La Xciting 500 ha sido un megascooter de gran éxito en nuestro país por una buena y simple razón: básicamente es bueno, muy bonito y bastante barato. Fue el primer modelo de la marca taiwanesa con tamaño y diseño al gusto del público europeo, puesto que hasta ese momento -2005- las Kymco eran realmente compactas -o sea, pequeñas- y de líneas demasiado “orientales” para los ya refinados diseños de los scooters de marcas reconocidas.
Con un estilo que recordaba a la Yamaha T-Max, la reina del segmento, y un precio a miles de euros de distancia de sus competidoras, se posicionó bien. El pasado año se renovó con una decoración “racing” y la incorporación de una necesaria inyección electrónica que suavizó su funcionamiento y redujo el consumo, uno de los puntos criticables del modelo original.
Y siguiendo con la incorporación de tecnología, ahora le toca el turno al ABS. Los chicos de Kymco nos reunieron en el INTA -Centro de investigaciones aeronáuticas- donde se llevan a cabo todas las homologaciones de vehículos de este país, para poder comprobar sobre pistas deslizantes si el nuevo ABS desarrollado por Bosch funciona. ¡Y vaya si lo hace!
Como podrás comprobar en las fotos hicimos varias pasadas en superficie deslizante, previamente encharcada para simular las peores condiciones se pueden encontrar en carretera, a superficie seca y al contrario. Y ni un mal modo, ni un mal el susto, sólamente las clásicas pulsaciones -muy suaves- del desbloqueo del sistema de frenos para evitar que la rueda resbale. Para mantener cierto tacto de moto convencional, se ha decidido no incorporar frenada combinada. Por lo demás, en cuanto a motor y parte ciclo, el modelo sigue básicamente como estaba.
Además del ABS este modelo incorpora una estética remodelada que convierte su frontal en uno de los más bellos y espectaculares del mercado, con iluminación por leds en la parte inferior de cada óptica. Aparte, cada disco de freno crece 20 mm, llegando los 280.
Hay que reseñar que este nuevo scooter se debería llamar Xciting 500 R ABS, pero ha decidido denominarse solamente Xciting ABS. Esto es así porque la nueva estética solamente estará disponible para este modelo, puesto que el anterior R sigue a la venta tal cual estaba. Además, el ABS no aparecerá, de momento, en otros modelos de la marca. Por cierto, el precio será de 4.999 euros por los 4.525 del antiguo.
Francamente, comprobando el excelente funcionamiento del nuevo sistema, por esa diferencia de precio ni me lo pensaría. Seguridad, eficacia y ligereza puesto que todo el sistema apenas pesa 1,5 Kg. ¡Aprovéchalo!
Envía tu comentario