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¿Qué coche te conviene para ir a la nieve?

21 octubre, 2013, modificada el 15 octubre, 2016 por

A la hora de buscar coche, intenta que equipe el mayor número de dispositivos de seguridad activa: tracción total, frenos ABS y controles de tracción y estabilidad. Ayudas que, sin embargo, no sirven de nada si superas los límites de la física.

¿Qué coche te conviene para ir a la nieve?4

Cualquier vehículo en buen estado sirve para moverse en invierno bajo condiciones climatológicas adversas. Más importante es la habilidad y prudencia al volante. Claro que hay coches más seguros que otros, por ejemplo los que disponen de tracción a las cuatro ruedas y controles electrónicos de seguridad activa. Veamos las ventajas e inconvenientes de varios de ellos y el tipo de uso al que están dirigidos.

Todoterreno puro

Land Rover Discovery de 2005.4
Land Rover Discovery de 2005.

Ventajas:

1.- Pueden superar prácticamente cualquier obstáculo.

2.- Disponen de tracción a las cuatro ruedas y reductora, lo que aumenta la adherencia sobre el suelo.

3.- Suelen montar neumáticos especiales, idóneos para superficies de baja adherencia.

4.- Su elevado puesto de conducción facilita una óptima visión, sobre todo hacia delante.

5.- Por regla general son más fáciles de ver por el resto de los conductores gracias a su elevado volumen y ópticas altas y sobredimensionadas.

6.- Los que tienen cambio automático hacen más fácil la conducción y evitan llevar el motor en regímenes de giro demasiado elevados.

7.- Independientemente del tipo de cambio, disponen de mecánicas de elevada cilindrada y par motor, lo que permite conducir sin tener que manejar constantemente la transmisión.

Inconvenientes:

1.- Su elevado volumen, mala aerodinámica y peso elevado los hacen sensibles al viento. También a mantener la trayectoria en curva a velocidades elevadas.

2.- Los neumáticos especiales para superficies de tierra pierden adherencia sobre asfaltos secos.

3.- En caso de colisión, la inercia que provoca el elevado peso puede hacer más violento el choque que con un turismo.

4.- Al montar unas suspensiones, tracción y dirección específicos para moverse por el campo, son más torpes y delicados que un turismo.

Tipo de uso:

Óptimos para moverse por superficies de baja adherencia, sobre tierra, nieve o hielo. Idóneos para trabajos duros.

SUV con tracción total

Nissan Juke Nismo RS.4
Nissan Juke Nismo RS.

Ventajas:

1.- La tracción a las cuatro ruedas aumenta la adherencia sobre el suelo.

2.- Su elevado puesto de conducción facilita una óptima visión, sobre todo hacia delante.

3.- Por regla general son más fáciles de ver por el resto de los conductores gracias a su elevado volumen y ópticas altas y sobredimensionadas.

4.- Los que tienen cambio automático hacen más fácil la conducción y evitan llevar el motor en regímenes de giro demasiado elevados.

5.- Independientemente del tipo de cambio, los que disponen de mecánicas de elevada cilindrada y par motor permiten conducir sin tener que manejar constantemente la transmisión.

6.- A diferencia de los todoterreno puros, los SUV cuentan con una mejor aerodinámica y son más estables, al tener un centro de gravedad más bajo.

Inconvenientes:

1.- Su elevado volumen, aerodinámica limitada y peso elevado los hacen sensibles al viento. También a mantener la trayectoria en curva a velocidades elevadas.

2.- Su elevado peso los hace algo torpes en curva y proclives al balanceo de la carrocería en curvas.

3.- En caso de colisión, la inercia que provoca el elevado peso puede hacer más violento el choque que con un turismo.

Tipo de uso:

Óptimos para moverse por superficies de asfalto con baja adherencia. Idóneos para viajar en familia.

Turismos con tracción total

Audi A4 Allroad quattro.4
Audi A4 Allroad quattro.

Ventajas:

1.- La tracción a las cuatro ruedas aumenta la adherencia sobre el suelo.

2.- Los que tienen cambio automático hacen más fácil la conducción y evitan llevar el motor en regímenes de giro demasiado elevados.

3.- Independientemente del tipo de cambio, si disponen de mecánicas de elevada cilindrada y par motor, permiten conducir sin tener que manejar constantemente la transmisión.

4.- Su menor volumen y óptima aerodinámica los hace menos sensibles al viento.

5.- Son más estables tanto en recta como en curva al contar con un peso inferior, una mejor aerodinámica y unas suspensiones de corto recorrido.

Inconvenientes:

1.- Frente a un turismo con tracción a un sólo eje, los que son 4×4 arrastran un peso mayor. Aún así, éstos son más seguros que los primeros.

Tipo de uso:

Óptimos para moverse con seguridad por superficies de asfalto con baja adherencia. Idóneos para viajar.

¡No te pierdas el especial Cómo conducir en invierno!

Autor: Autocasión

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