Porsche 918 Spyder Martini Racing, un coche legendario

Porsche 918 Spyder Martini Racing: futuro y nostalgia

Para los que madrugábamos los sábados para ver La Bola de Cristal hay dos modelos de Porsche que se nos han quedado grabados a fuego en las retinas: el Porsche 959 ganando el París-Dakar de 1986 con la decoración del equipo Rothmans y el Porsche 917k Martini Racing. La “k” que acompaña al número viene de la palabra “corto” en alemán. El primer Porsche 917 era una máquina inconducible. Por problemas aerodinámicos, la trasera era absolutamente impredecible. Al descubrir que era debido a la forma de la alas traseras, lo recortaron y pasó a ser uno de los coches más competitivos de la historia, inmortalizado en la película de culto “Le Mans” protagonizada por Steve McQueen.

El Porsche 917 fue uno de los automóviles de competición más laureados de la historia una vez solventados los problemas aerodinámicos iniciales.

Estas dos decoraciones son para los aficionados a Porsche como la gabardina y el cigarrillo para Humphrey Bogart, y en Stuttgart lo saben. Por ello han, decidido lanzar una versión de su Porsche 918 Spyder Martini Racing con la mítica decoración del equipo que mejor palmarés consiguió en su día.

El Porsche 918 Spyder está ya en una avanzada etapa de su desarrollo, realizando pruebas dinámicas en el mítico circuito de Nürburgring con el objetivo de parar el cronómetro por debajo de la marca de 7´22″ para recorrer sus más de 20 km de serpenteante cuerda.

Esta “bestia parda” de 770 CV con tecnología híbrida espera poder homologar un consumo medio de sólo 3 l/100 km y unas emisiones de 70 g/km de CO2, casi una quimera imposible de alcanzar, aunque de la gente de Porsche, me lo creo todo.

Para alcanzar dicho objetivo han tenido que trabajar, además de en la parte de eficiencia del sistema de combustión y eléctrico, en la aerodinámica y el peso. Por ello, han empleado los últimos materiales existentes en la realización de su chasis, como el plástico reforzado con carbono (CFRP), etc.

No puede ser más bonito.

El equipo de competición Martini Racing estuvo vinculado a Porsche entre 1973 y 1978, siendo patrocinador de una de las etapas más prolíficas de la marca en las carreras. En esos años lo ganaban casi todo y sorprendían al mundo con automóviles odiados por sus adversarios, como los 908, 917, 935, 936 y los distintos 911 RS y 911 RSR. Fueron los años del mítico Porsche Moby Dick (por su impresionante alerón trasero, tan grande como la cola de una ballena para estabilizar un “animal” de casi 1.500 CV), una época a la que hoy se rinde homenaje con el Porsche 918 Spyder Martini Racing.