rio 1.4 a un kia Rio 1.2 ,, el primero tendra mas fuerza , pero el segundo es mas ahorrador.. lo quiero para trabajarlo (TAXI)… Sabes si esque lo convierto a gnv(gas natural vehicular) el rio 1.4 seguira de potente?? a como es en gasolina… hay diferenia?? seria poco?? o brutal??
gracias

Rubén Fidalgo 21 oct 2013·09:01

Hola Perú, muchas gracias por leernos. La diferencia entre gasolina y GNV no es mucha en cuanto a potencia, aumenta algo el consumo (pero como es mucho más barato el combustible, compensa) pero la potencia apenas varía. Yo me inclinaría más por el 1.4, es cierto que el 1.2 puede ser algo más ahorrador, pero al tener menos torque que el 1.2 si va a ir cargado tendrá que forzar más el motor, por lo que el consumo al final puede llegar a ser mayor en el 1.2 que en el 1.4 que irá más desahogado y no necesitará pisar tanto el acelerador para subir una pendiente. Un saludo.

Manuel Arias 2 nov 2013·01:08

Hola Rubén tengo la ilusión de comprar el Kía 1.2 lo uso en la ciudad para ir al trabajo, pero resulta que me gusta viajar y salir a provincia, lo hago 4 o 5 veces al año y tu sabes que en el Perú hay bastantes subidas la familia está integrada por 4 personas tú crees que me resulte el modelo que me interesa

Rubén Fidalgo 4 nov 2013·11:11

Hola Manuel Arias, muchas gracias por tu comentario. Si tienes fuertes desniveles el 1.2 va algo “justito” de par motor (torque) y necesitarás trabajar mucho con la caja de cambios. Creo que te iría mejor el 1.4, pero el 1.2 va muy bien también y en ciudad ahorrarás algo con él.

Salazar 20 ene 2014·17:18

Saludos Rubén. Aqui en Perú se vende el gasohol 90,97 sin plomo y gasohol 95 con plomo. ¿Cual es el indicado y por que, para un Rio 1.2 CVVT ? Gracias por tu respuesta.

Rubén Fidalgo 22 ene 2014·03:05

Hola Salazar, desconozco con qué especificaciones se comercializa el Kia Rio en Perú, pero si equipa catalizador de gases, descarta el gasohol 95 con plomo, ya que el plomo deja inservible el catalizador. Respecto a los otros dos combustibles, el que mejor puede funcionar es el de 97, ya que se trata de un motor con un alto índice de compresión, emplear el de 90 puede provocar autoencendidos y picado de biela.

John de Granada 10 feb 2014·16:59

Llevo ya casi 2 años con el KIA RIO que describes.
Es tal cual lo describes, muy fiable, consumo muy justo, no parece que esté arrancado, sin vibraciones ni ruidos y CERO problemas por ahora.

A ver el motor no es de 140 cv que te permite subir puertos como si llanuras fueran pero lo utilizo mucho por montaña y no se achanta tan poco, reduces a cuarta y va a 120 km/h sin ningún problema sin vaciarte la cartera con el consumo.
Sin duda la mejor compra de un vehículo que he hecho por ahora.

Rubén Fidalgo 10 feb 2014·19:17

Hola John, me alegro de que mis apreciaciones durante la prueba coincidan con tu experiencia como usuario durante estos dos años. Sin duda has acertado con la compra. Un saludo y muchas gracias por tu comentario.

ivan 23 abr 2014·17:44

yo ya tengo mi kia rio 1.2 cvvt de 85 cv y no me defrauda en ningun aspecto , consumos adecuados y conportamiento ajemplar .
ya hice un viaje y para rodar entre 100-130 estupendo ( viajabamos 4 personas ) muy bien y encantado de mi compra , animense

Rubén Fidalgo 28 abr 2014·08:49

Hola Ivan, gracias por compartir con nosotros tu experiencia con este coche. Un saludo.

Felisa 9 may 2014·13:57

Hola, lo priimero muchas gracias por el articulo de la prueba del coche es de agradecer cuando esta mirando si comprarlo o no. Nosotros estamos a punto de comprar el nuevo Kia Rio 1.2 concept de 2014 y el precio es una pasada y ademas no me queda otra que financiarlo y ahora tienen un descuento adicional de 1000 € mas por la financiera.
No solo me he convencido por el precio si no por el acabado y la estetica, ahora cuando lo estrene ya os ire contando que tal va la cosa pero segun leo por todos sitios, calidad precio totalmente recomendable y Tengo los 7 años de garantia. Deseando que me lo matriculen para estrenarlo.

Un saludo a todos.

Rubén Fidalgo 9 may 2014·14:02

Hola Felisa, has hecho una buena compra, ya verás cómo lo disfrutas. Ya nos irás contando, un saludo.

raul 11 jun 2014·14:46

me ofrecen un 1.2 drive por 10800€ creo que es precio de derribo con los demas competidores no??

Rubén Fidalgo 13 jun 2014·13:38

Hola raul, el precio es bueno y el coche también. Los hay más baratos, pero no con su buena relación precio/calidad/equipamiento. Un saludo y gracias por tu consulta.

 







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